Garaje comunitario subterráneo con un cargador blanco en un pilar de franja amarilla, tubo gris hasta la bandeja del techo y la rampa de salida al fondo

Madrid capital · 21 distritos

Instalación de puntos de recarga en Madrid

Instalamos puntos de recarga en los 21 distritos de Madrid: plazas en garajes comunitarios, chalets y aparcamientos de empresa. Toda la ciudad es Zona de Bajas Emisiones y la etiqueta CERO aparca gratis en el SER, así que cargar en casa es el paso lógico.

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Respuesta corta

¿Cómo instalo un punto de recarga en Madrid?

En Madrid capital el punto de recarga va casi siempre en una plaza de garaje comunitario: la línea sale de tu contador o de un contador propio y recorre el garaje hasta tu plaza, con una comunicación previa a la comunidad. En los chalets de Aravaca, Mirasierra o El Plantío cuelga de tu propio cuadro. La ciudad suma incentivos propios: aparcamiento gratis en el SER con etiqueta CERO, un 75 % de bonificación en el impuesto de circulación y un 20 % en el ICIO de la obra.

Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)

Madrid en datos

Población: 3.506.730 habitantes (cifra oficial a 1-1-2025) Fuente: INE
Zona de Bajas Emisiones: Toda la ciudad es Madrid ZBE: no circulan los vehículos sin etiqueta (A). B, C, ECO y CERO circulan. Fuente: Madrid 360
Impuesto de circulación: 75 % de bonificación indefinida para turismos con etiqueta CERO matriculados desde 2026; se aplica de oficio. Fuente: Agencia Tributaria Madrid
Vehículos con etiqueta CERO: 87.717 a 31-12-2025 (todos los tipos de vehículo) Fuente: DGT vía Comunidad de Madrid

Datos consultados en octubre de 2026.

Aprendiz sujetando la escalera mientras un electricista fija un soporte de bandeja al techo de un garaje

Electricista con una linterna revisando la conexión de tierra en la base de un cargador de garaje

Vecino enchufando su coche eléctrico frente a un adosado de ladrillo con el cargador dentro del garaje abierto

¿Por qué en Madrid capital el cargador casi siempre acaba en un garaje comunitario?

Porque Madrid es una ciudad de pisos. Los 131 barrios administrativos suman 1.411.646 hogares según el Panel de indicadores del Ayuntamiento, para 3.497.277 vecinos empadronados a 1 de enero de 2026 (la cifra oficial del INE, a 1 de enero de 2025, es de 3.506.730). La inmensa mayoría de esos hogares vive en edificios de varias alturas, y quien tiene plaza la tiene en un sótano compartido con decenas de vecinos.

Lo que cambia de un barrio a otro es la edad del edificio, y con ella el garaje. El año medio de construcción de los inmuebles residenciales va de 1919 en Sol a 2021 en El Cañaveral. Hay 21 barrios cuyo parque tiene un año medio anterior a 1960, repartidos entre Centro, Chamberí, Salamanca, Retiro, Arganzuela y Argüelles, y nueve que superan el año 2000: Atocha, El Goloso, Valdemarín, Cuatro Vientos, Valdefuentes, Ensanche de Vallecas, Valderrivas, El Cañaveral y Corralejos.

¿Qué distrito de Madrid se parece a tu caso?

Cada distrito tiene su página, pero a grandes rasgos la ciudad se reparte en cuatro paisajes de recarga, y cada uno marca qué se mira primero.

Los contrastes son fuertes. Chamberí reúne 302 habitantes por hectárea y Tetuán, 312; Fuencarral-El Pardo apenas llega a 11, arrastrado por el barrio de El Pardo. La vivienda media mide 65 metros cuadrados en Amposta y 408 en El Plantío. El hogar medio tiene 1,87 personas en Cortes y 3,51 en San Cristóbal.

Cascos antiguos y primeros ensanches (Centro, Chamberí, Salamanca, buena parte de Retiro y Argüelles): fincas con año medio entre 1919 y 1967, plazas en garajes ajenos o de alquiler y centralizaciones de contadores justas.
Barrios de bloques de los años sesenta y setenta (Moratalaz, Ciudad Lineal, Latina, Carabanchel, Puente de Vallecas, Usera, Tetuán, buena parte de San Blas-Canillejas): garajes comunitarios de una o dos plantas y comunidades grandes.
Desarrollos de los noventa en adelante (Ensanche de Vallecas, Valdefuentes, El Goloso, Valderrivas, El Cañaveral, Butarque, Timón): garajes amplios y, en lo más reciente, edificios sujetos a la preinstalación de recarga que exige el CTE.
Zonas de vivienda grande (Aravaca, Valdemarín, El Plantío, Mirasierra, Piovera, Fuentelarreina): superficies medias de más de 180 metros cuadrados que apuntan a chalets y adosados con cochera propia.

Si con etiqueta CERO aparco gratis en la calle, ¿para qué quiero un punto de recarga en Madrid?

El artículo 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible permite a los vehículos CERO aparcar sin pagar y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER. Pero aparcar no es cargar: el coche que duerme en la calle depende de la red pública, y para el día a día eso pesa.

La Comunidad de Madrid tenía 8.376 puntos de recarga públicos operativos en el segundo trimestre de 2026 según ANFAC, y el 71,7 % eran de 22 kW o menos. Para la ciudad sola no hay dato oficial publicado. Lo que sí sabemos es que a cierre de 2025 había 87.717 vehículos con distintivo CERO en el municipio, según la DGT: unos 25 por cada 1.000 habitantes.

Por eso la combinación que más se repite es la mixta: el coche se carga de noche en una plaza propia o alquilada, en horario valle, y la gratuidad del SER se aprovecha durante el día en destino. Y la red del SER crece: la Ordenanza 2/2026 prevé casi 52.000 plazas reguladas nuevas antes de que acabe 2035, en 22 barrios de 14 distritos, de modo que la ventaja del CERO alcanzará a más calles.

Electricista midiendo con cinta métrica la distancia desde el cuarto de contadores hasta una plaza de garaje y tomando notas

¿Cómo se lleva la luz hasta tu plaza en un garaje comunitario de Madrid?

En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.

Desde tu contador o con contador propio
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
Canalización por zonas comunes
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Comunicación previa, sin votación
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Preparado para que se sumen vecinos
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.

¿Qué casos vemos más a menudo en Madrid?

Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.

Electricista perforando con una corona un muro de hormigón entre el cuarto de contadores y el garaje

Plaza en el garaje de una finca anterior a 1960 en un distrito central

Lo que solemos encontrar

Garaje de una sola planta, centralización de contadores sin hueco libre y línea general antigua.

Cómo se resuelve

Línea desde el contador de la vivienda, canalización en tubo rígido hasta la plaza y wallbox de 7,4 kW con control dinámico. La memoria técnica deja fijado el esquema y la descripción se entrega para la comunicación previa a la comunidad. Con el presupuesto desglosado se pide la bonificación del ICIO.

Cuadro eléctrico de una vivienda con una fila nueva de diferencial y magnetotérmico para el circuito del cargador

Comunidad de un barrio de bloques de los años setenta que quiere optar a la próxima Cambia 360

Lo que solemos encontrar

Garaje de unas cien plazas, tres vecinos con coche eléctrico y otros tantos pensándolo. La junta quiere una solución ordenada y no perder la próxima convocatoria si se abre.

Cómo se resuelve

Estudio del garaje completo, infraestructura troncal dimensionada para más del 10 % de las plazas, sistema de protección de la línea general y dos puntos instalados desde el inicio. Cada vecino conecta después su cargador con medición propia.

Nave de polígono con tres furgonetas eléctricas blancas conectadas a cargadores de pared

Vecino que aparca en el SER y compra o alquila una plaza para cargar

Lo que solemos encontrar

Con etiqueta CERO aparca gratis en la calle, pero depende de los cargadores públicos y no siempre encuentra uno libre. Ha conseguido una plaza en un garaje cercano.

Cómo se resuelve

Si la plaza es suya en un garaje comunitario, basta con comunicarlo a esa comunidad; si es de alquiler, primero la conformidad del propietario. Después, alimentación desde un contador propio para la recarga, para que el consumo quede separado y a su nombre.

Electricista sentado en el portón de su furgoneta rellenando el parte de trabajo en una tablet, en una calle de bloques

Zona de Bajas Emisiones

¿Qué cambia la Zona de Bajas Emisiones si vives en Madrid?

Toda la ciudad de Madrid es Zona de Bajas Emisiones desde el 1 de enero de 2025: los vehículos sin etiqueta (A) no pueden circular, mientras que los B, C, ECO y CERO sí. La Ordenanza 2/2026, en vigor desde el 7 de abril de 2026, mantiene un régimen transitorio para algunos vehículos A domiciliados en Madrid.

Con etiqueta CERO se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER y se entra libremente en las ZBEDEP de Distrito Centro y Plaza Elíptica. Por eso tener donde cargar en casa pesa tanto en la decisión de pasarse al eléctrico.

Fuente: Ayuntamiento de Madrid, SER y Madrid ZBE

¿Qué exige Madrid 360 hoy y qué pasa en Distrito Centro y Plaza Elíptica?

Desde el 1 de enero de 2025 todo el término municipal es Zona de Bajas Emisiones: los vehículos A, sin etiqueta, no circulan, y los B, C, ECO y CERO sí. La norma vigente es la Ordenanza 2/2026, en vigor desde el 7 de abril de 2026, con un régimen transitorio para algunos vehículos A domiciliados en Madrid que depende de que se cumplan los valores de dióxido de nitrógeno.

Dentro de la ciudad hay dos Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección. En la ZBEDEP Distrito Centro los B y C solo pueden entrar para aparcar en un aparcamiento público o privado adherido, nunca para atravesarla; los ECO y los CERO entran libremente. En la ZBEDEP Plaza Elíptica solo se restringe a los A. Para quien vive en Centro con un B o un C, el cambio a eléctrico se nota cada vez que vuelve a casa.

Caja estanca con magnetotérmico y diferencial junto a una plaza de garaje, con dos tubos grises que bajan del techo

¿Cómo se suman en Madrid el IVTM al 75 %, el ICIO al 20 % y la deducción del IRPF?

Son tres ventajas distintas. La del impuesto de circulación es del coche: un 75 % de bonificación indefinida para los turismos CERO matriculados desde el 1 de enero de 2026, que la Agencia Tributaria Madrid aplica de oficio. Para los matriculados antes de esa fecha el 75 % indefinido también alcanza a los híbridos enchufables y a los eléctricos de autonomía extendida.

La del ICIO es de la obra. El artículo 14 de la Ordenanza Fiscal 7/2023 bonifica un 20 % la parte de la cuota que corresponde a la instalación de recarga. Tiene letra pequeña: el equipo debe estar homologado, hay que presentar el presupuesto desglosado, se pide antes de que pasen dos meses desde la licencia o la declaración responsable y no se concede si la instalación era obligatoria por normativa. Por eso la preinstalación que el CTE exige en un edificio nuevo queda fuera, mientras que un cargador que decides poner por tu cuenta podría acogerse.

La del IRPF es tuya como propietario. Podrías deducirte el 15 % de lo pagado, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026, está en un inmueble de tu propiedad y la pagas por banco o tarjeta.

Electricista conectando cables en la base de un poste de recarga abierto, con la zanja recién hormigonada y conos alrededor

¿Qué pedía Cambia 360 a una comunidad de vecinos de Madrid y cómo se prepara la siguiente?

La línea Cambia 360 de infraestructura de recarga estaba pensada para comunidades de propietarios con más de dos viviendas y garaje colectivo, además de los aparcamientos de residentes. Para las comunidades financiaba el 65 % del coste, IVA incluido, con un máximo de 50.000 €; para los aparcamientos de residentes, el 90 % con un máximo de 150.000 €.

El plazo fue del 20 de abril al 20 de mayo de 2026 y ya está cerrado. Nada garantiza que se repita ni con qué bases, pero las de 2026 dan una idea del trabajo previo que no se improvisa en un mes. Era compatible con otras ayudas mientras el total no llegara al 90 % del coste.

Dimensionar la infraestructura para al menos el 10 % de las plazas del garaje, con un máximo exigible de 40.
Instalar como mínimo dos puntos de recarga en la comunidad.
Aportar una memoria técnica firmada por una empresa instaladora inscrita en el registro de la Comunidad de Madrid.

¿Qué potencia y qué cargador tienen sentido para moverse por Madrid?

Dentro de la ciudad los trayectos son cortos, y para casi todos los conductores un wallbox de 7,4 kW en monofásico repone de sobra en una noche lo que se consume en el día, y la carga programada entre las 0 y las 8 h de los laborables, o en cualquier momento del fin de semana, cae en el periodo valle.

Donde la potencia se convierte en un problema es en el edificio, no en el coche. En las fincas antiguas de los distritos centrales la línea general se diseñó para consumos de otra época, y cuando varios vecinos cargan a la vez puede quedarse corta. La ITC-BT-52 prevé para eso el sistema de protección de la línea general, que baja momentáneamente la potencia de recarga antes de que el edificio se quede sin suministro.

¿Qué incluye una instalación de punto de recarga en Madrid?

Electricista revisando el recorrido de un tubo gris por el techo bajo de un garaje antiguo con vigas de hormigón

01Estudio de la instalación existenteAcometida, cuadro, contador, potencia contratada y recorrido hasta el punto de carga, antes de proponer nada.
02Memoria técnica con el esquemaLa ITC-BT-52 obliga a fijar el esquema de conexión antes de ejecutar; lo dejamos por escrito.
03Protecciones en el cuadroMagnetotérmico y diferencial dedicados al circuito de recarga, con la protección frente a corriente continua que pida el equipo.
04Cableado y canalizaciónBandeja o tubo rígido por techos y muros del garaje, cajas de registro accesibles y la línea identificada hasta tu plaza.
05Wallbox con conector Tipo 27,4 kW en monofásico u 11-22 kW en trifásico, según la acometida y lo que admita tu coche.
06Control dinámico de potenciaEl cargador reparte la potencia con el resto del consumo para que no salte el limitador.
07Configuración y primera cargaWifi o app, carga programada en el periodo valle y una prueba real con tu coche antes de irnos.

¿Qué ayudas hay en 2026 para un punto de recarga en Madrid?

El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga quedan la deducción del IRPF y las bonificaciones del Ayuntamiento de Madrid.

15 %

Deducción en el IRPF

Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.

Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)

75 %

Impuesto de circulación

75 % de bonificación indefinida para turismos con etiqueta CERO matriculados desde 2026; se aplica de oficio.

Fuente: Agencia Tributaria Madrid

20 %

Bonificación del ICIO

Sobre la parte del impuesto de obras que corresponde a la instalación de recarga, con presupuesto desglosado y solo si la instalación no es obligatoria por normativa. Se pide en los dos meses siguientes a la licencia o declaración responsable.

Fuente: Agencia Tributaria Madrid

65 %

Cambia 360 para comunidades

El Ayuntamiento subvencionó en 2026 hasta el 65 % (máximo 50.000 €) de la infraestructura de recarga en garajes de comunidades de propietarios. El plazo cerró el 20 de mayo; si hay nueva convocatoria, tener el estudio hecho adelanta mucho.

Fuente: BOCM 19-3-2026

Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).

Ver la guía de ayudas

¿Qué pasos sigue la instalación en Madrid?

Manos con guantes atornillando las grapas de un tubo rígido gris a la pared de hormigón de un garaje

Mano enchufando el conector de carga en el puerto de un coche eléctrico

1
Nos cuentas tu caso
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
2
Visita y estudio, con cita previa
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
3
Memoria técnica y presupuesto por escrito
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
4
Comunicación a la comunidad
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
5
Instalación y prueba de carga
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.

¿Qué esquema de conexión se usa para un punto de recarga en Madrid?

La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Madrid lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.

Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)

1Colectivo o troncalUn contador principal en el origen de la instalación, del que cuelgan las estaciones de recarga del garaje.
2Individual con contador comúnLa estación de recarga comparte contador con la vivienda; la línea sale de tu contador.
3Individual con contador propioUn contador específico para cada estación de recarga, independiente del de la vivienda.
4Circuito adicionalUno o varios circuitos añadidos a la instalación interior existente para la recarga.

¿Cómo queda un punto de recarga bien instalado?

Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.

Bandeja portacables galvanizada colgada del techo de un garaje mientras un electricista tira de un cable desde una escalera

Cochera encalada de una casa baja con vigas de madera, un cargador blanco en la pared y un coche eléctrico pequeño dentro

Aparcamiento de personal con una fila de postes de recarga y coches eléctricos cargando entre pinos y edificios de ladrillo

Bolsa de herramientas de electricista con destornilladores aislados, pinza amperimétrica y bridas, junto a grapas y una bobina de cable

¿Qué servicios de recarga ofrecemos en Madrid?

Preguntas frecuentes sobre puntos de recarga en Madrid

¿Cuántos coches eléctricos hay en Madrid capital?

A 31 de diciembre de 2025 había 87.717 vehículos con distintivo CERO en el municipio de Madrid (DGT), sobre 320.178 en toda la región. La cifra incluye todos los tipos de vehículo; no hay un dato oficial publicado solo de turismos eléctricos o enchufables en la ciudad.

¿Me bonifican el ICIO si mi edificio es de obra nueva?

Depende de qué se instale. La bonificación del 20 % del ICIO en Madrid no se concede cuando la instalación es obligatoria por normativa, como la preinstalación de recarga que el Código Técnico exige en edificios nuevos. Un cargador que decides poner en tu plaza podría acogerse, con equipo homologado, presupuesto desglosado y solicitud en los dos meses siguientes a la licencia o declaración responsable.

¿El 75 % del impuesto de circulación de Madrid vale para un híbrido enchufable?

Depende de la fecha de matriculación. Para los vehículos matriculados antes del 1 de enero de 2026, el 75 % indefinido incluye a los híbridos enchufables. Para los matriculados desde 2026, el 75 % indefinido es para los CERO, y los ECO tienen un 75 % durante seis años. La Agencia Tributaria Madrid lo aplica de oficio, sin solicitud.

¿Puede pedir la ayuda Cambia 360 el dueño de un chalet en Madrid?

No. En su convocatoria de 2026 la ayuda Cambia 360 para infraestructura de recarga era solo para comunidades de propietarios con más de dos viviendas y garaje colectivo, y para aparcamientos de residentes. Las viviendas unifamiliares y los particulares quedaban fuera. Para un chalet, lo aplicable es la deducción del 15 % en el IRPF y la bonificación del ICIO.

¿Puedo entrar en Distrito Centro para dejar el coche a cargar en un aparcamiento?

Con etiqueta CERO o ECO, sí: el acceso a la ZBEDEP Distrito Centro está permitido. Con un B o un C solo se puede entrar para estacionar en un aparcamiento público o privado adherido o con reserva, nunca para atravesar la zona. Los vehículos A no pueden entrar.

¿Necesito permiso de la comunidad para el punto de recarga en Madrid?

No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.

¿Tengo que ampliar la potencia contratada para cargar el coche?

Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.

¿A qué hora sale más barato cargar en casa?

Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.

¿Sigue abierto el Plan MOVES III?

No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.

¿Puedo aparcar gratis en el SER con un coche eléctrico?

Sí. Con etiqueta CERO se aparca sin pagar y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER, salvo que lo prohíba otra norma (art. 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible).

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Consulta todos los municipios, distritos y barrios donde instalamos.

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¿Cómo instalo un punto de recarga en Madrid?

Madrid en datos

¿Por qué en Madrid capital el cargador casi siempre acaba en un garaje comunitario?

¿Qué distrito de Madrid se parece a tu caso?

Si con etiqueta CERO aparco gratis en la calle, ¿para qué quiero un punto de recarga en Madrid?

¿Cómo se lleva la luz hasta tu plaza en un garaje comunitario de Madrid?

Desde tu contador o con contador propio

Canalización por zonas comunes

Comunicación previa, sin votación

Preparado para que se sumen vecinos

¿Qué casos vemos más a menudo en Madrid?

Plaza en el garaje de una finca anterior a 1960 en un distrito central

Comunidad de un barrio de bloques de los años setenta que quiere optar a la próxima Cambia 360

Vecino que aparca en el SER y compra o alquila una plaza para cargar

¿Qué cambia la Zona de Bajas Emisiones si vives en Madrid?

¿Qué exige Madrid 360 hoy y qué pasa en Distrito Centro y Plaza Elíptica?

¿Cómo se suman en Madrid el IVTM al 75 %, el ICIO al 20 % y la deducción del IRPF?

¿Qué pedía Cambia 360 a una comunidad de vecinos de Madrid y cómo se prepara la siguiente?

¿Qué potencia y qué cargador tienen sentido para moverse por Madrid?

¿Qué incluye una instalación de punto de recarga en Madrid?

¿Qué ayudas hay en 2026 para un punto de recarga en Madrid?

Deducción en el IRPF

Impuesto de circulación

Bonificación del ICIO

Cambia 360 para comunidades

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