Oeste Metropolitano
Puntos de recarga en Torrelodones: viviendas unifamiliares de Los Peñascales, Arroyo de Trofas y El Gasco, y garajes comunitarios del pueblo y la colonia.
Estudio con cita previa · a unos 29 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
La instalación más frecuente en Torrelodones es un wallbox en la cochera o la parcela de una casa, con circuito propio desde el cuadro y control dinámico para convivir con el resto de consumos. En pisos con garaje compartido, la línea sale de tu contador o de uno nuevo y se comunica antes a la comunidad. Para los 29 km hasta Madrid basta un cargador de 7,4 kW programado de madrugada, salvo que tengas trifásica.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Los números del parque son llamativos. A 31 de diciembre de 2025, Torrelodones tenía 1.463 vehículos con distintivo CERO para 25.433 habitantes: unos 57 por cada 1.000 vecinos, más del doble que Madrid capital. Y el parque total, de 0,75 vehículos por habitante, está en un rango normal, así que no parece una cifra inflada por flotas de renting domiciliadas.
Ese ratio cambia la conversación. En Torrelodones ya no es raro que el cliente tenga un eléctrico desde hace tiempo y quiera mejorar cómo carga, o que vaya a por el segundo. Muchas consultas no son de primera instalación, sino de ampliación: un segundo punto, más potencia, gestión de excedentes solares o mover el cargador a un sitio más práctico.
Sí, y es una de las peticiones más típicas aquí. Con dos coches, la pregunta no es tanto la potencia del cargador como la de la vivienda. Dos wallbox de 7,4 kW funcionando a la vez pedirían casi 15 kW, algo que pocas casas tienen contratado. La solución habitual es repartir la potencia entre los dos puntos y con el consumo de la casa.
Hay dos formas de hacerlo. Una es instalar dos cargadores que se comunican entre sí y se reparten la potencia disponible. La otra, un único equipo con dos tomas. En ambos casos el sistema prioriza según la hora o el estado de carga de cada coche, y por la mañana los dos salen con batería suficiente.
Los Peñascales, El Gasco, La Berzosilla o la Urbanización Arroyo de Trofas son algunas de las zonas que OpenStreetMap sitúa dentro del término. Según el Censo de 2021, el 42,9 % de las viviendas del municipio está en edificios de una sola vivienda y otro 5,3 % en edificios de dos, una proporción de casas con parcela muy alta para su tamaño.
En una parcela grande el reto suele ser la distancia entre el cuadro y el lugar donde duerme el coche, y a veces el desnivel del terreno. Si hay que cruzar el jardín, la línea va enterrada bajo tubo con arquetas de registro; si el coche queda junto a la casa, se canaliza por fachada. La sección del cable se calcula para la longitud real, porque en recorridos largos es lo que evita pérdidas y calentamiento.
Conviven chalets y adosados con cochera y bloques de pisos con garaje compartido, así que el primer paso es saber cuál es tu caso. La técnica es la misma; lo que cambia es de dónde sale la electricidad y quién tiene que estar informado.
Circuito exclusivo desde el cuadro de la vivienda, con sus protecciones, y control dinámico de potencia para no tocar el contrato.
Línea desde tu contador o contador propio, canalizada por zonas comunes, y comunicación previa a la comunidad (art. 17.5 LPH).
Estudio del garaje completo y preinstalación troncal para que cada vecino conecte después su cargador con medición individual.
Varios puntos con reparto de potencia entre ellos, para cargar la flota o los coches de empleados sin ampliar el contrato.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
La familia ya carga un coche con un wallbox en la cochera y compra el segundo. La potencia contratada no da para que los dos carguen a tope a la vez.
Cómo se resuelve
Segundo punto conectado al primero con reparto de potencia y control dinámico frente al consumo de la casa. Los dos se programan de madrugada y priorizan el que tenga menos batería.
Lo que solemos encontrar
La casa está en la parte alta de la parcela y el coche se aparca junto a la cancela, varios metros más abajo y lejos del cuadro.
Cómo se resuelve
Línea enterrada bajo tubo con arquetas de registro, sección de cable calculada para la distancia y cargador apto para exterior junto a la plaza.
Lo que solemos encontrar
El propietario trabaja desde casa varios días por semana y el coche se queda aparcado. Las placas producen más de lo que consume la vivienda a mediodía.
Cómo se resuelve
Cargador con gestión de excedentes que carga con el sol cuando hay producción sobrante y completa en horario valle los días que hace falta.
Zona de Bajas Emisiones
Con menos de 50.000 habitantes, Torrelodones no está en la lista de municipios obligados a tener Zona de Bajas Emisiones. Pero si tus trayectos te llevan a Madrid capital, allí toda la ciudad es ZBE desde 2025.
Con etiqueta CERO se circula sin restricciones en todas ellas y, en Madrid, se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER. Cargar en casa, con la tarifa más barata de la noche, es lo que hace que esas ventajas salgan a cuenta.
Fuente: Comunidad de Madrid, ZBELa otra mitad del municipio, el 51,2 % de las viviendas, está en edificios de tres o más. En zonas como La Estación o Torrelodones Colonia, que también figuran en OpenStreetMap, conviven bloques con garaje propio y viviendas sin plaza.
Con plaza en garaje comunitario, el procedimiento es el de siempre: línea desde tu contador o un contador dedicado, canalización por las zonas comunes y comunicación previa a la comunidad. Sin plaza, lo único viable es depender de la recarga pública o buscar una plaza en alquiler donde el propietario autorice la instalación.
En casas con placas, muchos vecinos preguntan si el coche puede cargar con el sol. Puede, si el cargador lee la producción y prioriza los excedentes. El límite es práctico: si el coche está fuera durante el día, la mayor parte de la carga seguirá siendo nocturna.
Donde sí encaja es con un segundo coche que se queda en casa, o con quien teletrabaja. En esos casos, un cargador con gestión solar aprovecha energía que de otro modo se vertería a la red a un precio bajo.
Torrelodones tiene menos de 50.000 habitantes y no está obligado a tener Zona de Bajas Emisiones. Madrid capital, a unos 29 km por carretera, sí lo es en toda la ciudad, y ahí la etiqueta CERO no tiene restricciones y aparca gratis en el SER.
No hemos verificado la ordenanza fiscal del impuesto de circulación de Torrelodones, así que no podemos decir si bonifica a los eléctricos. Para la instalación, la ayuda vigente que sí conocemos es la deducción estatal del IRPF, siempre que cumplas sus condiciones.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Torrelodones queda la deducción del IRPF; las bonificaciones municipales dependen de la ordenanza fiscal de tu ayuntamiento.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos el cuadro, la acometida, la cochera o la parcela y dónde va mejor el cargador.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En Torrelodones se ven los cuatro: el 2 y el 4 en las casas con garaje propio, y el 2 o el 3 en las plazas de garaje comunitario. El 1 queda para las comunidades que preparan el garaje entero.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Normalmente sí, si los dos puntos se reparten la potencia disponible y tienen control dinámico frente al consumo de la casa. Por la noche, con la vivienda en reposo, los dos coches cargan lo suficiente para el día siguiente.
Sí. Se desmonta el equipo, se prolonga o rehace la línea hasta el nuevo punto con la sección adecuada y se vuelve a montar con sus protecciones. Conviene aprovechar para revisar el estado de la instalación original.
Sin plaza propia, la carga en casa no es viable. Las alternativas son la recarga pública o una plaza en alquiler cuyo propietario autorice instalar el punto, con la línea desde un contador a tu nombre.
Depende de tus horarios. Si el coche pasa el día fuera, la mayor parte se cargará de noche. Si teletrabajas o es un segundo coche, la gestión de excedentes cubre buena parte del consumo.
No lo hemos verificado en la ordenanza fiscal vigente. Consúltalo en el ayuntamiento antes de contar con ninguna bonificación.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
