Oeste Metropolitano
Instalación de puntos de recarga en Boadilla del Monte: viviendas unifamiliares de Las Lomas, Valdecabañas y Monte de las Encinas y garajes comunitarios de Parque Boadilla.
Estudio con cita previa · a unos 21 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
En Boadilla del Monte casi un tercio de las viviendas está en edificios de una o dos viviendas, según el Censo de 2021, de modo que el cargador va muchas veces en tu propia casa: un circuito exclusivo desde el cuadro hasta la cochera o la parcela, a 7,4 kW en monofásico o a 11 kW si hay trifásica y el coche lo admite. En los pisos, línea desde tu contador o un contador propio hasta la plaza del garaje y comunicación previa a la comunidad.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Es la primera decisión y la que más condiciona el resto. El Censo de Viviendas de 2021 sitúa en Boadilla un 27,6 % de las viviendas en edificios de una sola vivienda y un 4,7 % en edificios de dos, cifras de las más altas entre los municipios de más de 50.000 habitantes de la Comunidad. En esas casas, el punto de recarga no depende de nadie más que de ti, pero sí de cómo está hecha la vivienda.
Si el garaje está integrado en la casa y el cuadro queda cerca, el recorrido es corto y sencillo. Si el coche duerme en la parcela, bajo un porche o junto a la verja, hay que decidir por dónde va la canalización, por fachada o enterrada, y elegir un equipo apto para la intemperie. Y si hay dos plazas, conviene situar el cargador de forma que llegue a los dos coches o prever un segundo punto.
La ubicación también depende de la toma de carga de tu coche: delante, detrás o en un lateral. Lo vemos en la visita, con el coche aparcado como lo dejas cada noche.
Depende de la acometida de tu casa y del coche, no del catálogo. Con suministro monofásico, el techo práctico es un wallbox de 7,4 kW con control dinámico, que reparte la potencia con el resto de la vivienda para que no salte el limitador. Con trifásica, se puede subir a 11 kW, pero solo si el coche admite esa potencia en alterna; si no, nunca la va a usar.
Para el uso diario, Boadilla está a unos 21 km por carretera de la Puerta del Sol, y un trayecto así se repone de sobra durante la noche con cualquiera de las dos potencias. El salto a 11 kW tiene más sentido cuando hay dos eléctricos que comparten horario de carga o cuando el coche hace muchos kilómetros algunos días.
Dos de cada tres viviendas de Boadilla, un 67,2 % según el Censo, están en edificios de tres o más viviendas. Además, los adosados en régimen de comunidad que el Catastro registra como un único edificio cuentan en ese grupo. En todos esos casos, el coche suele dormir en un garaje común.
La instalación empieza en la centralización de contadores, donde se decide entre contador propio para la recarga o línea desde tu contador. Luego se canaliza por zonas comunes hasta la plaza, con protecciones en origen y destino. Con plaza individual, la ley solo exige comunicarlo a la comunidad, y te damos la descripción técnica para el administrador.
Conviven chalets y adosados con cochera y bloques de pisos con garaje compartido, así que el primer paso es saber cuál es tu caso. La técnica es la misma; lo que cambia es de dónde sale la electricidad y quién tiene que estar informado.
Circuito exclusivo desde el cuadro de la vivienda, con sus protecciones, y control dinámico de potencia para no tocar el contrato.
Línea desde tu contador o contador propio, canalizada por zonas comunes, y comunicación previa a la comunidad (art. 17.5 LPH).
Estudio del garaje completo y preinstalación troncal para que cada vecino conecte después su cargador con medición individual.
Varios puntos con reparto de potencia entre ellos, para cargar la flota o los coches de empleados sin ampliar el contrato.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
Vivienda con garaje dentro de la casa, cuadro a pocos metros y suministro trifásico. El coche admite 11 kW en alterna.
Cómo se resuelve
Circuito exclusivo desde el cuadro, wallbox de 11 kW con control dinámico y carga programada en el periodo valle.
Lo que solemos encontrar
El coche se aparca en la parcela, junto a la entrada, sin techo. El cuadro está en el interior de la vivienda, en el lado opuesto.
Cómo se resuelve
Canalización enterrada o por fachada hasta un wallbox apto para exterior, con sus protecciones dedicadas y control dinámico de potencia.
Lo que solemos encontrar
El vecino tiene plaza en el garaje común de su edificio y quiere su propio contador para la recarga.
Cómo se resuelve
Contador nuevo en la centralización, línea por bandeja hasta la plaza y wallbox de 7,4 kW. Descripción técnica para la comunicación previa a la comunidad.
Zona de Bajas Emisiones
Boadilla del Monte tiene su Zona de Bajas Emisiones en vigor según su ayuntamiento. Qué etiquetas restringe y con qué calendario de sanciones lo fija la ordenanza municipal, pero en todas las ZBE la etiqueta CERO queda fuera de las restricciones, hoy y en las fases que vengan.
Si te mueves a diario por el municipio y hacia Madrid capital, donde toda la ciudad es ZBE y la etiqueta CERO aparca gratis en el SER, cargar en casa por la noche es la forma más cómoda y barata de aprovecharlo.
Fuente: BOCMBoadilla tiene ordenanza de Zona de Bajas Emisiones definitiva, publicada en el BOCM el 28 de agosto de 2024, para el casco histórico. Prohíbe circular a los vehículos sin etiqueta (A) y, a partir del 1 de enero de 2030, también a los de etiqueta B.
Con etiqueta CERO, ninguna de esas fases te afecta. Y si te mueves a diario a Madrid capital, donde toda la ciudad es ZBE, tampoco.
Porque no son fiables a fecha de hoy. El parque de vehículos que publica la Comunidad con datos de la DGT atribuye a Boadilla más de un vehículo y medio por habitante, por encima del umbral a partir del cual tratamos la cifra como inflada por flotas domiciliadas en el municipio. Por eso no la usamos como dato de vecinos con coche eléctrico.
En el impuesto de circulación, el único texto localizado es de 2020 y ninguna fuente oficial lo da por vigente en 2026, así que no publicamos ningún porcentaje. Si vas a matricular un eléctrico, pregunta en el ayuntamiento qué bonificación aplica hoy. Para el punto de recarga, la vía que queda es la deducción estatal del IRPF, que podrías aplicar en las condiciones que se explican en esta misma página.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Boadilla del Monte queda la deducción del IRPF; las bonificaciones municipales dependen de la ordenanza fiscal de tu ayuntamiento.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos el cuadro, la acometida, la cochera o la parcela y dónde va mejor el cargador.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En Boadilla del Monte se ven los cuatro: el 2 y el 4 en las casas con garaje propio, y el 2 o el 3 en las plazas de garaje comunitario. El 1 queda para las comunidades que preparan el garaje entero.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Sí. La ZBE del casco histórico, con ordenanza definitiva publicada en agosto de 2024, prohíbe a los vehículos sin etiqueta y, desde el 1 de enero de 2030, a los de etiqueta B. Un coche con etiqueta CERO no está afectado.
No lo hemos podido verificar para 2026: el único texto localizado es de 2020 y ninguna fuente oficial lo confirma como vigente. Antes de hacer cuentas, consulta en el ayuntamiento qué porcentaje aplica y cómo se pide. Para el punto de recarga sí podrías aplicar la deducción estatal del IRPF.
Solo si tienes acometida trifásica y tu coche admite 11 kW en alterna. Con monofásica, el máximo razonable es 7,4 kW con control dinámico, que repone de sobra el uso diario durante la noche. Lo comprobamos con la ficha técnica del coche y el contrato de luz.
Si cargan a menudo la misma noche, sí es lo más cómodo: dos puntos con reparto dinámico de potencia comparten lo disponible sin superar el contrato. Si se turnan, un solo punto bien situado puede bastar. Depende sobre todo de cómo uséis los dos coches.
Como en un bloque: la línea sale de tu contador y se canaliza por el garaje común hasta tu plaza. Si la plaza es individual, basta con comunicarlo a la comunidad antes de instalar. Te damos la descripción técnica para el administrador.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
