Oeste Metropolitano
Puntos de recarga en Las Rozas: chalets de Molino de la Hoz y El Montecillo, viviendas de Las Matas y garajes comunitarios del casco, con estudio previo de la instalación.
Estudio con cita previa · a unos 18 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
Las Rozas es un municipio de varios núcleos donde se mezclan bloques con garaje y viviendas con parcela: un 16,8 % de las viviendas está en edificios de una sola vivienda, según el Censo de 2021. En un chalet, el wallbox cuelga de tu cuadro con un circuito exclusivo; en un piso, se lleva una línea desde tu contador hasta la plaza y se comunica a la comunidad. El IVTM de los coches con etiqueta CERO se bonifica un 75 % sin límite de años.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Las Rozas de Madrid ocupa 58,3 km² y tiene 99.037 habitantes según el INE a 1 de enero de 2025: unos 1.700 vecinos por kilómetro cuadrado, menos de la mitad que en los grandes municipios del sur. Esa densidad media esconde un término repartido en núcleos con carácter propio, como Las Matas, La Chopera, El Montecillo, Molino de la Hoz, La Dehesa de Navalcarbón, El Encinar de Las Rozas, La Cervera o la Urbanización El Coto.
Para la recarga, eso significa que no hay una instalación típica de Las Rozas, sino varias. Conviven el bloque con garaje bajo rasante y la vivienda con parcela y cochera, y cada una pide un planteamiento distinto. La propia ZBE municipal, como verás más abajo, se organiza en ocho núcleos.
Según el Censo de Viviendas de 2021, el 16,8 % de las viviendas de Las Rozas está en edificios de una sola vivienda y un 2,4 % en edificios de dos. Es un mínimo: los adosados que el Catastro registra como un único edificio en régimen de comunidad cuentan como bloque. En todos ellos el punto de recarga sale del cuadro de la vivienda con un circuito exclusivo y sus propias protecciones.
Las decisiones están en el detalle. Dónde se coloca el cargador para que el cable llegue a la toma del coche sin cruzar el paso; si la canalización va por dentro de la casa, por fachada o enterrada; si el equipo tiene que soportar la intemperie porque el coche duerme fuera. Y la potencia: con trifásica y un coche que lo admita, 11 kW; en monofásico, 7,4 kW con control dinámico para no tocar el contrato.
Ocho de cada diez viviendas de Las Rozas están en edificios de tres o más viviendas. En esos casos, el punto de recarga en Las Rozas se resuelve como en cualquier garaje comunitario: se revisa la centralización de contadores, se elige entre contador propio para la recarga o línea desde tu contador, y se canaliza por zonas comunes hasta tu plaza.
Con plaza individual, la ley solo exige comunicarlo antes a la comunidad. Si en el edificio hay varios interesados, la comunidad puede optar por una troncal para todo el garaje y que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Conviven chalets y adosados con cochera y bloques de pisos con garaje compartido, así que el primer paso es saber cuál es tu caso. La técnica es la misma; lo que cambia es de dónde sale la electricidad y quién tiene que estar informado.
Circuito exclusivo desde el cuadro de la vivienda, con sus protecciones, y control dinámico de potencia para no tocar el contrato.
Línea desde tu contador o contador propio, canalizada por zonas comunes, y comunicación previa a la comunidad (art. 17.5 LPH).
Estudio del garaje completo y preinstalación troncal para que cada vecino conecte después su cargador con medición individual.
Varios puntos con reparto de potencia entre ellos, para cargar la flota o los coches de empleados sin ampliar el contrato.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
Vivienda con parcela en la que el coche se aparca bajo un porche abierto, a unos metros de la casa. El cuadro está en el interior, junto a la entrada.
Cómo se resuelve
Circuito exclusivo desde el cuadro, canalización por fachada hasta el porche y wallbox con protección para exterior y control dinámico de potencia.
Lo que solemos encontrar
Hilera de adosados con un garaje compartido bajo las viviendas. Cada casa tiene su contador, pero la plaza está en la zona común.
Cómo se resuelve
Línea desde el contador de la vivienda canalizada por el garaje común hasta la plaza, y comunicación previa a la comunidad, como en cualquier edificio.
Lo que solemos encontrar
El propietario tiene plaza en el garaje de su bloque, acaba de comprar un eléctrico y quiere separar su consumo del de la vivienda.
Cómo se resuelve
Contador propio para la recarga en la centralización, bandeja por el techo del garaje hasta la plaza y wallbox de 7,4 kW con carga programada en valle.
Zona de Bajas Emisiones
Con más de 50.000 habitantes, Las Rozas de Madrid figura entre los 24 municipios de la Comunidad de Madrid obligados por la Ley de Cambio Climático a establecer una Zona de Bajas Emisiones. Qué etiquetas restringe hoy, y desde cuándo, lo decide su ordenanza municipal: consúltala antes de cambiar de coche.
Lo que no cambia es que la etiqueta CERO queda fuera de las restricciones en todas las ZBE, y que en Madrid capital, a la que muchos vecinos van a diario, toda la ciudad es ZBE y los CERO aparcan gratis en el SER.
Fuente: Comunidad de Madrid, ZBELa DGT contaba 5.406 vehículos con etiqueta CERO en Las Rozas a 31 de diciembre de 2025, unos 55 por cada mil habitantes, más del doble de la proporción de la ciudad de Madrid. Conviene leerlo con prudencia: el parque total de Las Rozas, 0,70 vehículos por habitante, está dentro de lo normal, pero los datos no permiten separar los coches de particulares de los de empresas o flotas domiciliadas en el municipio.
La Ordenanza Fiscal nº 2, que el Ayuntamiento lista como vigente para 2026, bonifica un 75 % el impuesto de circulación de los vehículos con etiqueta CERO, sin límite de años: eléctricos puros, de autonomía extendida, de pila de combustible y enchufables con al menos 40 km de autonomía eléctrica. Los ECO tienen un 75 % durante cinco años.
Es rogada: hay que pedirla al ayuntamiento. Si vas a matricular el coche, hazlo cuanto antes para que se aplique desde el primer ejercicio.
Las Rozas aprobó su ordenanza de Zona de Bajas Emisiones, publicada en el BOCM el 4 de diciembre de 2024, con ocho núcleos delimitados. Solo restringe cuando se activa el protocolo por contaminación de dióxido de nitrógeno; el resto del tiempo no hay limitación por etiqueta. Un coche CERO queda fuera de esas restricciones cuando se activan.
El ayuntamiento está a unos 18 km por carretera de la Puerta del Sol, una distancia que un eléctrico recorre a diario sin acercarse a su límite.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Las Rozas de Madrid queda la deducción del IRPF, y el ayuntamiento bonifica además el impuesto de circulación.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación (indefinida; ECO 75 % durante 5 años): CERO: BEV, REEV, PHEV ≥40 km, pila de combustible; a solicitud del titular (art. 5).
Fuente: Ayuntamiento de Las Rozas de MadridInformación orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos el cuadro, la acometida, la cochera o la parcela y dónde va mejor el cargador.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En Las Rozas de Madrid se ven los cuatro: el 2 y el 4 en las casas con garaje propio, y el 2 o el 3 en las plazas de garaje comunitario. El 1 queda para las comunidades que preparan el garaje entero.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Para los vehículos con etiqueta CERO, no: la Ordenanza Fiscal nº 2 fija un 75 % sin límite de años. Para los ECO, el 75 % dura cinco años. En ambos casos hay que solicitarla al ayuntamiento. Conviene pedirla al matricular el coche.
Si tu plaza es individual, basta con comunicarlo antes a la comunidad, igual que en un bloque. La línea sale de tu contador y se canaliza por el garaje común hasta tu plaza. Te damos la descripción técnica para el administrador.
Solo cuando se activa el protocolo por contaminación de NO2. La ordenanza, publicada el 4 de diciembre de 2024, delimita ocho núcleos, pero fuera de esos episodios no limita la circulación por etiqueta. Con etiqueta CERO quedas fuera de esas restricciones cuando se activan.
Sí, con un wallbox y una canalización preparados para la intemperie. El recorrido desde el cuadro, por fachada o enterrado, se decide en la visita según la distancia y lo que haya que atravesar. Si el porche o la plaza quedan lejos del cuadro, se calcula la sección del cable para esa distancia.
Solo si tienes acometida trifásica y tu coche admite 11 kW en alterna. Si no, el cargador nunca dará esa potencia. Para la mayoría de usos diarios, 7,4 kW en monofásico reponen la batería de sobra durante la noche. Lo comprobamos con la ficha del coche.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
