Sierra Central
Puntos de recarga para coche eléctrico en Valdemorillo: chalets y adosados con garaje propio en zonas como Puentelasierra y Pino Alto, y empresas del municipio, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa · a unos 40 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
En Valdemorillo tres de cada cuatro viviendas son casas independientes, la proporción más alta de los municipios que cubrimos. El punto de recarga típico es un wallbox en la cochera o la parcela, con circuito exclusivo desde el cuadro, a menudo con un recorrido largo o enterrado, y control dinámico para no ampliar la potencia. Para los 40 km hasta Madrid, un cargador de 7,4 kW programado de madrugada es suficiente.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
La vivienda. Según el Censo de 2021, el 74,1 % de las viviendas familiares de Valdemorillo está en edificios de una sola vivienda y otro 4,2 % en edificios de dos. Solo el 19 % está en bloques de tres o más. Ningún otro de los municipios de más de 10.000 habitantes de la Comunidad que cubrimos tiene un porcentaje de casas tan alto.
A eso se suma la dispersión. Valdemorillo tiene 14.420 habitantes en casi 94 km² de término, unos 154 por kilómetro cuadrado. OpenStreetMap sitúa dentro de él núcleos y urbanizaciones como Puentelasierra, Pino Alto, Cerro Alarcón, El Paraíso, La Pizarrera, Los Barrancos y la Urbanización Montemorillo. En la práctica, casi todas las consultas son de casas con parcela, y muchas con distancias grandes entre el cuadro y el coche.
Cuando el coche duerme lejos de la casa, la línea suele ir enterrada. Se abre una zanja, se coloca el tubo a la profundidad adecuada y con protección mecánica, y se dejan arquetas de registro en los extremos y en los cambios de dirección. El cargador se monta en un poste o en un murete junto a la plaza.
En recorridos de muchos metros, la sección del cable es decisiva. Se calcula para la longitud real de forma que la caída de tensión quede dentro de lo admitido y el cable no se caliente en cargas de varias horas. Si el terreno es rocoso o con desnivel, se estudia si compensa más ir por fachada o por un muro de cerramiento.
Todo esto queda dibujado en la memoria técnica que exige la ITC-BT-52 antes de ejecutar, con el esquema de conexión, el trazado y las protecciones.
En la mayoría de casos, sí. Las casas de urbanización suelen tener consumos grandes, como bomba de calor, depuradora o grupo de presión, que comparten potencia con el coche. Un cargador con control dinámico mide el consumo total y reduce la carga del coche cuando la casa pide más, sin que salte el limitador.
Lo importante es revisar antes la acometida y el cuadro. En viviendas con años, a veces el cuadro no tiene espacio para las nuevas protecciones o la toma de tierra necesita repaso. Se detecta en la visita y se resuelve antes de instalar.
Cuando hay garaje o cochera propia, el punto de recarga cuelga de tu propia instalación y todo se decide dentro de casa: dónde va el cargador, por dónde baja el cable y cuánta potencia hay disponible. Es el caso más sencillo, pero conviene resolver bien tres detalles antes de colgar nada en la pared.
Sale del cuadro de la vivienda con su magnetotérmico, su diferencial y la protección contra corriente continua que pida el equipo. No se comparte con enchufes ni con la cocina.
Si el cuadro está lejos de la cochera, se estudia si conviene canalizar por dentro, por fachada o por el techo del garaje, con tubo y cajas de registro accesibles.
Con control dinámico, el cargador lee lo que consume la casa y reduce la carga cuando hace falta. Si la acometida es trifásica, se puede ir a 11 kW.
Si el coche duerme fuera, en la parcela o bajo un porche, el equipo y la canalización se eligen con el grado de protección adecuado para lluvia y sol.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
La vivienda está en la parte alta de una parcela grande y el coche se aparca junto a la cancela, lejos del cuadro, sin cochera.
Cómo se resuelve
Zanja con tubo protegido y arquetas, cable dimensionado para la distancia, cargador para exterior en poste y control dinámico frente al consumo de la casa.
Lo que solemos encontrar
El propietario trabaja en casa varios días y tiene placas solares que producen más de lo que consume la vivienda a mediodía.
Cómo se resuelve
Wallbox con gestión de excedentes que carga con el sol cuando hay producción sobrante y completa en horario valle cuando hace falta.
Lo que solemos encontrar
La familia cambia uno de sus dos coches por un eléctrico y quiere evitar obras dobles cuando cambie el otro.
Cómo se resuelve
Primer punto instalado y zanja con tubo de reserva hasta la segunda plaza. Cuando llegue el segundo coche, solo hay que tender la línea y montar el equipo.
Zona de Bajas Emisiones
Con menos de 50.000 habitantes, Valdemorillo no está en la lista de municipios obligados a tener Zona de Bajas Emisiones. Pero si tus trayectos te llevan a Madrid capital, allí toda la ciudad es ZBE desde 2025.
Con etiqueta CERO se circula sin restricciones en todas ellas y, en Madrid, se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER. Cargar en casa, con la tarifa más barata de la noche, es lo que hace que esas ventajas salgan a cuenta.
Fuente: Comunidad de Madrid, ZBEA 31 de diciembre de 2025 había 583 vehículos con distintivo CERO, unos 40 por cada 1.000 habitantes, bastante por encima de Madrid capital. El parque total, 0,87 vehículos por habitante, es alto pero dentro de lo normal, típico de un municipio disperso donde muchos hogares tienen dos coches.
Ese segundo coche cambia el planteamiento. Si hoy instalas un punto, deja la canalización preparada para el siguiente: abrir dos veces la misma zanja es lo que más encarece una instalación en parcela.
En casas con placas y con alguien en casa durante el día, sí. Un cargador con gestión de excedentes carga el coche con la energía solar que sobra a mediodía, en lugar de verterla a la red. Si el coche pasa el día fuera, la carga seguirá siendo sobre todo nocturna.
Para quien va a Madrid a diario, a unos 40 km por carretera, lo práctico es combinar: carga en horario valle entre semana y solar los fines de semana.
Valdemorillo no está obligado a tener Zona de Bajas Emisiones. La ordenanza fiscal del impuesto de circulación no la hemos verificado, así que no podemos confirmar si bonifica a los eléctricos: consúltalo en el ayuntamiento.
Lo que sí está verificado es la deducción estatal del 15 % en el IRPF: podrías aplicarla si el punto de recarga se instala en una vivienda de tu propiedad, termina en 2026 y lo pagas por banco o tarjeta. En una instalación con zanja y recorrido largo, conviene que el presupuesto detalle cada partida para justificarla.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Valdemorillo queda la deducción del IRPF; las bonificaciones municipales dependen de la ordenanza fiscal de tu ayuntamiento.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos el cuadro, la acometida, la cochera o la parcela y dónde va mejor el cargador.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Acordamos el día y lo que hará falta mover en la cochera para trabajar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En una vivienda unifamiliar de Valdemorillo lo normal es el esquema 2, con el cargador colgando de tu contador, o el 4, con un circuito adicional desde el cuadro. Lo decide la distancia y el estado del cuadro.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
No hay un límite fijo: lo que cambia con la distancia es la sección del cable, que se calcula para que la caída de tensión sea la admitida. En parcelas grandes es habitual ir enterrado con arquetas de registro.
Sí, sobre todo si la línea va enterrada. Dejar un tubo de reserva en la misma zanja evita volver a abrir el terreno cuando llegue el segundo coche.
Sí, en todo el término de Valdemorillo. Cada parcela se estudia por separado, porque el recorrido y el terreno cambian mucho de una casa a otra.
No. Con 14.420 habitantes no está obligado. Si vas a Madrid capital, allí toda la ciudad es ZBE y la etiqueta CERO circula sin restricciones.
No si el cargador tiene control dinámico. Reduce la carga del coche cuando esos equipos arrancan y la recupera cuando paran.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
