Oeste Metropolitano
Instalación de puntos de recarga en Collado Villalba: garajes comunitarios de Los Valles y del centro, viviendas de la sierra y empresas del Parque Empresarial Sierra Norte.
Estudio con cita previa · a unos 42 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
Collado Villalba está a unos 42 km de la Puerta del Sol, así que quien va a diario a Madrid necesita reponer muchos kilómetros cada noche. En un piso, que es lo más habitual según el Censo de 2021, la línea va desde tu contador o un contador propio hasta tu plaza del garaje, con comunicación previa a la comunidad. En una casa, circuito exclusivo desde el cuadro. El IVTM de los coches con etiqueta CERO se bonifica un 75 % de oficio, sin plazo.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Sí, con margen, siempre que salgas cada mañana con la batería repuesta. Unos 42 km por sentido son más de ochenta al día, más los desplazamientos por el propio municipio. Es un uso para el que un eléctrico actual está sobrado, pero que convierte la recarga en casa en algo imprescindible: depender de puntos públicos para reponer esa distancia a diario es caro e incómodo.
Para ese patrón, la potencia del cargador sí empieza a importar. Un wallbox de 7,4 kW en monofásico repone la distancia de ida y vuelta en pocas horas del periodo valle, de madrugada. Un punto de 3,7 kW también lo haría, pero con menos margen para los días en que el coche llega más vacío. Si la vivienda tiene trifásica y el coche admite 11 kW en alterna, ganarás aún más holgura.
Según el Censo de Viviendas de 2021, el 82,3 % de las viviendas del municipio está en edificios de tres o más viviendas, un 15,7 % en edificios de una y un 1,5 % en edificios de dos. Con 67.274 habitantes según el INE a 1 de enero de 2025 en 25,2 km², es un municipio de bloques en el que la mayoría de los coches duerme en garajes comunitarios.
La instalación de un cargador de coche eléctrico en Collado Villalba en ese tipo de garaje empieza en la centralización de contadores: contador propio para la recarga, si cabe, o línea desde el contador de tu vivienda. Después, el recorrido por zonas comunes hasta la plaza, en bandeja o tubo, con las protecciones en origen y destino.
Con plaza individual basta comunicarlo antes a la comunidad. Te damos la descripción técnica para el administrador, y si hay más vecinos interesados se puede plantear una preinstalación para todo el garaje.
OpenStreetMap recoge en el término de Collado Villalba zonas como Los Valles, La Cerca, Dominio de Fontenebro, El Gorronal, Las Eras o la Urbanización Pryconsa. Si tu vivienda es una casa con parcela y cuadro propio, el punto de recarga sale de un circuito exclusivo hasta la cochera o el sitio donde aparcas.
En estas casas conviene pensar en el exterior. Si el coche duerme fuera, el wallbox y la canalización tienen que tener la protección adecuada para lluvia, sol y frío, y el recorrido desde el cuadro puede ir por fachada o enterrado. El control dinámico de potencia es especialmente útil si la casa usa calefacción eléctrica o bomba de calor, para que el coche no compita con ella en las noches de más consumo.
Conviven chalets y adosados con cochera y bloques de pisos con garaje compartido, así que el primer paso es saber cuál es tu caso. La técnica es la misma; lo que cambia es de dónde sale la electricidad y quién tiene que estar informado.
Circuito exclusivo desde el cuadro de la vivienda, con sus protecciones, y control dinámico de potencia para no tocar el contrato.
Línea desde tu contador o contador propio, canalizada por zonas comunes, y comunicación previa a la comunidad (art. 17.5 LPH).
Estudio del garaje completo y preinstalación troncal para que cada vecino conecte después su cargador con medición individual.
Varios puntos con reparto de potencia entre ellos, para cargar la flota o los coches de empleados sin ampliar el contrato.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
El vecino trabaja en la capital, hace más de ochenta kilómetros al día y tiene su plaza en el garaje del edificio, una planta por debajo de los contadores.
Cómo se resuelve
Contador propio para la recarga, línea por bandeja hasta la plaza y wallbox de 7,4 kW con carga programada en valle para salir cada mañana con la batería repuesta.
Lo que solemos encontrar
El coche duerme en la entrada de la parcela, expuesto a la intemperie, y el cuadro está dentro de la casa, junto a la puerta.
Cómo se resuelve
Canalización por fachada hasta un wallbox apto para exterior, con sus protecciones dedicadas y control dinámico para convivir con la calefacción de la casa.
Lo que solemos encontrar
Una empresa del polígono va a pasar sus coches comerciales a eléctricos y quiere cargarlos en la nave al final de la jornada.
Cómo se resuelve
Varios puntos con reparto de potencia sobre la acometida existente, carga programada de noche y canalización preparada para sumar puntos.
Zona de Bajas Emisiones
Con más de 50.000 habitantes, Collado Villalba figura entre los 24 municipios de la Comunidad de Madrid obligados por la Ley de Cambio Climático a establecer una Zona de Bajas Emisiones. Qué etiquetas restringe hoy, y desde cuándo, lo decide su ordenanza municipal: consúltala antes de cambiar de coche.
Lo que no cambia es que la etiqueta CERO queda fuera de las restricciones en todas las ZBE, y que en Madrid capital, a la que muchos vecinos van a diario, toda la ciudad es ZBE y los CERO aparcan gratis en el SER.
Fuente: Comunidad de Madrid, ZBEQue no hay que hacer nada para tenerla. La ordenanza fiscal del IVTM, publicada en el BOCM el 5 de diciembre de 2024 y enlazada como vigente por el ayuntamiento, bonifica un 75 % de forma indefinida a los vehículos con etiqueta CERO: eléctricos puros, de autonomía extendida, de pila de combustible y enchufables con al menos 40 km de autonomía eléctrica. Y la aplica de oficio.
Los ECO tienen un 75 % durante cinco años y después un 20 %. Si dudas entre un enchufable y un eléctrico puro, ambos pueden entrar como CERO; lo que decide es la autonomía eléctrica homologada del enchufable.
No. Aunque supera los 50.000 habitantes y está obligado a tenerla, a octubre de 2026 no hay ordenanza ni proyecto de Zona de Bajas Emisiones publicados en el BOCM. Dentro del municipio no hay restricciones por etiqueta.
La DGT contaba 1.003 vehículos con etiqueta CERO en Collado Villalba a 31 de diciembre de 2025, unos 15 por cada mil habitantes. En el Parque Empresarial Sierra Norte, el Polígono P-29, las empresas que electrifiquen su flota necesitarán varios puntos con reparto de potencia en sus naves.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Collado Villalba queda la deducción del IRPF, y el ayuntamiento bonifica además el impuesto de circulación.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación (indefinida; ECO 75 % 5 años y luego 20 %): etiqueta 0 (BEV, REEV, PHEV ≥40 km, pila de combustible); de oficio (art. 6).
Fuente: BOCMInformación orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos el cuadro, la acometida, la cochera o la parcela y dónde va mejor el cargador.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En Collado Villalba se ven los cuatro: el 2 y el 4 en las casas con garaje propio, y el 2 o el 3 en las plazas de garaje comunitario. El 1 queda para las comunidades que preparan el garaje entero.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
No. La ordenanza la aplica de oficio: un 75 % indefinido para vehículos con etiqueta CERO, incluidos los enchufables con al menos 40 km de autonomía eléctrica. Los ECO tienen un 75 % durante cinco años y luego un 20 %.
Para más de ochenta kilómetros diarios, un wallbox de 7,4 kW es lo recomendable: repone la distancia en pocas horas de madrugada. Con trifásica y un coche compatible, 11 kW dan aún más margen. Un punto de 3,7 kW también repone esa distancia de noche, pero con poco margen.
No. A octubre de 2026 no hay ordenanza ni proyecto de ZBE publicados en el BOCM, aunque el municipio está obligado a tenerla por población. Hoy no hay restricciones por etiqueta. Para quien va a Madrid, la capital sí es ZBE en todo su término.
Sí, con un wallbox con protección para exterior y una canalización preparada para lluvia, sol y frío. El recorrido desde el cuadro, por fachada o enterrado, se decide en la visita. Se elige un equipo con el grado de protección adecuado para el sitio donde quedará.
No debería, si el cargador tiene control dinámico de potencia: mide el consumo de la casa y baja la carga del coche cuando la calefacción o la bomba de calor tiran fuerte. Por eso lo instalamos por defecto. Y programamos la carga de madrugada.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
