Mantenimiento y reparación de cargadores de coche eléctrico en Madrid
Si tu cargador falla, lo revisamos. Cualquier marca, lo hayamos instalado nosotros o no.
- Conector Tipo 2 · 7,4–22 kW
- Estudio eléctrico sin compromiso
- Etiqueta CERO · Madrid 360
- Control dinámico de potencia
- Madrid y su Comunidad
Respuesta corta
¿Qué hago si mi cargador de coche eléctrico deja de cargar?
Normativa y datos revisados en octubre de 2026.
No reenganches el diferencial una y otra vez. Comprueba que el coche no tenga la carga programada o limitada, que el cargador no muestre un código de error en la app y que el conector entre firme. Si el diferencial salta al enchufar, hay una causa (fuga, protección envejecida, humedad) que hay que diagnosticar. La mayoría de averías están en la instalación que rodea al cargador, no en el equipo.
Un punto de recarga es un equipo eléctrico que trabaja durante años en garajes y exteriores, y a veces falla: deja de cargar, salta el diferencial, da error en la app o el cable se deteriora. Revisamos y reparamos cargadores de cualquier marca, los hayamos instalado o no. Primero un diagnóstico honesto: qué le pasa, si tiene arreglo y qué cuesta.
¿Qué incluye mantenimiento y reparación en Madrid?
El presupuesto es cerrado tras la visita técnica, pero esto va siempre incluido.
- Diagnóstico del fallo: cargador, protecciones, cableado o configuración
- Reparación o sustitución de componentes según el caso
- Revisión de las protecciones del circuito de carga (diferencial y magnetotérmico)
- Comprobación del cable, el conector Tipo 2 y la sujeción
- Actualización de firmware y reconfiguración de la app cuando aplica
- Recomendaciones de uso para alargar la vida del equipo
Cómo lo hacemos
¿Cómo se plantea mantenimiento y reparación paso a paso?
La mayoría de averías de un cargador no son del cargador en sí, sino de la instalación que lo rodea: un diferencial que envejece y empieza a saltar, una conexión floja, humedad en una caja mal cerrada o una configuración que se ha descuadrado tras un corte de luz. Por eso no cambiamos piezas a ciegas: primero diagnosticamos de dónde viene el fallo y luego actuamos sobre la causa.
En Madrid los contrastes de temperatura castigan las instalaciones de exterior y de garajes sin climatizar: veranos muy calurosos e inviernos con heladas, sobre todo en la Sierra. Esos ciclos aflojan conexiones y deterioran juntas, y muchos fallos aparecen en julio o en enero. Reparamos cualquier marca del mercado —Wallbox, V2C, Circutor, Schneider, ABB, entre otras— aunque no lo hayamos instalado nosotros.
Es muy habitual que nos llame quien ha comprado una vivienda con un punto ya instalado y no sabe si está bien montado. En esos casos hacemos una revisión completa y te decimos en qué estado está. Cuando el equipo tiene arreglo, lo reparamos; cuando ya no compensa, te lo decimos sin rodeos y valoramos la sustitución.
Si usas mucho el cargador o tienes varios puntos en una empresa o una comunidad, una revisión periódica evita quedarte sin cargar el día menos pensado. Comprobar protecciones, conector y conexiones una vez al año es barato comparado con una avería con la flota parada. Te ofrecemos ese mantenimiento adaptado a cómo y cuánto cargas.
Datos con fuente
¿Qué datos conviene conocer antes de instalar en Madrid?
Cifras de organismos públicos (y de ANFAC, indicado). Revisadas en octubre de 2026.
87.717
vehículos con etiqueta CERO en el municipio de Madrid
31-12-2025
8.376
puntos de recarga de acceso público operativos en la Comunidad de Madrid
2.º trimestre de 2026
75 %
bonificación del IVTM (impuesto de circulación) para vehículos con etiqueta CERO en Madrid capital
Ordenanza fiscal vigente en 2026
15 %
deducción estatal en el IRPF por instalar un punto de recarga en vivienda propia (base máxima 4.000 € al año)
Instalaciones que finalicen hasta el 31-12-2026
El trabajo completo
¿Qué hay detrás de un punto de recarga bien hecho?
Un único equipo de principio a fin: no tienes que coordinar a un electricista, a un instalador y a un vendedor por separado.
01Estudio eléctrico previo
Potencia contratada, estado del cuadro, sección de los cables y distancia hasta la plaza. Con eso elegimos el esquema de conexión de la ITC-BT-52 y te damos un presupuesto cerrado.
Ver servicio02Montaje del wallbox
Punto de recarga Tipo 2 (modo 3) fijado en la ubicación más práctica: 7,4 kW en monofásico o de 11 a 22 kW con suministro trifásico.
Ver servicio03Circuito y protecciones dedicadas
Magnetotérmico, diferencial tipo A y protección frente a fugas de corriente continua de 6 mA. Nunca colgamos el cargador de un circuito existente.
Ver servicio04Control dinámico de potencia
Un medidor en el cuadro ajusta la carga del coche a lo que consume la casa, para no superar tu potencia contratada.
Ver servicio05Cableado y canalización
Línea desde el cuadro o el contador hasta la plaza con la sección correcta, por tubo o canal, ordenada y protegida; también por zonas comunes del garaje.
Ver servicio06Configuración y carga en valle
Conectamos el cargador a tu wifi, dejamos la app en tu móvil y programamos la carga en el periodo valle de la tarifa 2.0TD. Prueba real antes de irnos.
Ver servicio07Documentación desglosada
Esquema de conexión por escrito, ficha técnica del equipo y factura con equipo e instalación separados, que es lo que piden la deducción del IRPF y la bonificación del ICIO.
Ver servicio08Mantenimiento
Revisión periódica del conector, el cable y las protecciones del circuito de carga, de cualquier marca.
Errores que conviene evitar
¿Qué errores salen caros a la larga?
Reenganchar el diferencial cada vez que salta
Qué pasaSe ignora una fuga real o una protección deteriorada, con riesgo eléctrico.
Mejor asíDiagnosticar por qué salta y corregir la causa.
Cambiar el cargador completo ante el primer fallo
Qué pasaSe gasta de más cuando muchas veces el problema es una pieza, la instalación o la configuración.
Mejor asíDiagnosticar primero y reparar lo que tenga arreglo.
Mantenimiento preventivo
¿Cómo se alarga la vida de un punto de recarga?
Revisa el conector y el cable
Comprueba que el conector Tipo 2 entra firme y que el cable no tiene cortes, aplastamientos ni signos de calentamiento. Un conector dañado es la causa más común de fallos.
cada pocos meses
Mantén el equipo limpio y seco
El polvo del garaje y la humedad acortan la vida del cargador. Una caja bien cerrada y una limpieza suave del exterior previenen buena parte de las averías.
cada temporada
Revisión de protecciones
Una comprobación anual del diferencial y el magnetotérmico del circuito de carga detecta el desgaste antes de que te deje sin cargar.
una vez al año
¿Te suena alguna de estas frases?
- “Mi cargador ha dejado de cargar y no sé por qué”
- “Salta el diferencial cada vez que enchufo el coche”
- “La app me da error o el cargador no se conecta”
- “El conector está dañado o el cable tiene mala pinta”
- “Compré la casa con un cargador ya puesto y quiero que alguien lo revise”
¿Qué casos vemos más en Madrid?
- 01Cargador que deja de funcionar y necesita diagnóstico de la causa
- 02Diferencial que salta al enchufar el coche
- 03Vivienda comprada con un punto ya instalado que se quiere revisar
- 04Empresa o comunidad con varios puntos que necesita mantenimiento periódico
Consejos del instalador
¿Qué conviene saber antes de empezar?
Si salta el diferencial, no insistas
Reenganchar una y otra vez no soluciona nada y puede ser peligroso. El diferencial salta por algo: una fuga, una protección envejecida o humedad.
Una revisión al año vale la pena
Comprobar protecciones, conector y conexiones una vez al año es barato y evita quedarte sin cargar en pleno verano o en plena helada.
Ayudas 2026
¿Qué ayudas hay en 2026 para el punto de recarga en Madrid?
Lo que sigue vigente y lo que ya cerró, con la fuente oficial de cada dato.
- Deducción IRPF 15 %Instalación en vivienda propia terminada hasta el 31-12-2026, base máxima de 4.000 € al año, sin pago en efectivo. Agencia Tributaria
- ICIO −20 %Madrid capital: sobre la parte de la cuota de la instalación de recarga, si no es obligatoria por normativa. Agencia Tributaria Madrid
- IVTM −75 %Madrid capital: vehículos con etiqueta CERO, de forma indefinida. Agencia Tributaria Madrid
- MOVES IIICerrado: la convocatoria de la Comunidad de Madrid admitió solicitudes hasta el 31-12-2025. Fenercom
¿Con qué marcas trabajamos?
- Wallbox
- V2C
- Circutor
- Schneider
- ABB
Así trabajamos
Cómo queda una instalación de este tipo
Del cuadro a la toma: recorrido, protecciones, montaje y entrega. Pulsa una foto para verla a tamaño completo.
¿Quién repara un cargador de coche eléctrico en Madrid?
Además de instalar, reparamos y mantenemos puntos de recarga de cualquier marca, los hayamos instalado o no, en Madrid y su Comunidad.
Si tu cargador no carga, da error o se ha quedado sin conexión, diagnosticamos primero la causa —el equipo, las protecciones del cuadro o el cable— y te explicamos qué pasa antes de actuar. No te vendemos un equipo nuevo si el tuyo tiene arreglo.
También ofrecemos mantenimiento periódico, muy recomendable en comunidades y empresas con varios puntos, y podemos mejorar un cargador antiguo añadiendo control dinámico de potencia o programación horaria.
¿Dónde ofrecemos mantenimiento y reparación en la Comunidad de Madrid?
Damos servicio de reparar o mantener tu punto de recarga en Madrid capital y en los municipios de la Comunidad, con el mismo trabajo y el mismo tipo de presupuesto en cada uno. Atendemos Barajas, San Blas-Canillejas, Vicálvaro, Villa de Vallecas, Villaverde, Hortaleza, Ciudad Lineal o Moratalaz y muchas localidades más.
Elige tu municipio para ver la información local y pídenos el estudio: te decimos cómo instalar tu punto de recarga en tu zona, con presupuesto cerrado y desglosado.
Cobertura
¿En qué municipios ofrecemos mantenimiento y reparación?
Mismo trabajo y mismo tipo de presupuesto en Madrid capital y en la Comunidad. Elige tu zona para ver la información local.
Madrid capital
Área metropolitana
Resto de la Comunidad
También hacemos
¿Qué más podemos instalar o revisar?
- Instalación de punto de recarga en vivienda unifamiliarTe lo dejamos instalado y funcionando. Cargas de madrugada y sales con el coche lleno.
- Estudio previo e instalación con control dinámico de potenciaAntes de tocar nada, lo estudiamos. Casi siempre se carga sin ampliar la potencia.
- Puntos de recarga para empresas, flotas, hoteles y parkingsDe un punto para visitas a una flota entera. Lo dimensionamos para que no te falte potencia.
- Instalación de punto de recarga en garaje comunitarioTu plaza, tu cargador. No necesitas el voto de la junta: basta con comunicarlo.
- Ayudas, deducciones y bonificaciones para tu punto de recarga en MadridQué ayudas siguen vivas en 2026 y cuáles ya cerraron, con la fuente oficial de cada una.
¿Tienes dudas sobre mantenimiento y reparación?
Las preguntas que más nos hacen.
¿Reparáis cargadores que han instalado otros?
Sí. Diagnosticamos el problema, te explicamos qué ha pasado y te proponemos la solución antes de actuar.
Mi cargador no carga o da error, ¿qué hago?
Revisa primero si el coche tiene la carga programada o limitada y qué error muestra la app. Si salta el diferencial, no lo reenganches una y otra vez. Descríbenos el aviso y te orientamos; si hace falta, pasamos a verlo.
¿Ofrecéis mantenimiento periódico?
Sí, sobre todo recomendable en comunidades y empresas con varios puntos. Incluye revisión del equipo, de las protecciones y de las conexiones.
¿Cuánto cuesta una reparación?
Depende de la avería y de si hay que sustituir alguna pieza. Diagnosticamos primero y te pasamos presupuesto antes de hacer cualquier trabajo.
¿La reparación tiene garantía?
Nuestro trabajo lo respaldamos y las piezas sustituidas llevan la garantía de su fabricante. Si el equipo sigue en garantía, te ayudamos a gestionarlo con la marca.
¿Podéis mejorar un cargador antiguo?
En muchos casos sí: añadir control dinámico de potencia o programación horaria, reforzar protecciones o sustituir un equipo viejo. Te decimos si compensa mejorar o cambiar.
¿Necesito permiso de la comunidad de vecinos para instalar mi cargador?
No. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal establece que instalar un punto de recarga para uso privado en una plaza individual del garaje del edificio «sólo requerirá la comunicación previa a la comunidad». No hay votación en junta. El coste de la instalación y la electricidad que consumas corren de tu cuenta. Te damos un modelo de comunicación para que lo entregues al presidente o al administrador.
¿Qué potencia necesito para cargar el coche en casa?
En una vivienda lo más habitual es un cargador de 7,4 kW monofásico, que repone en una noche los kilómetros de un día normal. Con suministro trifásico se puede ir a 11 o 22 kW. Para el día a día, cargando de madrugada, 7,4 kW suele sobrar. En el estudio comprobamos tu suministro y te recomendamos la potencia que de verdad necesitas.
¿Tengo que ampliar la potencia contratada?
Normalmente no. Con control dinámico de potencia, un medidor en el cuadro vigila el consumo de la casa y el cargador baja su potencia cuando hace falta, de modo que no salta el general aunque tengas el horno o el aire encendidos. Solo conviene ampliar cuando la casa ya va justa sin el coche, y eso lo valoramos antes de proponerte nada.
¿Sirve para cualquier coche eléctrico o híbrido enchufable?
Sí. Instalamos cargadores con conector Tipo 2, el estándar europeo que usan prácticamente todos los eléctricos e híbridos enchufables que se venden en España. Si tu coche tiene alguna particularidad, lo comprobamos en el estudio.
Consulta a un instalador sobre tu punto de recarga
Estudio sin compromiso, presupuesto cerrado y desglosado, y control dinámico de potencia para cargar sin ampliar tu contrato.