Punto de carga para coche eléctrico: la guía completa (2026)

Un punto de carga para coche eléctrico —el popular wallbox— es la pieza que convierte tu plaza de garaje en una gasolinera privada: enchufas el coche al llegar y por la mañana está lleno, al precio más bajo de la tarifa. Pero detrás de esa comodidad hay decisiones que conviene entender antes de instalar: qué conector, cuánta potencia, dónde ponerlo, qué exige la normativa y cómo pagar menos gracias a las ayudas.

En esta guía te lo explicamos todo en cristiano, sin tecnicismos innecesarios y con las fuentes oficiales a mano para que decidas con criterio. Es la base sobre la que se apoyan el resto de artículos del blog.

¿Qué es un punto de carga para coche eléctrico?

Un punto de recarga es una instalación eléctrica fija, dedicada y protegida que entrega energía a la batería del vehículo de forma segura. No es un simple enchufe: incluye su propio circuito, sus protecciones y, en los modelos actuales, comunicación con el coche para regular la corriente. El equipo más habitual en vivienda y comunidad es el wallbox, un cargador de pared compacto.

Frente al enchufe doméstico (Schuko), que carga muy despacio y no está pensado para horas de uso continuado, el punto de recarga entrega más potencia con seguridad y cumple la normativa específica de vehículo eléctrico. Cargar habitualmente de un Schuko improvisado es lento y arriesgado: por eso el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión dedica una instrucción entera a la recarga de VE¹.

¿Qué modos de carga y conectores existen?

La recarga se clasifica por «modos» (cómo se comunica y protege la carga) y por «tipos» de conector (la forma física del enchufe). Para carga en corriente alterna —la de casa, comunidad y la mayoría de empresas— el estándar es el Modo 3 con conector Tipo 2.

¿Qué potencia necesito: monofásico o trifásico?

La potencia del punto de carga determina la velocidad. En vivienda, lo normal es una acometida monofásica, que admite hasta 7,4 kW. Con suministro trifásico se puede llegar a 11 o 22 kW. Más potencia no siempre es mejor: lo que importa es recuperar los kilómetros que haces al día en las horas que el coche está aparcado.

*Es una estimación: depende del consumo del coche y de la eficiencia de carga. Para un uso diario normal, con 7,4 kW cargando en el periodo valle de la tarifa 2.0TD —de 0 a 8 h los laborables y todo el día los fines de semana y festivos nacionales²— tienes el coche listo cada mañana. El trifásico tiene sentido en flotas, en garajes compartidos con muchos vehículos o si haces muchísimos kilómetros.

¿Dónde se puede instalar un punto de recarga?

En vivienda unifamiliar

Es el caso más sencillo y rentable. Si tienes chalet o adosado con garaje propio, el cargador en vivienda se monta en la pared cercana a la plaza y se programa para cargar en horario valle. Cargar en casa por la noche es, con diferencia, la forma más barata de mover un eléctrico.

En comunidad de vecinos

Aquí mucha gente cree, erróneamente, que necesita permiso de la junta. No es así: la Ley de Propiedad Horizontal (art. 17.5) solo obliga a comunicar por escrito la instalación a la comunidad³. El coste lo asume quien instala y el punto queda vinculado a su plaza, con su propia medición. Lo vemos en detalle en el servicio de cargador en comunidad de vecinos.

En empresa, flota, hotel o parking

Cuando hay que cargar varios vehículos a la vez, el reto es repartir la potencia sin disparar la factura. Los cargadores para empresas y flotas se diseñan con gestión de carga inteligente y control de consumos por usuario.

En la vía pública

Para los kilómetros de más y los viajes largos existe la red pública de recarga, con potencias que van de la carga lenta en la calle a la ultrarrápida en electrolinera. No sustituye a cargar en casa, pero es el complemento perfecto.

¿Cuánto cuesta un punto de carga?

El precio total suma el equipo y la instalación, y esta última depende sobre todo de la distancia entre el cuadro eléctrico y la plaza, de si hay que atravesar zonas comunes de un garaje y de la obra necesaria para pasar el cable. Por eso ningún instalador serio da un precio cerrado por teléfono: se ve sobre el terreno y se entrega un presupuesto cerrado y desglosado.

Tienes el desglose completo en nuestro artículo sobre cuánto cuesta instalar un cargador.

¿Qué dice la normativa?

La instalación de un punto de recarga está regulada por la instrucción ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, introducida por el Real Decreto 1053/2014¹. Exige que, antes de ejecutar la instalación, se prepare una memoria técnica de diseño o un proyecto que indique el esquema de conexión, y define cuatro esquemas posibles. En la práctica, una instalación bien hecha lleva:

• Circuito dedicado: el cargador no se cuelga de un circuito existente.
• Protecciones propias: magnetotérmico, diferencial y protección frente a fugas de corriente continua de 6 mA.
• Esquema de conexión por escrito: individual, con contador propio, colectivo o con circuito adicional, según el edificio.

¿Qué ayudas hay en 2026 en Madrid?

El Plan MOVES III, que en la Comunidad de Madrid gestionaba la Fundación de la Energía (Fenercom), cerró su convocatoria el 31 de diciembre de 2025⁴. Lo que sigue vigente en 2026 es esto:

• Deducción del 15 % en el IRPF por instalar un punto de recarga en vivienda propia, con una base máxima de 4.000 € al año, para instalaciones que terminen como tarde el 31-12-2026 y sin pagos en efectivo⁵.
• Bonificación del 20 % del ICIO en Madrid capital por la instalación de recarga, si no es obligatoria por normativa⁷.
• Bonificación del 75 % del IVTM en Madrid capital para vehículos con etiqueta CERO⁸.

Te lo explicamos con detalle en nuestra página de ayudas para el punto de recarga en Madrid. Las solicitudes las presenta el titular; nosotros te entregamos la factura y el presupuesto desglosados que piden.

¿Cuántos coches eléctricos y puntos de recarga hay en Madrid?

La red pública crece, pero la mayoría de sus puntos son de carga lenta y no siempre están libres cuando los necesitas⁹. Por eso, para quien tiene plaza propia o en un garaje comunitario, el punto de carga en casa sigue siendo la base del día a día, y la red pública, el complemento para viajes. Lo explicamos en cómo cargar un coche eléctrico en la calle.

¿Cómo elijo mi punto de carga? Checklist

• Tu coche: conector (casi siempre Tipo 2) y potencia máxima de carga en AC que admite.
• Tu instalación: monofásica (7,4 kW) o trifásica (11-22 kW), y potencia contratada.
• Dónde aparcas: vivienda, comunidad o empresa, y distancia del cuadro a la plaza.
• Conectividad: wifi y app para programar la carga en horario valle.
• Gestión de potencia: control dinámico para no ampliar el contrato.
• Documentación: esquema de conexión por escrito y factura desglosada (la piden la deducción del IRPF y el ICIO).

¿Qué mantenimiento necesita un punto de carga?

Poco, pero conviene no olvidarlo: revisar de vez en cuando el estado del cable y del conector, pulsar el botón de prueba del diferencial como indica su fabricante, mantener el firmware del cargador al día y comprobar que la carga programada sigue funcionando tras un cambio de tarifa o de hora. Si algo falla, el servicio de mantenimiento y reparación cubre puntos de cualquier marca.

¿Dónde instalamos puntos de carga?

En Madrid capital y en toda la Comunidad: Móstoles, Alcalá de Henares, Getafe, Las Rozas, Alcobendas y muchos más municipios que encontrarás en zonas donde trabajamos.