Oeste Metropolitano
Puntos de recarga en Majadahonda: urbanizaciones como Los Satélites y Monte del Pilar, garajes comunitarios de Entreálamos y del centro, con estudio previo de la instalación.
Estudio con cita previa · a unos 20 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
Para instalar un punto de recarga en Majadahonda, lo normal es partir de una plaza en el garaje del edificio, ya que el 86,9 % de las viviendas está en bloques según el Censo de 2021: línea desde tu contador o un contador propio, canalización por el garaje y comunicación previa a la comunidad. En las viviendas de urbanizaciones como Los Satélites o Virgen de Icíar con cochera propia, circuito exclusivo desde el cuadro. El IVTM de los CERO y ECO se bonifica un 75 %, sin plazo, previa solicitud.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Majadahonda es de los pocos municipios de la Comunidad con una ordenanza de Zona de Bajas Emisiones definitiva y con fechas. Se publicó en el BOCM el 17 de marzo de 2025 y se centra en el entorno de la Gran Vía. Funciona por fases: en la fase 2, prevista para 2026 y 2027, se prohíbe la entrada a los vehículos sin etiqueta (A); desde 2028, también a los de etiqueta B.
Lo que no hemos podido verificar es desde cuándo se multa de forma efectiva, así que no lo damos por hecho. Lo que sí está claro es la dirección: cada fase deja fuera a más coches antiguos, y un vehículo con etiqueta CERO queda al margen de todas.
Si vives cerca de la Gran Vía o la usas a diario, el calendario de la ZBE es un buen motivo para planificar el cambio de coche con tiempo, y con él, el cargador de casa.
Con 73.625 habitantes según el INE a 1 de enero de 2025 y un 86,9 % de las viviendas en edificios de tres o más, según el Censo de 2021, el caso más común es la plaza en un garaje comunitario, y vale lo mismo para Entreálamos que para La Cumbre, El Mayorazgo, La Grajera o el centro.
El trabajo empieza en la centralización de contadores. Si hay hueco, se instala un contador solo para la recarga, que separa el consumo del coche del de casa. Si no, la línea sale de tu contador de vivienda y el control dinámico evita que salte el limitador. Desde ahí, canalización por bandeja o tubo hasta tu plaza, protecciones en ambos extremos y el cargador.
Si la plaza es individual, la Ley de Propiedad Horizontal no pide votación: basta comunicarlo antes. Si en el edificio sois varios, la comunidad puede optar por una instalación troncal para todo el garaje.
El Censo de 2021 sitúa un 11,9 % de las viviendas de Majadahonda en edificios de una sola vivienda. Es un mínimo, porque los adosados en régimen de comunidad que el Catastro registra como un edificio cuentan como bloque. OpenStreetMap recoge dentro del término la Urbanización Los Satélites y la Urbanización Virgen de Icíar, además del entorno de Monte del Pilar.
En una casa con cuadro propio, el wallbox en Majadahonda cuelga de un circuito exclusivo hasta la cochera o el punto de la parcela donde duerme el coche. Lo que se decide en la visita es el recorrido, la protección del equipo si queda a la intemperie y la potencia: 7,4 kW en monofásico o 11 kW si hay trifásica y el coche lo admite.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
El vecino va a cambiar su coche sin etiqueta por el calendario de la ZBE y tiene plaza en el garaje de su edificio, una planta por debajo de los contadores.
Cómo se resuelve
Contador propio para la recarga, línea por el techo de la rampa hasta la plaza y wallbox de 7,4 kW con carga programada en valle. Descripción técnica para la comunicación previa.
Lo que solemos encontrar
Vivienda con parcela y garaje para dos coches, uno eléctrico y otro híbrido enchufable, que suelen cargar la misma noche.
Cómo se resuelve
Dos puntos desde el cuadro con reparto de potencia: uno de 7,4 kW para el eléctrico y otro de 3,7 kW para el enchufable, con control dinámico para no tocar el contrato.
Lo que solemos encontrar
Hilera de adosados con un garaje común bajo las viviendas. El propietario tiene su contador en la centralización del conjunto.
Cómo se resuelve
Línea desde su contador canalizada por el garaje común hasta la plaza, con sus protecciones, y comunicación previa a la comunidad.
Zona de Bajas Emisiones
Majadahonda tiene su Zona de Bajas Emisiones en vigor según su ayuntamiento. Qué etiquetas restringe y con qué calendario de sanciones lo fija la ordenanza municipal, pero en todas las ZBE la etiqueta CERO queda fuera de las restricciones, hoy y en las fases que vengan.
Si te mueves a diario por el municipio y hacia Madrid capital, donde toda la ciudad es ZBE y la etiqueta CERO aparca gratis en el SER, cargar en casa por la noche es la forma más cómoda y barata de aprovecharlo.
Fuente: BOCMLa Ordenanza Fiscal nº 3, publicada en el BOCM el 19 de noviembre de 2021 y no modificada por las ordenanzas fiscales de 2026, bonifica un 75 % el impuesto de circulación a los vehículos con distintivo CERO y también a los ECO. El texto no fija plazo, por lo que se entiende indefinida mientras no cambie.
Es rogada: hay que pedirla al ayuntamiento. Y al incluir los ECO, la bonificación no te obliga a elegir entre un eléctrico y un híbrido; lo que decide la elección es si puedes cargar en casa, que es donde el eléctrico marca la diferencia en el gasto diario.
Majadahonda está a unos 20 km por carretera de la Puerta del Sol. Para trayectos diarios de ese orden, un wallbox de 7,4 kW en monofásico repone la batería durante la noche sin problema, y en un garaje comunitario es la potencia más sensata. En una casa con trifásica, 11 kW acortan la carga si el coche los admite en alterna.
Si el coche es un enchufable, con un punto de 3,7 kW es suficiente. Lo decidimos con la ficha técnica del vehículo y el contrato de luz delante, no con el catálogo.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Majadahonda queda la deducción del IRPF, y el ayuntamiento bonifica además el impuesto de circulación.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación (indefinida): distintivo 0 y ECO (75 %); a solicitud del titular (art. 4.2-4.3).
Fuente: Ayuntamiento de MajadahondaInformación orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Majadahonda lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
La ordenanza de marzo de 2025, centrada en el entorno de la Gran Vía, prohíbe en su fase 2 (2026-2027) a los vehículos sin etiqueta, y desde 2028 también a los de etiqueta B. El inicio efectivo de las multas no está verificado. Con etiqueta CERO no hay restricción.
Porque muchas flotas de renting domicilian allí sus vehículos. El parque total supera los tres vehículos y medio por habitante, muy por encima de lo normal, así que esa cifra no refleja cuántos vecinos tienen un eléctrico. Por eso no la usamos en esta página.
Sí, a los que tienen etiqueta ECO. La Ordenanza Fiscal nº 3 aplica un 75 % tanto a los CERO como a los ECO, sin plazo en el texto. Hay que solicitarlo al ayuntamiento. El impuesto no te obliga a elegir entre híbrido y eléctrico; lo que decide es si puedes cargar en casa.
En la mayoría de casos, sí, con reparto dinámico de potencia entre los dos puntos. El sistema reparte lo disponible según el consumo de la casa y la necesidad de cada coche. Lo comprobamos en la visita con el cuadro y el contrato.
Sí. Se tratan como un garaje comunitario: la línea sale de tu contador y se canaliza por el garaje común hasta tu plaza, con comunicación previa a la comunidad si la plaza es individual. Si cada adosado tiene cochera propia, se hace desde el cuadro de la vivienda.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
