Oeste Metropolitano
Instalación de puntos de recarga en Galapagar: chalets de Parquelagos, Colonia España y La Navata, con estudio de la acometida y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa · a unos 35 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
En Galapagar el punto de recarga va muy a menudo en una casa con parcela: el 43,2 % de las viviendas está en edificios de una sola vivienda, según el Censo de 2021. Se instala un circuito exclusivo desde tu cuadro hasta donde duerme el coche, con un wallbox apto para exterior si hace falta y control dinámico de potencia. Si vives en un bloque con garaje, línea desde tu contador hasta la plaza y comunicación previa a la comunidad.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Galapagar tiene 36.758 habitantes según el INE a 1 de enero de 2025 en 65,2 km², poco más de 560 vecinos por kilómetro cuadrado. OpenStreetMap recoge dentro del término un buen número de núcleos y urbanizaciones con nombre propio: Parquelagos, Colonia España, La Navata, Bellavista, El Guijo, El Pocillo, Encinar-San Alberto-Vista Nevada o Las Columnas.
Esa dispersión tiene dos consecuencias para la recarga. La primera es que, con las distancias entre núcleos, el coche suma kilómetros también dentro del propio municipio, y conviene salir cada mañana con la batería llena. La segunda es que buena parte de las viviendas tiene su propia parcela y su propio cuadro, lo que simplifica la decisión, pero hace que cada instalación dependa de cómo es esa casa en concreto.
Primero, la acometida y la potencia contratada. En una vivienda con calefacción eléctrica, bomba de calor o piscina con depuradora, el margen libre por la noche puede ser menor de lo que parece, y el control dinámico de potencia es lo que permite cargar el coche sin que salte el limitador ni haya que ampliar el contrato. Si la acometida es trifásica y el coche lo admite en alterna, se puede ir a 11 kW.
Segundo, la distancia entre el cuadro y el coche. En parcelas grandes, el coche puede dormir lejos de la casa, junto a la entrada o bajo un porche independiente. Entonces la canalización va enterrada o por muros y fachadas, y la sección del cable se calcula para esa distancia, de forma que no se pierda potencia por el camino.
Tercero, la intemperie. Si el coche no duerme en un garaje cerrado, el wallbox y sus protecciones tienen que estar preparados para lluvia, sol y frío. Todo eso queda reflejado en la memoria técnica que exige la ITC-BT-52 antes de empezar.
La mitad de las viviendas de Galapagar, un 51 % según el Censo, está en edificios de tres o más viviendas. En esos casos, el punto de recarga en Galapagar empieza en la centralización de contadores: contador propio para la recarga si hay hueco, o línea desde el contador de tu vivienda. Después, canalización por el garaje hasta tu plaza, con sus protecciones.
Con plaza individual, basta comunicarlo antes a la comunidad. Te damos la descripción técnica para el administrador. Los adosados con garaje común, que el Censo cuenta como bloque, se resuelven igual.
Conviven chalets y adosados con cochera y bloques de pisos con garaje compartido, así que el primer paso es saber cuál es tu caso. La técnica es la misma; lo que cambia es de dónde sale la electricidad y quién tiene que estar informado.
Circuito exclusivo desde el cuadro de la vivienda, con sus protecciones, y control dinámico de potencia para no tocar el contrato.
Línea desde tu contador o contador propio, canalizada por zonas comunes, y comunicación previa a la comunidad (art. 17.5 LPH).
Estudio del garaje completo y preinstalación troncal para que cada vecino conecte después su cargador con medición individual.
Varios puntos con reparto de potencia entre ellos, para cargar la flota o los coches de empleados sin ampliar el contrato.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
El coche duerme al aire libre junto a la verja, lejos de la casa, y el cuadro está dentro de la vivienda, en el lado opuesto de la parcela.
Cómo se resuelve
Canalización enterrada con sección calculada para la distancia, wallbox apto para exterior con sus protecciones y control dinámico de potencia.
Lo que solemos encontrar
La casa se climatiza con bomba de calor y tiene la potencia contratada ajustada a ese consumo. El propietario no quiere cambiar el contrato.
Cómo se resuelve
Circuito exclusivo desde el cuadro y wallbox de 7,4 kW con control dinámico, que reduce la carga del coche cuando la climatización la necesita, con programación de madrugada.
Lo que solemos encontrar
El vecino vive en un edificio de pisos, tiene plaza en el sótano y quiere su propio contador para el coche.
Cómo se resuelve
Contador nuevo en la centralización, línea en bandeja hasta la plaza y wallbox de 7,4 kW. Descripción técnica para la comunicación previa a la comunidad.
Zona de Bajas Emisiones
Con menos de 50.000 habitantes, Galapagar no está en la lista de municipios obligados a tener Zona de Bajas Emisiones. Pero si tus trayectos te llevan a Madrid capital, allí toda la ciudad es ZBE desde 2025.
Con etiqueta CERO se circula sin restricciones en todas ellas y, en Madrid, se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER. Cargar en casa, con la tarifa más barata de la noche, es lo que hace que esas ventajas salgan a cuenta.
Fuente: Comunidad de Madrid, ZBEEl ayuntamiento de Galapagar está a unos 35 km por carretera de la Puerta del Sol. Un trayecto diario de ida y vuelta, más los desplazamientos internos entre núcleos, suma bastantes kilómetros. Un wallbox de 7,4 kW en monofásico los repone durante las horas valle de la noche con margen; un punto de 3,7 kW iría más justo con un eléctrico puro y es más adecuado para un enchufable.
Si en casa hay dos eléctricos, dos puntos con reparto de potencia permiten cargarlos a la vez sin superar el contrato.
Galapagar tiene menos de 50.000 habitantes y no está obligado a tener Zona de Bajas Emisiones; no consta ninguna en vigor. Madrid capital sí lo es en todo su término, y con etiqueta CERO no hay restricciones.
Sobre el impuesto de circulación, no hemos verificado la ordenanza fiscal municipal y no damos porcentajes: pregunta en el ayuntamiento antes de matricular. A 31 de diciembre de 2025, la DGT contaba 1.168 vehículos con etiqueta CERO en Galapagar, unos 32 por cada mil habitantes, por encima de la proporción de la ciudad de Madrid.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Galapagar queda la deducción del IRPF; las bonificaciones municipales dependen de la ordenanza fiscal de tu ayuntamiento.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos el cuadro, la acometida, la cochera o la parcela y dónde va mejor el cargador.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En Galapagar se ven los cuatro: el 2 y el 4 en las casas con garaje propio, y el 2 o el 3 en las plazas de garaje comunitario. El 1 queda para las comunidades que preparan el garaje entero.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Sí. Se lleva una línea enterrada o por muros desde el cuadro, con la sección del cable calculada para la distancia para que no se pierda potencia, y se instala un wallbox apto para exterior con sus protecciones. Lo decidimos en la visita.
No. Con menos de 50.000 habitantes no está obligado a tenerla y no consta ninguna en vigor. Sí la tiene Madrid capital en todo su término, donde los vehículos sin etiqueta no pueden circular. Dentro del municipio no hay restricciones por etiqueta.
No lo hemos verificado en la ordenanza fiscal, así que no damos ningún porcentaje. Pregunta en el ayuntamiento antes de matricular el coche y confirma si hay que solicitar la bonificación. Lo que sí podrías aplicar en la instalación del cargador es la deducción estatal del IRPF, si cumples sus condiciones.
Normalmente sí, con un wallbox con control dinámico: mide el consumo de la casa y baja la carga del coche cuando la depuradora o la climatización tiran fuerte. Programando la carga de madrugada, el coche suele recibir casi toda la potencia libre.
Solo si tu casa tiene acometida trifásica y tu coche admite 11 kW en alterna. Si no, un wallbox de 7,4 kW con control dinámico repone de sobra el uso diario, incluido el trayecto a Madrid. El dato lo da la ficha técnica del coche.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
