Instalación de cargador para coche eléctrico en vivienda en Madrid

En la mayoría de chalets y adosados, un cargador de 7,4 kW monofásico, que carga de sobra para el uso diario. Con trifásica podemos ir a 11 kW. Lo elegimos según tu coche, tu instalación y tus hábitos.

Lo normal es en el garaje, en una pared junto a la plaza, o en un exterior cubierto con un equipo apto para intemperie. Buscamos el punto que minimice el recorrido del cable y la obra, que es lo que más influye en el coste.

Depende sobre todo de la distancia entre el cuadro y el punto de carga, de la obra para pasar el cable y del modelo. Hacemos un estudio sin compromiso y te pasamos un presupuesto cerrado.

Si la vivienda es tuya, la instalación puede dar derecho a la deducción estatal del 15 % en el IRPF, con una base máxima de 4.000 € al año, siempre que termine como tarde el 31-12-2026, no esté afecta a una actividad económica y no la pagues en efectivo. Las condiciones exactas están en la web de la Agencia Tributaria.

Sí. Dejamos el cargador programado para el periodo valle de la tarifa 2.0TD (de 0 a 8 h los laborables y todo el fin de semana). Enchufas al llegar y amanece cargado al mejor precio.

Factura con equipo e instalación desglosados, la ficha técnica del cargador y la descripción del circuito instalado. La factura desglosada es la que te pedirán para la deducción del IRPF o la bonificación del ICIO.

No. Una instalación doméstica estándar se hace en un día y de forma limpia. Si hay que pasar cable por distancias largas te lo anticipamos en el presupuesto.

No. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal establece que instalar un punto de recarga para uso privado en una plaza individual del garaje del edificio «sólo requerirá la comunicación previa a la comunidad». No hay votación en junta. El coste de la instalación y la electricidad que consumas corren de tu cuenta. Te damos un modelo de comunicación para que lo entregues al presidente o al administrador.

En una vivienda lo más habitual es un cargador de 7,4 kW monofásico, que repone en una noche los kilómetros de un día normal. Con suministro trifásico se puede ir a 11 o 22 kW. Para el día a día, cargando de madrugada, 7,4 kW suele sobrar. En el estudio comprobamos tu suministro y te recomendamos la potencia que de verdad necesitas.

Normalmente no. Con control dinámico de potencia, un medidor en el cuadro vigila el consumo de la casa y el cargador baja su potencia cuando hace falta, de modo que no salta el general aunque tengas el horno o el aire encendidos. Solo conviene ampliar cuando la casa ya va justa sin el coche, y eso lo valoramos antes de proponerte nada.

Sí. Instalamos cargadores con conector Tipo 2, el estándar europeo que usan prácticamente todos los eléctricos e híbridos enchufables que se venden en España. Si tu coche tiene alguna particularidad, lo comprobamos en el estudio.