Sur Metropolitano
Puntos de recarga en Getafe, con ZBE activa desde 2025 y un 75 % de bonificación en el IVTM para vehículos eléctricos: garajes de El Bercial y Getafe Norte, viviendas de Los Molinos y empresas del polígono Los Ángeles.
Estudio con cita previa · a unos 15 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
En Getafe la mayoría de los puntos de recarga van en plazas de garaje comunitario, con una línea desde tu contador o un contador propio hasta la plaza y una simple comunicación previa a la comunidad. En las viviendas con garaje propio basta un circuito exclusivo desde el cuadro. En ambos casos, con control dinámico de potencia no suele hacer falta ampliar el contrato, y el municipio bonifica un 75 % el impuesto de circulación de los vehículos eléctricos.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Getafe reúne dos cosas que pocos municipios de la Comunidad de Madrid tienen a la vez y que puedes comprobar en fuente oficial: una Zona de Bajas Emisiones en vigor desde el 27 de enero de 2025, vigilada por las cámaras de la Policía Local, y una ordenanza fiscal que rebaja un 75 % el impuesto de circulación de los vehículos que se mueven total o parcialmente con electricidad. La primera empuja a dejar atrás los coches más contaminantes; la segunda abarata cada año el que lo sustituye.
El tercer factor es la escala. Con 193.238 habitantes según el INE a 1 de enero de 2025, Getafe es una ciudad grande por sí misma, y a cierre de 2025 tenía 3.726 vehículos con distintivo CERO según la DGT. Cada uno de esos coches necesita un sitio fijo donde cargar por la noche, y para la mayoría de los vecinos ese sitio es su plaza de garaje.
Cargar en casa, en el periodo valle de la tarifa 2.0TD (de 0 a 8 h en laborables y todo el día en fin de semana), es lo que convierte esas ventajas en ahorro real. Depender solo de los cargadores públicos funciona para un viaje, pero no para el día a día de quien va y viene a Madrid.
El trabajo empieza en el cuarto de contadores, no en tu plaza. Ahí vemos si la centralización tiene hueco para un contador nuevo dedicado a la recarga o si conviene sacar la línea desde tu contador de vivienda. Después medimos el recorrido real hasta la plaza: plantas de garaje, rampas, muros cortafuegos y techos por los que puede ir la canalización sin molestar a nadie.
Getafe tiene garajes de todas las épocas, de los bloques del casco a los barrios que han crecido después, como El Bercial, Getafe Norte o Los Molinos. Cuanto más reciente es el edificio, más probable es que el garaje sea amplio y que el recorrido se resuelva con bandeja o tubo por el techo. En los bloques más antiguos las plazas suelen estar más apretadas y los cuartos de contadores tienen menos margen, así que la memoria técnica que exige la ITC-BT-52 cobra todavía más importancia: es donde queda escrito el esquema de conexión y la protección de la línea.
Si tu plaza es individual, la ley no te obliga a pedir permiso. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicar la instalación a la comunidad antes de hacerla; el coste y la electricidad que gastes corren de tu cuenta. Te damos la descripción técnica de la obra para que se la pases al administrador y nadie se lleve sorpresas.
Entonces todo queda dentro de casa y la instalación es más directa. El punto de recarga cuelga de tu propio cuadro con un circuito exclusivo para el coche, y lo que hay que decidir es dónde se coloca el cargador para que el cable llegue cómodo a la toma del coche y por dónde baja la canalización, por dentro de la vivienda o por la cochera.
La duda más habitual es la potencia. Una casa con 4,6 o 5,75 kW contratados puede cargar un coche eléctrico sin cambiar de contrato si el cargador tiene control dinámico: mide lo que consumen la cocina, el horno o la climatización y baja la carga del coche cuando hace falta. De madrugada, con la casa en reposo, el coche recibe casi toda la potencia disponible.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
La plaza está dos plantas por debajo de la centralización de contadores, el garaje tiene techos altos y la comunidad no se opone, pero quiere saber por dónde pasará el cable.
Cómo se resuelve
Línea desde el contador del vecino o contador propio, bandeja por el techo de las rampas hasta la plaza y protecciones en ambos extremos. La descripción técnica se entrega antes para la comunicación previa a la comunidad.
Lo que solemos encontrar
La casa tiene unos 5,75 kW contratados, cocina de inducción y aire acondicionado, y el propietario teme que salte el limitador cada vez que cargue el coche.
Cómo se resuelve
Circuito exclusivo desde el cuadro, wallbox de 7,4 kW con control dinámico de potencia y carga programada a partir de medianoche. El cargador se adapta al consumo de la casa y no hace falta tocar el contrato.
Lo que solemos encontrar
Una empresa quiere cargar varias furgonetas eléctricas que vuelven a última hora de la tarde y salen temprano, sin ampliar la potencia de la nave.
Cómo se resuelve
Medición de la acometida, varios puntos trifásicos con reparto de potencia entre ellos y programación nocturna para que todas salgan cargadas. Se deja previsto el crecimiento de la flota.
Zona de Bajas Emisiones
Getafe tiene su Zona de Bajas Emisiones en vigor según su ayuntamiento. Qué etiquetas restringe y con qué calendario de sanciones lo fija la ordenanza municipal, pero en todas las ZBE la etiqueta CERO queda fuera de las restricciones, hoy y en las fases que vengan.
Si te mueves a diario por el municipio y hacia Madrid capital, donde toda la ciudad es ZBE y la etiqueta CERO aparca gratis en el SER, cargar en casa por la noche es la forma más cómoda y barata de aprovecharlo.
Fuente: Ayuntamiento de GetafeGetafe es también un municipio industrial, y el polígono Los Ángeles es uno de sus principales espacios de actividad. En una nave o una oficina el planteamiento cambia por completo: no se trata de un cargador, sino de varios, a veces trifásicos, para furgonetas de reparto o para los coches de la plantilla.
Lo primero es medir la acometida y conocer los turnos reales de la flota. Con esos datos se dimensiona un sistema de reparto de potencia entre puntos, de forma que la nave no se quede corta en las horas de más consumo y los vehículos salgan cargados por la mañana. Si los puntos son para clientes o visitas, se estudia también el acceso y la forma de identificar a cada usuario.
La ordenanza fiscal número 1.3 del Ayuntamiento de Getafe contempla una bonificación del 75 % en el impuesto de circulación para los vehículos que usan total o parcialmente electricidad. La duración de esa bonificación no la hemos podido verificar en fuente oficial, así que antes de dar números por hechos conviene consultarla en el propio ayuntamiento.
Es una ayuda al vehículo, no a la instalación. Para el punto de recarga, lo que sigue vigente en 2026 es la deducción estatal del 15 % en el IRPF: podrías aplicarla si la instalación está en una vivienda de tu propiedad, termina este año y la pagas por banco o tarjeta, con una base máxima de 4.000 € anuales. El Plan MOVES III, que llegó a cubrir parte de estas obras, cerró el 31 de diciembre de 2025.
Getafe está a unos 15 km por carretera de la Puerta del Sol, y buena parte de sus vecinos hace ese trayecto, o parecido, a diario. Un recorrido así gasta una fracción pequeña de la batería de cualquier eléctrico actual, de modo que un wallbox de 7,4 kW en monofásico repone de sobra en una noche lo que se consume en el día.
Ir a 11 kW solo tiene sentido si la vivienda o el garaje tienen acometida trifásica y el coche admite esa potencia en alterna; si no, el cargador nunca llegará a darla. Lo comprobamos en el estudio, con la ficha de tu coche delante, para no venderte potencia que no vas a usar.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Getafe queda la deducción del IRPF, y el ayuntamiento bonifica además el impuesto de circulación.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación: vehículos que usan total o parcialmente electricidad (Ordenanza fiscal nº 1.3).
Fuente: Ayuntamiento de GetafeInformación orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Getafe lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Sí. Los vehículos con etiqueta CERO quedan fuera de las restricciones de la Zona de Bajas Emisiones de Getafe, en vigor desde el 27 de enero de 2025 con control por cámaras. Qué etiquetas restringe en cada fase lo fija la ordenanza municipal.
La ordenanza fiscal 1.3 del Ayuntamiento contempla un 75 % de bonificación para los vehículos que usan total o parcialmente electricidad. Su duración no la hemos podido verificar, así que confírmala en el ayuntamiento antes de hacer cuentas.
Sí, aunque pide más estudio: plazas más estrechas y cuartos de contadores con menos sitio. La memoria técnica de la ITC-BT-52 decide si la línea sale de tu contador o si se instala un contador propio para la recarga.
Sí. Estudiamos la acometida de la nave y los turnos de la flota, y proponemos varios puntos con reparto de potencia para cargar furgonetas o coches de empleados sin quedarse corto en las horas de más consumo.
En la gran mayoría de casos, sí. Getafe está a unos 15 km de la Puerta del Sol y un trayecto así consume poca batería; 7,4 kW reponen de sobra en una noche lo gastado en el día.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
