Oeste Metropolitano
Puntos de recarga en Pozuelo de Alarcón: viviendas unifamiliares de Somosaguas y Monteclaro, garajes de La Finca y del centro, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa · a unos 14 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
En Pozuelo de Alarcón uno de cada cuatro hogares vive en un edificio de una sola vivienda, según el Censo de 2021, así que el cargador suele ir en la cochera o la parcela, colgado del cuadro de casa con un circuito exclusivo. En los pisos, la línea va desde tu contador o un contador propio hasta la plaza del garaje, con comunicación previa a la comunidad. El ayuntamiento bonifica un 75 % el IVTM de los eléctricos, sin plazo en el texto, previa solicitud.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Pozuelo de Alarcón tiene 89.770 habitantes según el INE a 1 de enero de 2025, en 43,1 km² de término. El Censo de Viviendas de 2021 reparte sus viviendas así: un 25 % en edificios de una sola vivienda, un 6,4 % en edificios de dos y un 67,9 % en edificios de tres o más. Es uno de los municipios grandes de la Comunidad con más peso de la vivienda con parcela.
Eso cambia la conversación. En un municipio de bloques, la pregunta es cómo llevar la luz hasta una plaza lejana; en buena parte de Pozuelo, la pregunta es dónde poner el cargador en tu propia casa y con cuánta potencia. Las dos situaciones conviven en barrios como Somosaguas, Monteclaro, La Finca, Húmera, Pozuelo Estación, Arroyo Meaques, Los Ángeles o Retamares.
Depende de tres cosas: la acometida, el coche y cuántos coches haya. Si la vivienda tiene suministro trifásico y el coche admite 11 kW en alterna, un wallbox de 11 kW reduce mucho el tiempo de carga. Si la acometida es monofásica, 7,4 kW con control dinámico es el techo razonable y no obliga a cambiar el contrato.
Cuando en casa hay dos eléctricos, lo más práctico son dos puntos con reparto de potencia: cargan a la vez sin superar lo contratado, y si uno termina antes, el otro recibe toda la potencia disponible. Y si el coche duerme fuera, en la parcela o bajo un porche, el equipo y la canalización se eligen para soportar lluvia y sol.
El recorrido desde el cuadro es la otra variable. A veces basta un tramo corto hasta un garaje integrado; otras, hay que cruzar parte de la parcela, y entonces se valora si la canalización va enterrada o por fachada.
Dos de cada tres viviendas de Pozuelo están en bloques, así que este caso es también muy frecuente. El esquema es el de cualquier garaje comunitario: se revisa la centralización de contadores, se elige entre un contador propio para la recarga o una línea desde tu contador, y se canaliza por zonas comunes hasta la plaza.
Con plaza individual, la ley solo pide comunicarlo a la comunidad. Te damos la descripción técnica para que el administrador sepa exactamente por dónde irá el cable y qué protecciones lleva.
Conviven chalets y adosados con cochera y bloques de pisos con garaje compartido, así que el primer paso es saber cuál es tu caso. La técnica es la misma; lo que cambia es de dónde sale la electricidad y quién tiene que estar informado.
Circuito exclusivo desde el cuadro de la vivienda, con sus protecciones, y control dinámico de potencia para no tocar el contrato.
Línea desde tu contador o contador propio, canalizada por zonas comunes, y comunicación previa a la comunidad (art. 17.5 LPH).
Estudio del garaje completo y preinstalación troncal para que cada vecino conecte después su cargador con medición individual.
Varios puntos con reparto de potencia entre ellos, para cargar la flota o los coches de empleados sin ampliar el contrato.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
Vivienda con parcela, garaje integrado y suministro trifásico. La familia tiene dos coches eléctricos que se usan a diario.
Cómo se resuelve
Dos puntos desde el cuadro con reparto dinámico de potencia, canalización por el interior del garaje y carga programada en valle. Uno de ellos a 11 kW si el coche lo admite.
Lo que solemos encontrar
El coche duerme al aire libre junto a la entrada de la parcela, a bastantes metros del cuadro, que está dentro de la casa.
Cómo se resuelve
Canalización enterrada o por fachada hasta un wallbox con protección para exterior, con sus protecciones dedicadas y control dinámico de potencia.
Lo que solemos encontrar
El vecino tiene plaza en el sótano de su bloque y quiere separar el consumo del coche del de su vivienda.
Cómo se resuelve
Contador propio en la centralización, línea por bandeja hasta la plaza y wallbox de 7,4 kW. Descripción técnica para la comunicación previa a la comunidad.
Zona de Bajas Emisiones
Con más de 50.000 habitantes, Pozuelo de Alarcón figura entre los 24 municipios de la Comunidad de Madrid obligados por la Ley de Cambio Climático a establecer una Zona de Bajas Emisiones. Qué etiquetas restringe hoy, y desde cuándo, lo decide su ordenanza municipal: consúltala antes de cambiar de coche.
Lo que no cambia es que la etiqueta CERO queda fuera de las restricciones en todas las ZBE, y que en Madrid capital, a la que muchos vecinos van a diario, toda la ciudad es ZBE y los CERO aparcan gratis en el SER.
Fuente: Comunidad de Madrid, ZBELa DGT contaba 8.964 vehículos con etiqueta CERO en Pozuelo de Alarcón a 31 de diciembre de 2025: unos 100 por cada mil habitantes, cuatro veces la proporción de la ciudad de Madrid. Hay que leer la cifra con prudencia. El parque total de Pozuelo, 0,82 vehículos por habitante, está dentro de lo normal y no indica flotas de renting desproporcionadas, pero los datos tampoco permiten separar los coches de particulares de los de empresa.
Lo que sí sugiere es que el eléctrico pesa en Pozuelo mucho más que en la media regional, y que un punto de recarga en Pozuelo de Alarcón dista de ser una rareza.
La ordenanza fiscal del IVTM vigente desde el 1 de enero de 2026 bonifica un 75 % a los eléctricos, de pila de combustible, de emisiones nulas, enchufables y de autonomía extendida, y también a híbridos y vehículos de gas. El texto no fija plazo, así que la entendemos indefinida mientras no cambie.
Es rogada: hay que pedirla. Si compras el coche este año, solicítala en cuanto lo matricules.
Tiene zonas delimitadas, pero no entrarán en vigor hasta que se apruebe una nueva ordenanza, que a octubre de 2026 no está publicada. Por tanto, no hay restricciones por etiqueta vigentes en el municipio.
Pozuelo está a unos 14 km por carretera de la Puerta del Sol, de los más cercanos a la capital. Un trayecto diario a Madrid apenas pesa en la batería, y cualquier wallbox lo repone en pocas horas.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Pozuelo de Alarcón queda la deducción del IRPF, y el ayuntamiento bonifica además el impuesto de circulación.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación (indefinida): eléctricos, pila de combustible, emisiones nulas, PHEV y REEV (también híbridos y gas); a solicitud del titular (art. 4.2.3 y 4.3).
Fuente: Ayuntamiento de Pozuelo de AlarcónInformación orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos el cuadro, la acometida, la cochera o la parcela y dónde va mejor el cargador.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En Pozuelo de Alarcón se ven los cuatro: el 2 y el 4 en las casas con garaje propio, y el 2 o el 3 en las plazas de garaje comunitario. El 1 queda para las comunidades que preparan el garaje entero.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Sí, es rogada. La ordenanza fiscal de 2026 bonifica un 75 % a eléctricos, pila de combustible, emisiones nulas, enchufables, autonomía extendida, híbridos y gas, sin plazo en el texto. Conviene solicitarla al matricular el coche para que se aplique desde el primer año.
Normalmente sí, con reparto dinámico de potencia: los dos puntos comparten la potencia disponible y la reparten según lo que consuma la casa. Lo confirmamos en la visita viendo la acometida, el cuadro y el contrato. Si uno termina antes, el otro recibe toda la potencia.
No. Hay zonas delimitadas, pero no entran en vigor hasta que se apruebe una nueva ordenanza, que a octubre de 2026 no se ha publicado. Hoy no hay restricciones por etiqueta en el municipio. Con etiqueta CERO quedarás al margen de lo que establezca cuando se apruebe.
Sirve un wallbox con el grado de protección adecuado para exterior y una canalización preparada para lluvia y sol. Lo que no conviene es usar un enchufe doméstico al aire libre para cargas largas. El recorrido desde el cuadro, enterrado o por fachada, se decide en la visita.
La DGT contaba 8.964 a 31 de diciembre de 2025, unos 100 por cada mil habitantes. Es una proporción muy alta, aunque los datos no distinguen entre coches de particulares y de empresas domiciliadas en el municipio. Por eso la citamos con prudencia.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
