Este Metropolitano
Instalación de puntos de recarga en Coslada: garajes comunitarios de Barrio del Puerto y Las Coronas y aparcamientos de empresas logísticas del este de Madrid.
Estudio con cita previa · a unos 14 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
Coslada es una ciudad compacta, de 12 km² y más de 80.000 habitantes, y casi todo el mundo vive en bloques: un 92,4 % de las viviendas, según el Censo de 2021. Lo habitual es poner el cargador en la plaza del garaje comunitario, con una línea desde tu contador o un contador propio y una comunicación previa a la comunidad. Ojo con el impuesto de circulación: Coslada bonifica un 50 %, no un 75 %, los seis primeros años, y un 25 % después.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Porque Coslada concentra mucha gente en muy poco suelo. Tiene 80.512 habitantes según el INE a 1 de enero de 2025 en solo 12 km² de término, cerca de 6.700 vecinos por kilómetro cuadrado, la densidad más alta de los municipios de la Comunidad con más de 10.000 habitantes fuera de la capital. El Nomenclátor del INE la registra, además, como una sola entidad de población: no hay urbanizaciones dispersas ni núcleos separados.
El Censo de Viviendas de 2021 lo confirma: un 92,4 % de las viviendas está en edificios de tres o más viviendas y solo un 5,7 % en edificios de una. En una ciudad así, la plaza de garaje es un bien escaso y, para quien la tiene, el sitio natural para cargar el coche. El trabajo consiste en llevar la electricidad desde la centralización de contadores hasta esa plaza por un garaje donde cada metro libre cuenta.
Se empieza por el cuarto de contadores. Si queda hueco, lo más limpio es un contador propio para la recarga, que separa la factura del coche de la de casa. Si no, la línea sale del contador de tu vivienda, y el control dinámico del wallbox se encarga de que no salte el limitador.
Después se mide el recorrido. En garajes con poco espacio libre, la canalización se pega a muros y techos, en tubo rígido o bandeja, sin invadir plazas ajenas ni las rutas de evacuación. Al final, una caja de protecciones junto a la plaza y el cargador colocado de forma que no estorbe al abrir las puertas del coche ni a los vecinos.
Todo eso queda en la memoria técnica que exige la ITC-BT-52, con el esquema de conexión elegido. Con plaza individual, la ley solo pide comunicarlo a la comunidad.
Menos que otros municipios del entorno, pero sin fecha de caducidad. La Ordenanza fiscal XI de Coslada, publicada en el BOCM el 19 de diciembre de 2025 y vigente en 2026, bonifica un 50 % el IVTM durante los años 1 a 6 desde la matriculación, y un 25 % a partir del séptimo, de forma indefinida.
Alcanza a los eléctricos, de pila de combustible, de emisiones nulas, enchufables y de autonomía extendida, y se aplica de oficio: no hay que solicitarla. Si estás comparando con lo que leas de otros municipios, recuerda que en Coslada la cifra es el 50 %, no el 75 %.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
Garaje con plazas ajustadas y columnas, y una centralización de contadores sin hueco para uno más. La plaza está en la misma planta.
Cómo se resuelve
Línea desde el contador de la vivienda, tubo rígido ceñido al muro y wallbox compacto con control dinámico para no hacer saltar el limitador. Descripción técnica para la comunicación previa.
Lo que solemos encontrar
El conductor tiene un híbrido enchufable que usa para ir a trabajar a Madrid y moverse por la ciudad, con pocos kilómetros al día.
Cómo se resuelve
Punto de 3,7 kW con circuito exclusivo y carga programada de madrugada. Suficiente para llenar la batería cada noche.
Lo que solemos encontrar
Una empresa con furgonetas de última milla quiere cargar varias a la vez durante la noche sin ampliar la potencia contratada.
Cómo se resuelve
Varios puntos trifásicos con reparto dinámico de potencia, programación por turnos y canalización prevista para añadir puntos.
Zona de Bajas Emisiones
Con más de 50.000 habitantes, Coslada figura entre los 24 municipios de la Comunidad de Madrid obligados por la Ley de Cambio Climático a establecer una Zona de Bajas Emisiones. Qué etiquetas restringe hoy, y desde cuándo, lo decide su ordenanza municipal: consúltala antes de cambiar de coche.
Lo que no cambia es que la etiqueta CERO queda fuera de las restricciones en todas las ZBE, y que en Madrid capital, a la que muchos vecinos van a diario, toda la ciudad es ZBE y los CERO aparcan gratis en el SER.
Fuente: Comunidad de Madrid, ZBEEl Centro de Transportes de Coslada y el Barrio del Puerto son los dos topónimos que OpenStreetMap recoge dentro del término. El primero es un espacio dedicado a la logística, donde la electrificación llega por las furgonetas de reparto de última milla y los vehículos de servicio.
En una nave de ese tipo la instalación se dimensiona por flota: varios puntos, normalmente trifásicos, que se reparten la potencia de la acometida y se programan para cargar mientras los vehículos están parados. El estudio parte de la potencia contratada y de la operativa real, y deja la canalización preparada para crecer.
Está en camino. La ordenanza se aprobó inicialmente y se publicó en el BOCM el 17 de febrero de 2026, pero no consta la aprobación definitiva. Hasta entonces no hay restricciones por etiqueta que aplicar.
Coslada está a unos 14 km por carretera de la Puerta del Sol, pegada a la capital. Para trayectos tan cortos, un wallbox de 7,4 kW es más que suficiente, y en muchos casos uno de 3,7 kW repone la batería a lo largo de la noche.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Coslada queda la deducción del IRPF, y el ayuntamiento bonifica además el impuesto de circulación.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)50 %
50 % de bonificación (50 % los años 1 a 6 desde la matriculación y 25 % después, indefinidamente): eléctricos, pila de combustible, emisiones nulas, PHEV y REEV; de oficio (art. 9, Ordenanza fiscal XI).
Fuente: BOCMInformación orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Coslada lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
En porcentaje, sí. La Ordenanza fiscal XI bonifica un 50 % los seis primeros años desde la matriculación y un 25 % a partir de ahí, indefinidamente, frente al 75 % habitual en otros municipios. A cambio, se aplica de oficio y no caduca.
No. Según OpenStreetMap, el barrio de Las Coronas está dentro del término municipal de San Fernando de Henares. Si vives allí, la ordenanza fiscal y las normas que te aplican son las de San Fernando. Por eso no lo incluimos en esta página.
Casi siempre. Se usa un wallbox compacto y la canalización se ciñe a muros y techos para no restar espacio de maniobra. Lo que hay que respetar es no invadir otras plazas ni las rutas de evacuación. Lo comprobamos en la visita.
No hay fecha verificada. La ordenanza se aprobó inicialmente y salió en el BOCM el 17 de febrero de 2026, pero no consta aprobación definitiva. Mientras tanto, no hay restricciones por etiqueta. Con etiqueta CERO quedarás fuera de lo que restrinja cuando entre en vigor.
Sí. Estudiamos la acometida de la nave y los turnos de los vehículos y proponemos varios puntos con reparto de potencia para que la flota cargue de noche sin quedarse corta en las horas de actividad. La canalización se deja lista para añadir puntos.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
