Sierra Central
Puntos de recarga para coche eléctrico en Guadarrama: chalets, adosados y garajes comunitarios en zonas como Las Cabezuelas y Colonia Monte Pinar, y empresas del municipio, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa · a unos 49 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
Guadarrama es el municipio de la sierra más alejado de la capital que cubrimos, a unos 49 km de la Puerta del Sol. Lo más común es instalar el punto de recarga en una plaza de garaje de un bloque, con línea desde tu contador y comunicación previa a la comunidad; en casas de colonias y urbanizaciones, circuito exclusivo desde el cuadro. Para el trayecto a Madrid, un wallbox de 7,4 kW cargando de madrugada repone lo gastado.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
La pregunta es razonable. Desde el ayuntamiento de Guadarrama hasta la Puerta del Sol hay unos 49 km por carretera, casi 100 km de ida y vuelta. Un eléctrico actual los hace sin problema, pero a condición de salir de casa cada mañana con la batería repuesta. Depender de cargadores públicos para ese uso diario es incómodo y caro.
Con un punto de recarga en casa, la ecuación cambia. Programado en el periodo valle de la tarifa 2.0TD, de 0 a 8 h los laborables, un wallbox de 7,4 kW repone en una noche bastante más de lo que se consume en ese trayecto. Si además hay que subir puertos o circular con frío, el margen sigue siendo amplio.
El Censo de 2021 sitúa el 67,8 % de las viviendas familiares de Guadarrama en edificios de tres o más viviendas, el 29,3 % en edificios de una sola vivienda y el 2,4 % en edificios de dos. Son 17.547 habitantes en un término de 57 km², unos 300 por kilómetro cuadrado.
OpenStreetMap sitúa en el término la Colonia Monte Pinar, el Residencial Los Fresnos de la Jarosa, la Urbanización Ibersierra, la Urbanización Peñón de Guadarrama, la Urbanización Guadamolinos, Las Cabezuelas, La Mata y Los Negrales. Cada tipo de vivienda pide una instalación distinta.
En un bloque, la línea parte de la centralización de contadores. Se elige entre sacarla de tu contador de vivienda o de un contador nuevo dedicado a la recarga, según el hueco disponible y la distancia a tu plaza. Luego se canaliza por techos y muros del garaje hasta la plaza, con protecciones en ambos extremos.
Para una plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad. Entregar antes la descripción técnica de la obra al administrador es la mejor forma de que el resto de vecinos sepan qué se va a hacer.
Conviven chalets y adosados con cochera y bloques de pisos con garaje compartido, así que el primer paso es saber cuál es tu caso. La técnica es la misma; lo que cambia es de dónde sale la electricidad y quién tiene que estar informado.
Circuito exclusivo desde el cuadro de la vivienda, con sus protecciones, y control dinámico de potencia para no tocar el contrato.
Línea desde tu contador o contador propio, canalizada por zonas comunes, y comunicación previa a la comunidad (art. 17.5 LPH).
Estudio del garaje completo y preinstalación troncal para que cada vecino conecte después su cargador con medición individual.
Varios puntos con reparto de potencia entre ellos, para cargar la flota o los coches de empleados sin ampliar el contrato.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
Vive en un piso con plaza de garaje y hace casi 100 km diarios. Le preocupa no llegar con batería suficiente en invierno.
Cómo se resuelve
Línea desde su contador hasta la plaza, wallbox de 7,4 kW con control dinámico y carga programada para terminar poco antes de salir, con preclimatización enchufado.
Lo que solemos encontrar
El coche se aparca en la parcela, junto a un muro donde se acumula nieve algunos días. El cuadro está en la casa, más arriba.
Cómo se resuelve
Línea enterrada bajo tubo con arquetas, cargador para exterior colocado en una zona protegida del muro y canalización calculada para la distancia.
Lo que solemos encontrar
La casa no se usa a diario y el coche pasa temporadas aparcado en la cochera.
Cómo se resuelve
Wallbox con programación para mantener la batería en un nivel intermedio durante las paradas y completar la carga la noche antes de usarlo.
Zona de Bajas Emisiones
Con menos de 50.000 habitantes, Guadarrama no está en la lista de municipios obligados a tener Zona de Bajas Emisiones. Pero si tus trayectos te llevan a Madrid capital, allí toda la ciudad es ZBE desde 2025.
Con etiqueta CERO se circula sin restricciones en todas ellas y, en Madrid, se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER. Cargar en casa, con la tarifa más barata de la noche, es lo que hace que esas ventajas salgan a cuenta.
Fuente: Comunidad de Madrid, ZBEEn las colonias y urbanizaciones de casas, el wallbox cuelga del cuadro de la vivienda con un circuito propio. Lo que hay que resolver es el recorrido: en parcelas con desnivel o con el garaje separado de la casa, la línea puede ir enterrada bajo tubo o por fachada.
Si el coche duerme a la intemperie, el equipo debe tener el grado de protección adecuado frente al agua y, en la sierra, conviene que esté a resguardo de la nieve que se acumula junto a muros o bajo aleros. Son detalles de colocación que se deciden en la visita.
Si usas la casa solo parte del año y el coche se queda parado largos periodos, el cargador puede programarse para mantener la batería en un nivel intermedio, lo que la cuida mejor que tenerla siempre al máximo.
Con dos tercios de las viviendas en bloques, no todos los vecinos tienen plaza. Sin una plaza fija, la carga en casa no es viable y quedan dos caminos: la recarga pública o alquilar una plaza cuyo propietario autorice instalar el punto.
En una plaza alquilada, la línea debe salir de un contador a tu nombre o del propietario con un acuerdo claro sobre el consumo. Antes de invertir, conviene dejar por escrito qué pasa con el cargador si dejas la plaza: se puede desmontar y llevar contigo, aunque la canalización se queda.
A 31 de diciembre de 2025 había 396 vehículos con distintivo CERO, unos 23 por cada 1.000 habitantes, cerca de la media de Madrid capital. El parque total, 0,71 vehículos por habitante, es normal.
Guadarrama no está obligado a tener Zona de Bajas Emisiones. La ordenanza del impuesto de circulación de Guadarrama no la hemos verificado: consulta en el ayuntamiento si bonifica a los eléctricos.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Guadarrama queda la deducción del IRPF; las bonificaciones municipales dependen de la ordenanza fiscal de tu ayuntamiento.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos el cuadro, la acometida, la cochera o la parcela y dónde va mejor el cargador.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En Guadarrama se ven los cuatro: el 2 y el 4 en las casas con garaje propio, y el 2 o el 3 en las plazas de garaje comunitario. El 1 queda para las comunidades que preparan el garaje entero.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Sí. Son unos 49 km por trayecto, casi 100 km diarios, dentro de la autonomía de cualquier eléctrico actual. Con un wallbox de 7,4 kW en casa repones ese consumo cada noche en el periodo valle.
El equipo debe tener protección para la intemperie. Lo que conviene es colocarlo donde no se acumule nieve ni agua, por ejemplo bajo un alero o lejos de la base de muros orientados al norte.
Sí. Además de cargar, puede programarse para mantener la batería en un nivel intermedio mientras el coche está parado y completarla antes del siguiente viaje.
No. Con 17.547 habitantes no está obligado a tenerla. Si vas a Madrid capital, allí toda la ciudad es ZBE y la etiqueta CERO circula sin restricciones.
Sí, en todo el término municipal. Cada vivienda se estudia según su cuadro, su acometida y dónde duerme el coche.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
