Nordeste Comunidad
Puntos de recarga para coche eléctrico en Meco: chalets y adosados con garaje propio en zonas como Polígono Industrial Meco R-2 y Polígono Industrial La Estación, y empresas del municipio, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa · a unos 41 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
Más de la mitad de las viviendas de Meco son casas, así que lo habitual es poner el wallbox en la cochera o en la parcela, con un circuito exclusivo desde el cuadro y control dinámico para no tener que ampliar la potencia. En los pisos con garaje compartido, la línea va desde tu contador hasta la plaza y basta una comunicación previa a la comunidad. Con 41 km hasta Madrid, un cargador de 7,4 kW programado de noche cubre el día.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Meco es uno de los municipios del nordeste de la Comunidad con más vivienda unifamiliar. Según el Censo de 2021, el 53,5 % de sus viviendas familiares está en edificios de una sola vivienda, el 2 % en edificios de dos y el 43,8 % en bloques de tres o más. Y como el Censo cuenta como bloque a los adosados en régimen de comunidad, la proporción de casas con acceso propio es, como mínimo, esa mitad larga.
Para el punto de recarga, eso inclina la balanza hacia la instalación doméstica: cuadro de la vivienda, circuito propio y cargador en la cochera. Pero casi cuatro de cada diez hogares viven en pisos, y para ellos la obra pasa por el garaje común. Conviene saber en cuál de los dos casos estás antes de pedir presupuesto.
Tres cosas: dónde está el cuadro, dónde duerme el coche y por qué lado tiene la toma de carga. El cargador se coloca para que el cable llegue cómodo sin cruzar la puerta del garaje ni quedar tirado en el suelo, y la línea busca el camino más corto y limpio desde el cuadro.
Si el garaje está integrado en la casa, el recorrido suele ser interior. Si es una cochera aparte o el coche se queda en la parcela, la línea va enterrada bajo tubo o por fachada. Cuando el cargador queda a la intemperie, se elige un equipo con el grado de protección adecuado.
En la mayoría de casas, sí. El secreto es el control dinámico: el cargador mide lo que consume la vivienda y ajusta la carga del coche para no superar la potencia contratada. A la hora de cenar carga despacio; de madrugada, con la casa en reposo, recibe casi toda la potencia.
Si tu casa tiene 4,6 o 5,75 kW contratados, puedes cargar un eléctrico sin tocar el contrato para un uso diario normal. Solo si haces muchos kilómetros cada día o quieres cargar a 11 kW con trifásica merece la pena revisar la potencia.
Cuando hay garaje o cochera propia, el punto de recarga cuelga de tu propia instalación y todo se decide dentro de casa: dónde va el cargador, por dónde baja el cable y cuánta potencia hay disponible. Es el caso más sencillo, pero conviene resolver bien tres detalles antes de colgar nada en la pared.
Sale del cuadro de la vivienda con su magnetotérmico, su diferencial y la protección contra corriente continua que pida el equipo. No se comparte con enchufes ni con la cocina.
Si el cuadro está lejos de la cochera, se estudia si conviene canalizar por dentro, por fachada o por el techo del garaje, con tubo y cajas de registro accesibles.
Con control dinámico, el cargador lee lo que consume la casa y reduce la carga cuando hace falta. Si la acometida es trifásica, se puede ir a 11 kW.
Si el coche duerme fuera, en la parcela o bajo un porche, el equipo y la canalización se eligen con el grado de protección adecuado para lluvia y sol.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
El cuadro está en la entrada de la casa, junto al garaje. La potencia contratada es baja y el propietario no quiere cambiarla.
Cómo se resuelve
Circuito exclusivo de pocos metros, wallbox de 7,4 kW con control dinámico y carga programada de madrugada, cuando la casa apenas consume.
Lo que solemos encontrar
Vivienda con cochera ocupada como trastero; el coche se aparca en la entrada, junto a la acera interior de la parcela.
Cómo se resuelve
Línea por fachada bajo tubo rígido hasta un cargador para exterior junto a la plaza, con protecciones propias en el cuadro.
Lo que solemos encontrar
Una empresa de un polígono incorpora furgonetas eléctricas y tiene cámaras frigoríficas funcionando todo el día.
Cómo se resuelve
Varios puntos con reparto de potencia que tienen en cuenta el consumo de las cámaras, y carga concentrada en las horas de menor actividad.
Zona de Bajas Emisiones
Con menos de 50.000 habitantes, Meco no está en la lista de municipios obligados a tener Zona de Bajas Emisiones. Pero si tus trayectos te llevan a Madrid capital, allí toda la ciudad es ZBE desde 2025.
Con etiqueta CERO se circula sin restricciones en todas ellas y, en Madrid, se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER. Cargar en casa, con la tarifa más barata de la noche, es lo que hace que esas ventajas salgan a cuenta.
Fuente: Comunidad de Madrid, ZBEEn los bloques, la línea parte de la centralización de contadores. Se elige entre tu contador de vivienda y un contador nuevo dedicado a la recarga, según el hueco disponible y la potencia que tengas en casa. Después se canaliza por techos y muros del garaje hasta la plaza.
Con plaza individual, la ley solo pide comunicar la instalación a la comunidad. La descripción técnica de la obra, con recorrido y protecciones, es lo que debe recibir el administrador antes de empezar.
En el término figuran en OpenStreetMap el Polígono Industrial Meco R-2 y el Polígono Industrial La Estación. Para empresas logísticas, talleres o naves con vehículos propios, varios puntos con reparto de potencia permiten cargar la flota sin ampliar el suministro.
El estudio empieza por la acometida de la nave y por los horarios de la actividad. Si hay maquinaria o cámaras frigoríficas, se programa la carga para las horas de menor consumo y se reparte la potencia entre los puntos.
A 31 de diciembre de 2025 había 392 vehículos con distintivo CERO, unos 25 por cada 1.000 habitantes, en línea con Madrid capital. El parque total es de 0,84 vehículos por habitante, alto pero en el rango normal, típico de municipios donde muchos hogares necesitan dos coches.
La distancia por carretera hasta la Puerta del Sol ronda los 41 km. Un trayecto de ida y vuelta de unos 80 km se repone en una noche de periodo valle con un wallbox de 7,4 kW. Si tu trabajo está en el propio corredor, más cerca, el margen es todavía mayor.
Meco no está obligado a tener Zona de Bajas Emisiones, porque tiene 15.922 habitantes. La ordenanza del impuesto de circulación local no la hemos verificado: consulta en el ayuntamiento si bonifica a los eléctricos.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Meco queda la deducción del IRPF; las bonificaciones municipales dependen de la ordenanza fiscal de tu ayuntamiento.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos el cuadro, la acometida, la cochera o la parcela y dónde va mejor el cargador.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Acordamos el día y lo que hará falta mover en la cochera para trabajar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En una vivienda unifamiliar de Meco lo normal es el esquema 2, con el cargador colgando de tu contador, o el 4, con un circuito adicional desde el cuadro. Lo decide la distancia y el estado del cuadro.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Sí, con un cargador con control dinámico. Ajusta la carga a lo que deja libre la casa y la concentra de madrugada. Para un uso diario normal no hace falta subir la potencia contratada.
Sí. Se instala un equipo con protección para exterior en la fachada o en un poste junto a donde aparcas, con la línea protegida bajo tubo desde el cuadro.
No. Con 15.922 habitantes no está obligado. Si vas a Madrid capital, allí toda la ciudad es ZBE y la etiqueta CERO circula sin restricciones y aparca gratis en las plazas del SER.
Sí. Para naves y empresas estudiamos la acometida, los horarios y los consumos de la actividad, y proponemos varios puntos con reparto de potencia.
Si el garaje es compartido y los contadores están centralizados, se trata como garaje comunitario: línea desde tu contador hasta tu plaza y comunicación previa a la comunidad, sin votación.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
