Sur Metropolitano
Puntos de recarga en Fuenlabrada, donde los vehículos CERO y ECO tienen un 75 % de bonificación en el IVTM durante cinco años: comunidades de Loranca y El Naranjo y empresas del polígono Cobo Calleja.
Estudio con cita previa · a unos 24 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
En Fuenlabrada el punto de recarga casi siempre va en un garaje de comunidad: el 96 % de las viviendas está en bloques, según el Censo de 2021. Se lleva una línea desde tu contador o desde un contador propio hasta la plaza, se comunica antes a la comunidad y se monta un wallbox con control de potencia. Para empresas de Cobo Calleja o El Palomo, varios puntos con reparto de carga. El ayuntamiento bonifica un 75 % el IVTM de los CERO durante cinco años.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Porque Fuenlabrada es, de los grandes municipios del sur, uno de los más volcados en el bloque de pisos. El Censo de Viviendas de 2021 cuenta solo un 3,4 % de viviendas en edificios de una sola vivienda; el 96 % restante está en edificios de tres o más. Con 190.076 habitantes según el INE a 1 de enero de 2025 en 39,2 km², la densidad ronda los 4.850 vecinos por kilómetro cuadrado.
Eso deja poco margen para la cochera propia. Quien tiene coche y garaje en Loranca, El Naranjo, La Avanzada, El Arroyo, La Serna o La Fuente suele tenerlo en un sótano compartido, y ahí la instalación pasa por la centralización de contadores del edificio, el recorrido por zonas comunes y la comunicación previa a la comunidad.
Tres cosas, y en este orden. La primera es el cuarto de contadores: si cabe un contador nuevo solo para la recarga o si la línea saldrá del contador de tu casa. Con un contador propio la factura del coche queda separada; con el de la vivienda, la obra es algo más sencilla y el control dinámico evita que salte el limitador.
La segunda es el camino hasta la plaza. Se mide planta por planta, contando rampas, columnas, puertas cortafuegos y la altura libre de los techos. Si el garaje lo comparten varios portales, la distancia puede ser larga y eso obliga a aumentar la sección del cable.
La tercera es la propia plaza: dónde se fija el cargador para que no estorbe al abrir puertas ni a los vecinos de al lado, y por qué lado queda la toma de tu coche. Con esos tres datos se redacta la memoria técnica y se fija el esquema de conexión antes de tocar nada.
La Zona de Bajas Emisiones de Fuenlabrada está en vigor desde el 15 de julio de 2024 y multa desde el 15 de febrero de 2025. La restricción verificada se dirige a los vehículos sin etiqueta, los de clasificación A, que atraviesan la zona sin tener destino en ella. Los empadronados en el municipio quedan exentos.
Un coche con etiqueta CERO no tiene que preocuparse de esa regla ni de las de Madrid capital. Pero el ahorro de verdad no está en la ZBE, sino en cargar en tu plaza durante el periodo valle de la tarifa, en lugar de pagar recargas en la calle.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
La plaza está en el extremo opuesto del garaje respecto al portal donde está el contador del vecino, y la comunidad quiere que el cable vaya ordenado y bien señalizado.
Cómo se resuelve
Contador propio para la recarga en la centralización, línea de sección aumentada por bandeja en el techo de las calles del garaje y protecciones junto a la plaza. Se entrega la descripción técnica para la comunicación previa.
Lo que solemos encontrar
El piso tiene poca potencia contratada y el propietario no quiere cambiar el contrato. Su coche es un híbrido enchufable con batería pequeña.
Cómo se resuelve
Línea desde el contador de la vivienda, punto de 3,7 kW con control dinámico y carga programada de madrugada, cuando la casa apenas consume.
Lo que solemos encontrar
Una empresa del polígono va a sustituir sus furgonetas de reparto por eléctricas y necesita cargarlas todas durante la noche dentro de la nave.
Cómo se resuelve
Medición de la acometida, varios puntos trifásicos con reparto de potencia y programación por turnos. La canalización se deja preparada para añadir puntos a medida que llegue el resto de la flota.
Zona de Bajas Emisiones
Fuenlabrada tiene su Zona de Bajas Emisiones en vigor según su ayuntamiento. Qué etiquetas restringe y con qué calendario de sanciones lo fija la ordenanza municipal, pero en todas las ZBE la etiqueta CERO queda fuera de las restricciones, hoy y en las fases que vengan.
Si te mueves a diario por el municipio y hacia Madrid capital, donde toda la ciudad es ZBE y la etiqueta CERO aparca gratis en el SER, cargar en casa por la noche es la forma más cómoda y barata de aprovecharlo.
Fuente: Ayuntamiento de FuenlabradaLa Ordenanza Fiscal nº 02 de Fuenlabrada, en su redacción para 2026, bonifica un 75 % el impuesto de circulación durante cinco años, contados desde el ejercicio siguiente al de la primera matriculación. Se aplica a turismos, furgonetas, autobuses y motos con distintivo CERO o ECO, y hay que pedirla con el formulario municipal.
Que incluya la etiqueta ECO es un detalle a tener en cuenta: un híbrido no enchufable también se beneficia, aunque no necesite cargador. Si te planteas un eléctrico o un enchufable, la bonificación del impuesto es la misma, y lo que marca la diferencia en el gasto diario es poder cargar en casa.
El Polígono Industrial Cobo Calleja y el Polígono Industrial El Palomo están dentro del término de Fuenlabrada según OpenStreetMap. Son espacios de naves donde se mueven furgonetas y coches de reparto, y donde la recarga se piensa por turnos, no por vehículo.
El estudio empieza por la acometida y la potencia contratada de la nave, y sigue por los horarios: a qué hora vuelven los vehículos, cuántos duermen dentro y a qué hora salen. Con eso se decide cuántos puntos hacen falta, si son trifásicos y cómo se reparte la potencia para que todos estén cargados por la mañana sin pedir más a la distribuidora.
Si además quieres ofrecer recarga a clientes o a la plantilla, se estudian aparte el acceso a los puntos y la identificación de cada usuario.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Fuenlabrada queda la deducción del IRPF, y el ayuntamiento bonifica además el impuesto de circulación.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación (5 años desde el ejercicio siguiente a la primera matriculación): distintivo CERO o ECO (turismos, furgonetas, autobuses y motos); Ordenanza Fiscal nº 02, redacción 2026; a solicitud.
Fuente: Ayuntamiento de FuenlabradaInformación orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Fuenlabrada lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Cinco años, al 75 %, contados desde el ejercicio siguiente a la primera matriculación. La Ordenanza Fiscal nº 02 lo aplica a turismos, furgonetas, autobuses y motos con etiqueta CERO o ECO, y hay que solicitarlo al ayuntamiento con su formulario.
No por su etiqueta. La ZBE de Fuenlabrada multa desde el 15 de febrero de 2025 a los vehículos sin etiqueta que la atraviesan sin destino en ella, y los empadronados están exentos. Un coche con etiqueta CERO queda fuera de esa restricción.
Sí. Como en el resto de Fuenlabrada, se trata casi siempre de un garaje comunitario: línea desde tu contador o un contador propio, canalización por zonas comunes y comunicación previa a la comunidad si tu plaza es individual. Te damos la descripción técnica para el administrador.
Depende del hueco en la centralización y de la potencia de tu vivienda. El contador propio separa la factura del coche y no compite con la casa; la línea desde tu contador es más sencilla y, con control dinámico, no hace saltar el limitador. Lo valoramos en la visita.
La DGT contaba 2.027 vehículos con etiqueta CERO en Fuenlabrada a 31 de diciembre de 2025, sumando todos los tipos de vehículo. Para una ciudad de 190.076 habitantes es todavía una proporción baja, así que en muchos garajes la primera instalación sienta el modelo para las siguientes.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
