Sur Metropolitano
Puntos de recarga en Valdemoro: garajes comunitarios y adosados de El Restón y El Caracol y empresas del polígono Valmor, en el sur de la Comunidad.
Estudio con cita previa · a unos 29 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
Desde Valdemoro hay unos 29 km por carretera hasta la Puerta del Sol, y quien hace ese trayecto a diario necesita cargar en casa, no en la calle. En un piso, que es lo más común según el Censo de 2021, eso supone una línea desde tu contador o desde un contador propio hasta tu plaza del garaje y una comunicación previa a la comunidad. En una casa con garaje, un circuito exclusivo desde el cuadro. La bonificación municipal del IVTM tiene un límite de ingresos que conviene revisar antes.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Unos 29 km por sentido suman casi sesenta al día, más lo que se mueva el coche por el propio municipio. Es una distancia que ningún eléctrico actual tiene problema en cubrir, pero que se nota si la batería no se repone a diario. Por eso, en Valdemoro, la recarga en casa no es un lujo, sino lo que hace cómodo el coche eléctrico.
Un wallbox de 7,4 kW en monofásico recupera esos kilómetros en unas pocas horas del periodo valle, de madrugada. Para un enchufable, de batería pequeña, un punto de 3,7 kW es suficiente. Solo tiene sentido ir a 11 kW si la vivienda tiene trifásica y el coche lo admite en alterna.
El Censo de Viviendas de 2021 reparte las viviendas de Valdemoro en un 83 % en edificios de tres o más viviendas, un 14,7 % en edificios de una sola y un 1,2 % en edificios de dos. Con 85.972 habitantes según el INE a 1 de enero de 2025 y 64,2 km² de término, es un municipio de densidad media, en el que conviven los bloques de pisos con una parte nada desdeñable de viviendas en edificio propio.
Si aparcas en un garaje comunitario, el recorrido empieza en la centralización de contadores: contador propio para el coche o línea desde el de tu casa, canalización por el garaje y protecciones junto a la plaza. Si tienes cochera propia, el punto de recarga cuelga de tu cuadro con un circuito exclusivo, y lo que se decide es la ubicación del cargador y el camino del cable.
Aquí está la particularidad de Valdemoro. Su ordenanza fiscal del IVTM bonifica un 75 % a los vehículos con etiqueta CERO durante cinco ejercicios desde la primera matriculación, y un 60 % a los ECO. Hasta ahí, como otros municipios. Pero desde 2025, las solicitudes nuevas tienen un requisito de ingresos: la unidad familiar no puede superar el doble del salario mínimo interprofesional.
Es una condición que puede dejar fuera a bastantes hogares, así que no la des por hecha al calcular lo que te ahorra el eléctrico. Además, la bonificación es rogada, con lo que hay que solicitarla y acreditar los ingresos. Ante cualquier duda, pregunta en el ayuntamiento antes de comprar.
Lo que no depende de tus ingresos es el ahorro de cargar en casa en horario valle frente a la recarga pública, que es donde de verdad se nota el cambio día a día.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
El vecino recorre a diario la distancia hasta la capital y tiene plaza en el garaje de su edificio, en la misma planta que la centralización de contadores.
Cómo se resuelve
Contador propio para la recarga, línea corta en bandeja hasta la plaza y wallbox de 7,4 kW con carga programada en valle.
Lo que solemos encontrar
Casa en edificio propio con garaje en planta baja, cocina eléctrica y potencia contratada justa para el consumo habitual.
Cómo se resuelve
Circuito exclusivo desde el cuadro, wallbox con control dinámico que baja la carga cuando la casa la necesita, y programación de madrugada.
Lo que solemos encontrar
Una empresa de un polígono incorpora furgonetas eléctricas que hacen rutas por el sur metropolitano y vuelven a la nave por la tarde.
Cómo se resuelve
Varios puntos trifásicos con reparto de potencia, programación nocturna y canalización preparada para añadir puntos con el crecimiento de la flota.
Zona de Bajas Emisiones
Con más de 50.000 habitantes, Valdemoro figura entre los 24 municipios de la Comunidad de Madrid obligados por la Ley de Cambio Climático a establecer una Zona de Bajas Emisiones. Qué etiquetas restringe hoy, y desde cuándo, lo decide su ordenanza municipal: consúltala antes de cambiar de coche.
Lo que no cambia es que la etiqueta CERO queda fuera de las restricciones en todas las ZBE, y que en Madrid capital, a la que muchos vecinos van a diario, toda la ciudad es ZBE y los CERO aparcan gratis en el SER.
Fuente: Comunidad de Madrid, ZBESí. De los seis topónimos que OpenStreetMap recoge en Valdemoro, tres son polígonos industriales: Valmor, La Postura y Albresa. En ellos la recarga se piensa para vehículos de trabajo, con varios puntos que comparten la potencia de la nave y se programan para cargar cuando la actividad se detiene.
El estudio empieza por la acometida y la potencia contratada, y sigue por la operativa: cuántos vehículos, cuántos kilómetros diarios, a qué hora vuelven y a qué hora salen. Con eso se elige entre puntos monofásicos o trifásicos y se dimensiona el reparto de carga para no quedarse corto en las horas punta de la nave.
Todavía no. Como municipio de más de 50.000 habitantes está obligado a tenerla, y entre julio y agosto de 2025 sacó a consulta pública previa la ordenanza, pero no hay texto publicado en el BOCM. No hay restricciones por etiqueta vigentes.
Para quien va a Madrid, la capital sí es ZBE en todo su término, y con etiqueta CERO no hay restricciones que vigilar.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Valdemoro queda la deducción del IRPF, y el ayuntamiento bonifica además el impuesto de circulación.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación (5 ejercicios desde la primera matriculación): etiqueta CERO (ECO 60 %); a solicitud del titular; solicitudes nuevas desde 2025 con límite de ingresos de la unidad familiar (2 veces el SMI) (art. 6.5-6.6).
Fuente: Ayuntamiento de ValdemoroInformación orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Valdemoro lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Desde 2025, las solicitudes nuevas de bonificación exigen que los ingresos de la unidad familiar no superen el doble del salario mínimo interprofesional. Si los cumples, la bonificación es del 75 % durante cinco ejercicios para los CERO y del 60 % para los ECO. Hay que solicitarla.
Sí. Con unos 29 km por sentido, un wallbox de 7,4 kW repone en pocas horas de madrugada lo gastado en el día. Para un híbrido enchufable basta un punto de 3,7 kW. Si tu casa tiene trifásica y el coche lo admite, se puede subir a 11 kW, aunque no es imprescindible.
No hay ordenanza publicada. El municipio hizo una consulta pública previa en el verano de 2025, pero no consta texto en el BOCM, así que no hay restricciones por etiqueta vigentes. Como supera los 50.000 habitantes está obligado a tenerla, así que conviene seguir su tramitación.
Sí. Si tu plaza es individual, basta comunicarlo a la comunidad. La línea sale de la centralización donde está tu contador o de un contador nuevo para el coche y recorre el garaje hasta tu plaza. A más distancia, más sección de cable.
Sí. Estudiamos la acometida de la nave y la operativa de los vehículos y proponemos varios puntos, monofásicos o trifásicos, con reparto de potencia y carga programada fuera del horario de trabajo. La canalización queda preparada para sumar puntos cuando crezca la flota.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
