Sur Metropolitano
Puntos de recarga para coche eléctrico en Humanes de Madrid: plazas de garaje comunitario en zonas como Polígono Industrial Montereal y Polígono Industrial El Lomo, y empresas del municipio, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa · a unos 28 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
En Humanes de Madrid más del 84 % de las viviendas está en bloques, así que el punto de recarga casi siempre va en una plaza de garaje comunitario: línea desde tu contador o desde un contador dedicado, canalización por el garaje y comunicación previa a la comunidad, sin votación. En las pocas casas con cochera, circuito exclusivo desde el cuadro. Para empresas de Montereal o El Lomo, varios puntos con reparto de potencia.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Los datos del Censo de 2021 no dejan lugar a dudas. El 84,2 % de las viviendas familiares de Humanes de Madrid está en edificios de tres o más viviendas; solo el 14,2 % en edificios de una sola vivienda y apenas un 1,2 % en edificios de dos. Con 20.500 habitantes en menos de 20 km² de término, unos 1.040 por kilómetro cuadrado, es un municipio de pisos.
Para quien quiere un cargador eso significa una cosa: el trabajo se juega en el cuarto de contadores y en el garaje del edificio, no en el salón de casa. La pregunta clave es cuántos metros separan la centralización de tu plaza y por dónde puede ir la línea sin molestar.
La primera decisión es de dónde sale la línea. Puede salir del contador de tu vivienda, con lo que el coche se suma a tu factura de siempre, o de un contador nuevo instalado en la centralización solo para la recarga, con contrato propio. La segunda opción exige que haya hueco en la centralización; la primera, que tu piso tenga margen de potencia o un cargador con control dinámico.
Después viene el recorrido. Se baja por el patinillo de instalaciones o por la escalera hasta el garaje y se canaliza por el techo con bandeja o tubo rígido. Cuando hay obstáculos, como vigas descolgadas, conductos de extracción o instalaciones de incendios, la línea busca los muros. En cada cambio de dirección se deja un registro accesible.
Al final, en tu plaza, van las protecciones del circuito y el cargador, colocado del lado de la toma del coche para que el cable no cruce la plaza del vecino.
Con una plaza individual, la Ley de Propiedad Horizontal te permite instalar el punto de recarga con una simple comunicación previa. No hace falta llevarlo a junta ni votarlo. La comunidad no paga ni la obra ni el consumo.
Lo que sí suele preguntar el administrador es por dónde irá el cable y quién se hace cargo si algo falla. La memoria técnica responde a las dos cosas: describe el recorrido, las protecciones y el esquema de conexión. Entregarla antes de empezar evita casi todas las fricciones.
Si son varios los vecinos interesados, merece la pena plantear a la comunidad una preinstalación para todo el garaje. Así cada uno se conecta después con su propia medición, sin que el techo acabe lleno de líneas sueltas.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
El garaje tiene rociadores y conductos de extracción por el techo, y la plaza está en el extremo opuesto a la bajada de instalaciones.
Cómo se resuelve
Canalización por muro, por debajo de los conductos, con registros en cada cambio de dirección. Línea desde el contador del piso y control dinámico en el cargador.
Lo que solemos encontrar
El vecino quería un contador propio para la recarga, pero la centralización del edificio no tiene espacio para uno más.
Cómo se resuelve
Línea desde el contador de la vivienda con la sección calculada para la distancia, y cargador con control dinámico para no superar la potencia contratada del piso.
Lo que solemos encontrar
Una empresa de un polígono incorpora furgonetas eléctricas que vuelven a última hora y salen temprano.
Cómo se resuelve
Varios puntos con reparto de potencia y carga programada durante la noche, con la canalización preparada para añadir más vehículos.
Zona de Bajas Emisiones
Con menos de 50.000 habitantes, Humanes de Madrid no está en la lista de municipios obligados a tener Zona de Bajas Emisiones. Pero si tus trayectos te llevan a Madrid capital, allí toda la ciudad es ZBE desde 2025.
Con etiqueta CERO se circula sin restricciones en todas ellas y, en Madrid, se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER. Cargar en casa, con la tarifa más barata de la noche, es lo que hace que esas ventajas salgan a cuenta.
Fuente: Comunidad de Madrid, ZBEA 31 de diciembre de 2025 había en el municipio 398 vehículos con distintivo CERO, unos 19 por cada 1.000 habitantes, por debajo de la media de Madrid capital. El parque total, 0,86 vehículos por habitante, es alto pero dentro de lo normal.
En la práctica, en la mayoría de los garajes de Humanes no hay todavía ningún punto instalado. Si eres el primero, tu instalación será la referencia para los siguientes, y conviene dejarla bien documentada.
En el término de Humanes de Madrid figuran en OpenStreetMap el Polígono Industrial Montereal y el Polígono Industrial El Lomo. Para una nave con furgonetas de reparto o vehículos de servicio, cargar en la propia empresa durante la noche suele ser lo más eficiente.
El estudio empieza por la acometida y por cómo se usan los vehículos: cuántos son, cuántos kilómetros hacen y cuándo vuelven. Con eso se dimensiona un sistema de varios puntos que se reparten la potencia y priorizan la carga cuando la nave consume menos.
Desde el ayuntamiento hasta la Puerta del Sol hay unos 28 km por carretera. Para ese trayecto de ida y vuelta, un wallbox de 7,4 kW es más que suficiente, y con el control dinámico activado puede colgar del contador de un piso con potencia normal.
Humanes no está obligado a tener Zona de Bajas Emisiones, pero quien trabaja en Madrid capital entra cada día en una ciudad que lo es por completo, donde la etiqueta CERO no tiene restricciones. La ordenanza del impuesto de circulación de Humanes no la hemos verificado: pregúntalo en el ayuntamiento.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Humanes de Madrid queda la deducción del IRPF; las bonificaciones municipales dependen de la ordenanza fiscal de tu ayuntamiento.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Humanes de Madrid lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
No necesitas votación si la plaza es tuya. Basta con comunicarlo antes a la comunidad, como dice la Ley de Propiedad Horizontal. Te damos la descripción técnica de la obra para el administrador.
La línea sale del contador de tu vivienda. Con un cargador con control dinámico, el coche carga de madrugada sin que salte el limitador y, en la mayoría de pisos, sin subir la potencia contratada.
No. La canalización va por techos y muros de las zonas comunes, sin invadir plazas ajenas, y el cargador se coloca para que el cable llegue a tu coche sin cruzar otras plazas.
Sí. Estudiamos la acometida de la nave y el uso de los vehículos y proponemos varios puntos con reparto de potencia, programados para cargar fuera de las horas de más consumo.
No. Con 20.500 habitantes no está obligado. En Madrid capital, que sí es ZBE en toda la ciudad, la etiqueta CERO circula sin restricciones.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
