Distrito de Madrid
Instalación de puntos de recarga en el distrito de Salamanca: garajes de fincas de Recoletos, Goya, Lista y Castellana y bloques de Guindalera y Fuente del Berro.
Estudio con cita previa
Respuesta corta
La mayoría de los puntos de recarga del barrio de Salamanca se instalan en plazas de garaje en propiedad, en el edificio o en un aparcamiento cercano, con una línea desde el contador de la vivienda o un contador propio. Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad. Como las viviendas son grandes y los consumos altos, el control dinámico de potencia es casi imprescindible para cargar sin ampliar el contrato.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Dos datos del Panel de indicadores del Ayuntamiento lo resumen. El año medio de construcción de sus inmuebles residenciales está entre 1944, en Goya, y 1967, en Guindalera: un parque de fincas de mediados del siglo XX, sin barrios recientes. Y la renta neta media por hogar va de 54.409 € en Fuente del Berro a 95.138 € en Recoletos, una de las más altas de la ciudad.
La combinación define el trabajo: edificios con muchas décadas, viviendas grandes y garajes que, cuando existen, no se pensaron para cargar coches. El reto está en encajar una instalación moderna en un edificio que no la previó.
En Recoletos la vivienda media tiene 189 metros cuadrados y en Castellana, 173. Con esas superficies, la climatización, la cocina y el agua caliente consumen mucho, y es frecuente que la potencia contratada ya vaya ajustada. Añadir un coche que pide 7,4 kW durante horas sin control sería pedir que salte el limitador.
La solución estándar es un cargador con control dinámico, que mide en tiempo real lo que gasta la casa y da al coche solo lo que sobra. Si la línea sale de un contador propio para la recarga, el problema desaparece de raíz: el coche tiene su suministro independiente y la vivienda sigue igual. Elegir entre una cosa y otra depende del hueco en la centralización y de la distancia hasta la plaza.
Goya es el barrio más poblado después de Guindalera, con 29.627 vecinos y casi 385 habitantes por hectárea, y Lista roza los 406. En barrios tan densos y con fincas de los años 40 y 50, muchos vecinos tienen la plaza en un aparcamiento de otro edificio, comprada hace años.
Si la plaza es tuya y está en un garaje en régimen de comunidad, el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal se aplica igual: comunicación previa a esa comunidad, aunque no vivas en el edificio. Lo que cambia es de dónde sale la luz, porque tu contador de vivienda está en otro portal. Ahí lo habitual es un contador propio para la recarga dentro de ese aparcamiento.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
Vivienda de gran superficie con climatización y cocina eléctrica. La plaza está en el sótano del propio edificio y la centralización tiene hueco.
Cómo se resuelve
Contador propio para la recarga, línea por el techo del garaje y wallbox de 7,4 kW. La vivienda conserva su contrato intacto y el coche carga en horario valle con su propio suministro.
Lo que solemos encontrar
El vecino vive en una finca sin garaje y compró hace años una plaza a pocas calles, en un aparcamiento en régimen de comunidad.
Cómo se resuelve
Comunicación previa a la comunidad del aparcamiento, contador propio para la recarga en su centralización y canalización hasta la plaza. No hace falta tocar nada en la vivienda.
Lo que solemos encontrar
Hogar con dos plazas contiguas y dos coches eléctricos, uno de uso diario y otro de fin de semana.
Cómo se resuelve
Dos puntos con reparto de potencia gestionado por el propio equipo, prioridad para el coche de diario y aprovechamiento del valle completo de sábado y domingo para el segundo.
Zona de Bajas Emisiones
Toda la ciudad de Madrid es Zona de Bajas Emisiones desde el 1 de enero de 2025: los vehículos sin etiqueta (A) no pueden circular, mientras que los B, C, ECO y CERO sí. La Ordenanza 2/2026, en vigor desde el 7 de abril de 2026, mantiene un régimen transitorio para algunos vehículos A domiciliados en Madrid.
Con etiqueta CERO se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER y se entra libremente en las ZBEDEP de Distrito Centro y Plaza Elíptica. Por eso tener donde cargar en casa pesa tanto en la decisión de pasarse al eléctrico.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid, SER y Madrid ZBEGuindalera, con 43.038 vecinos, es el barrio más poblado del distrito y el más reciente, con un año medio de 1967. Fuente del Berro, con 21.462 vecinos, tiene 1959. Aquí los edificios con garaje bajo rasante son más frecuentes que en el resto del distrito, y las viviendas, de 98 a 107 metros cuadrados de media, son más contenidas.
Es el terreno típico del cargador en garaje comunitario: plaza individual, centralización a pie de portal, uno o dos sótanos y un recorrido por el techo. Si en el edificio ya hay varios vecinos con eléctrico, conviene que la comunidad estudie una preinstalación conjunta antes de que cada uno tire su línea.
Con más de 273 habitantes por hectárea en el conjunto del distrito, aparcar en la calle es caro en tiempo. Con etiqueta CERO se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER. Y desde el distrito se entra en la ZBEDEP de Centro sin restricciones.
En impuestos, la ciudad bonifica un 75 % del IVTM a los CERO matriculados desde 2026, de forma indefinida y de oficio. Para la instalación, la deducción del 15 % en el IRPF solo se aplica si la plaza o vivienda es tuya y la instalación termina este año, y en Madrid la obra puede tener además una bonificación del 20 % en el ICIO.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga quedan la deducción del IRPF y las bonificaciones del Ayuntamiento de Madrid.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación indefinida para turismos con etiqueta CERO matriculados desde 2026; se aplica de oficio.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid20 %
Sobre la parte del impuesto de obras que corresponde a la instalación de recarga, con presupuesto desglosado y solo si la instalación no es obligatoria por normativa. Se pide en los dos meses siguientes a la licencia o declaración responsable.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid65 %
El Ayuntamiento subvencionó en 2026 hasta el 65 % (máximo 50.000 €) de la infraestructura de recarga en garajes de comunidades de propietarios. El plazo cerró el 20 de mayo; si hay nueva convocatoria, tener el estudio hecho adelanta mucho.
Fuente: BOCM 19-3-2026Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Salamanca, Madrid lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Sí. Si la plaza es tuya y está en un garaje en régimen de comunidad, basta con comunicarlo a esa comunidad aunque no vivas allí. Como tu contador de vivienda está en otro portal, lo normal es un contador propio para la recarga en ese aparcamiento.
No necesariamente. Con control dinámico, el cargador cede potencia cuando la casa la necesita. Si prefieres que el coche no dependa de la vivienda, un contador propio para la recarga le da su propio suministro y deja intacto tu contrato.
En general, sí. Lo que piden es más estudio: centralizaciones con poco hueco, techos bajos y recorridos largos. La memoria técnica que exige la ITC-BT-52 fija el esquema de conexión y la protección de la línea antes de empezar.
La deducción del 15 % en el IRPF exige que la instalación esté en un inmueble de tu propiedad y no afecto a una actividad económica. Si la plaza es de una sociedad, ese incentivo no se aplica; consulta a tu asesor el tratamiento en el Impuesto sobre Sociedades.
Con etiqueta CERO, sí: sin pagar y sin límite de tiempo en plazas verdes y azules, salvo que otra norma lo prohíba en un punto concreto, según el artículo 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Sí. Con etiqueta CERO se aparca sin pagar y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER, salvo que lo prohíba otra norma (art. 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible).
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
