Norte Metropolitano
Instalación de puntos de recarga en Tres Cantos: garajes comunitarios de la ciudad, viviendas de Soto de Viñuelas y empresas del Parque Tecnológico de Madrid.
Estudio con cita previa · a unos 24 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
En Tres Cantos, casi nueve de cada diez viviendas están en edificios de tres o más pisos, según el Censo de 2021, así que el punto de recarga suele ir en la plaza del garaje comunitario: línea desde tu contador o desde un contador propio, canalización hasta la plaza y comunicación previa a la comunidad. Para las empresas del Parque Tecnológico, varios puntos con reparto de potencia. El IVTM de los eléctricos se bonifica un 75 %, sin plazo, pero hay que pedirlo antes del devengo del impuesto.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Este es el detalle que más dinero puede costar si se pasa por alto. Las ordenanzas fiscales de 2026 de Tres Cantos, en el artículo 4.3.c del IVTM, bonifican un 75 % a los vehículos con motor eléctrico o de emisiones nulas, sin plazo en el texto. Pero es rogada y hay que solicitarla antes del devengo, es decir, antes del primer día del periodo impositivo al que se quiere aplicar.
En la práctica: si matriculas el coche y dejas la solicitud para más adelante, puede que ese ejercicio lo pagues entero. Lo prudente es pedirla en cuanto tengas el coche y, si lo compras a final de año, no esperar al siguiente. Los híbridos tienen un 50 % durante seis periodos impositivos.
Tres Cantos tiene 54.592 habitantes según el INE a 1 de enero de 2025, y el Censo de Viviendas de 2021 sitúa el 87,7 % de sus viviendas en edificios de tres o más viviendas y un 9,1 % en edificios de una. El caso típico es una plaza en el garaje del bloque.
El trabajo empieza en la centralización de contadores. Si hay hueco, un contador propio para la recarga separa el consumo del coche del de la vivienda; si no, la línea sale de tu contador y el control dinámico evita que salte el limitador. Después se traza el recorrido por el garaje hasta tu plaza, en bandeja o tubo, sin invadir plazas ajenas, y se ponen protecciones en ambos extremos.
Con plaza individual, la ley no pide votación, solo comunicarlo antes. Si en el edificio hay varios interesados, una preinstalación troncal para todo el garaje evita que cada vecino tienda su línea por un sitio distinto.
OpenStreetMap recoge en el término Soto de Viñuelas, además del Parque Tecnológico de Madrid y el Polígono Industrial Tres Cantos. En una vivienda en edificio propio, con su cuadro y su cochera o parcela, el punto de recarga cuelga de un circuito exclusivo y las decisiones son de ubicación y recorrido: por dentro de la casa, por fachada o enterrado.
Si el coche duerme fuera, el wallbox y la canalización deben tener protección para la intemperie. Y si la vivienda tiene trifásica y el coche admite 11 kW en alterna, se puede instalar esa potencia; si no, 7,4 kW en monofásico con control dinámico es lo razonable.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
El garaje lo comparten varios portales y la plaza queda lejos de la centralización del vecino, que quiere su propio contador para el coche.
Cómo se resuelve
Contador nuevo para la recarga, línea de sección calculada para la distancia, bandeja por el techo y wallbox de 7,4 kW con carga en valle. Descripción técnica para la comunicación previa.
Lo que solemos encontrar
Una empresa del Parque Tecnológico quiere ofrecer recarga a los empleados que vienen en eléctrico y pasan la jornada aparcados.
Cómo se resuelve
Varios puntos de carga lenta con reparto de potencia sobre la acometida del edificio, identificación por usuario y capacidad prevista para ampliar.
Lo que solemos encontrar
Casa en edificio propio con el coche aparcado en la parcela, sin techo, y el cuadro en el interior de la vivienda.
Cómo se resuelve
Canalización por fachada o enterrada hasta un wallbox apto para exterior, con sus protecciones y control dinámico de potencia.
Zona de Bajas Emisiones
Tres Cantos tiene su Zona de Bajas Emisiones en vigor según su ayuntamiento. Qué etiquetas restringe y con qué calendario de sanciones lo fija la ordenanza municipal, pero en todas las ZBE la etiqueta CERO queda fuera de las restricciones, hoy y en las fases que vengan.
Si te mueves a diario por el municipio y hacia Madrid capital, donde toda la ciudad es ZBE y la etiqueta CERO aparca gratis en el SER, cargar en casa por la noche es la forma más cómoda y barata de aprovecharlo.
Fuente: BOCMSí. En una oficina o un laboratorio del Parque Tecnológico, la recarga suele ser para coches de empleados que pasan la jornada aparcados o para la flota de la empresa. Son cargas largas y lentas, ideales para un sistema con varios puntos que se reparten la potencia disponible del edificio.
El estudio parte de la acometida y de cuántos vehículos cargarían a la vez. Con eso se decide el número de puntos, si conviene identificar a cada usuario y cómo separar consumos. En el Polígono Industrial Tres Cantos, con naves y furgonetas, el planteamiento se orienta más a la carga nocturna de la flota.
Tres Cantos tiene ordenanza de Zona de Bajas Emisiones definitiva, publicada en el BOCM el 9 de octubre de 2024, para el entorno de la avenida de Colmenar Viejo y la avenida de Viñuelas. Restringe a los vehículos más contaminantes que no estén censados en el IVTM local. El inicio de las sanciones no está verificado en fuente oficial.
A 31 de diciembre de 2025, la DGT contaba 1.736 vehículos con etiqueta CERO en Tres Cantos, unos 32 por cada mil habitantes, por encima de la proporción de la ciudad de Madrid. El ayuntamiento está a unos 24 km por carretera de la Puerta del Sol; para ese trayecto diario, un wallbox de 7,4 kW repone la batería de sobra durante la noche.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Tres Cantos queda la deducción del IRPF, y el ayuntamiento bonifica además el impuesto de circulación.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación (indefinida): motor eléctrico y/o emisiones nulas (art. 4.3.c); híbridos 50 % durante 6 periodos; a solicitud del titular, antes del devengo.
Fuente: Ayuntamiento de Tres CantosInformación orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Tres Cantos lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
La ordenanza exige solicitarla antes del devengo del impuesto, así que si la pides tarde puede que ese ejercicio no se te aplique. La bonificación es del 75 % para eléctricos y emisiones nulas, sin plazo en el texto. Pídela en cuanto matricules el coche.
Sí. La ZBE de la avenida de Colmenar Viejo y la avenida de Viñuelas restringe a los vehículos más contaminantes no censados en el IVTM local. Un vehículo con etiqueta CERO no está entre ellos. El inicio de las sanciones no está verificado.
Sí. Estudiamos la acometida del edificio y cuántos vehículos cargarían a la vez, y proponemos varios puntos con reparto de potencia para empleados o flota, con la canalización preparada para crecer. Si hace falta, cada usuario se identifica para repartir el consumo.
Según la DGT, a 31 de diciembre de 2025 había 1.736 vehículos con etiqueta CERO en Tres Cantos, unos 32 por cada mil habitantes. Es una proporción superior a la de la ciudad de Madrid, que ronda los 25 por mil.
Una preinstalación troncal para todo el garaje: una canalización principal desde la centralización con derivaciones a cada plaza y medición individual. Se hace una sola obra en zonas comunes y cada vecino conecta su punto cuando le haga falta. Es la opción más ordenada.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
