Este Metropolitano
Instalación de puntos de recarga en Paracuellos de Jarama: adosados y bloques de Miramadrid y Los Berrocales del Jarama y naves del polígono El Cerbellón.
Estudio con cita previa · a unos 24 km por carretera de la Puerta del Sol
Respuesta corta
En Paracuellos de Jarama hay dos instalaciones típicas: el wallbox en la cochera de un adosado o chalet, que cuelga del cuadro de la vivienda con su propio circuito, y la plaza en el garaje común de un residencial o un bloque, con línea desde tu contador y comunicación previa a la comunidad. En los dos casos, un cargador de 7,4 kW con control dinámico repone de noche los 24 km hasta Madrid sin cambiar de contrato.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Es la primera duda que conviene aclarar, y en Paracuellos de Jarama es especialmente relevante. Según el Censo de 2021, el 45,9 % de las viviendas familiares está en edificios de una sola vivienda y el 49,5 % en edificios de tres o más. Pero el Censo cuenta como un solo edificio a los conjuntos de adosados que comparten parcela en régimen de comunidad, de modo que muchas casas con aspecto de unifamiliar están, legalmente, en una comunidad de propietarios.
Para el punto de recarga lo que importa es el garaje. Si tu cochera es privada y está conectada a tu cuadro, la instalación es interna y no hay que comunicar nada. Si el aparcamiento es un sótano común del residencial, se trata como cualquier garaje comunitario: línea desde tu contador o desde uno nuevo, canalización por zonas comunes y comunicación previa a la comunidad.
Miramadrid y Los Berrocales del Jarama son dos de los ámbitos residenciales que aparecen en OpenStreetMap dentro del municipio, junto a El Avalón o la Urbanización Residencial el Parque. En una cochera propia, el trabajo consiste en sacar un circuito exclusivo del cuadro, con su magnetotérmico, su diferencial y la protección que pida el equipo, y llevarlo hasta la pared donde se colgará el cargador.
En las promociones recientes el cuadro suele estar cerca del garaje, y la canalización se resuelve con poco recorrido. Lo que conviene revisar es la potencia contratada: muchas casas de este tipo tienen cocina de inducción y climatización eléctrica, y sin control dinámico el coche competiría con ellas a la hora de la cena.
En los conjuntos con aparcamiento compartido, la línea parte del cuarto de contadores, que a veces está en un portal distinto al de tu vivienda. Se mide el recorrido completo, se elige la ruta por techos y paredes del sótano y se fija la canalización sin invadir plazas ajenas. En la plaza se colocan las protecciones finales y el cargador.
No necesitas acuerdo de la junta para una plaza individual: la Ley de Propiedad Horizontal solo pide comunicarlo antes. Aun así, en residenciales grandes es frecuente que varios vecinos pregunten a la vez, y entonces merece la pena proponer una preinstalación troncal para que cada uno se conecte después.
Cuando hay garaje o cochera propia, el punto de recarga cuelga de tu propia instalación y todo se decide dentro de casa: dónde va el cargador, por dónde baja el cable y cuánta potencia hay disponible. Es el caso más sencillo, pero conviene resolver bien tres detalles antes de colgar nada en la pared.
Sale del cuadro de la vivienda con su magnetotérmico, su diferencial y la protección contra corriente continua que pida el equipo. No se comparte con enchufes ni con la cocina.
Si el cuadro está lejos de la cochera, se estudia si conviene canalizar por dentro, por fachada o por el techo del garaje, con tubo y cajas de registro accesibles.
Con control dinámico, el cargador lee lo que consume la casa y reduce la carga cuando hace falta. Si la acometida es trifásica, se puede ir a 11 kW.
Si el coche duerme fuera, en la parcela o bajo un porche, el equipo y la canalización se eligen con el grado de protección adecuado para lluvia y sol.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
La cochera está en la planta baja, al lado del cuadro. La casa tiene 5,75 kW contratados, inducción y bomba de calor, y el propietario no quiere cambiar de potencia.
Cómo se resuelve
Circuito exclusivo de pocos metros, wallbox de 7,4 kW en la pared de la cochera y control dinámico que reduce la carga cuando la casa consume más.
Lo que solemos encontrar
El residencial tiene un único garaje bajo varios portales. Los contadores del vecino están en su portal, a cierta distancia de la plaza.
Cómo se resuelve
Línea desde su contador por bandeja en el techo del sótano, registros en los cambios de dirección, protecciones en la plaza y descripción técnica para comunicarlo a la comunidad.
Lo que solemos encontrar
Ya hay un punto instalado en el garaje y otro vecino de la misma calle de plazas quiere el suyo.
Cómo se resuelve
Revisión del recorrido existente para compartir la ruta de canalización cuando es posible, con línea y protecciones propias para el nuevo punto.
Zona de Bajas Emisiones
Con menos de 50.000 habitantes, Paracuellos de Jarama no está en la lista de municipios obligados a tener Zona de Bajas Emisiones. Pero si tus trayectos te llevan a Madrid capital, allí toda la ciudad es ZBE desde 2025.
Con etiqueta CERO se circula sin restricciones en todas ellas y, en Madrid, se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER. Cargar en casa, con la tarifa más barata de la noche, es lo que hace que esas ventajas salgan a cuenta.
Fuente: Comunidad de Madrid, ZBEA 31 de diciembre de 2025 había 1.282 vehículos con distintivo CERO en el municipio, para 27.650 habitantes. Son unos 46 por cada 1.000, casi el doble del ratio de Madrid capital, y con un parque total de 0,69 vehículos por habitante que no hace pensar en flotas domiciliadas. Es una proporción alta para el este metropolitano.
En la práctica eso significa que en muchos garajes compartidos ya hay un vecino cargando, o a punto. Cuando eres el segundo o el tercero, conviene revisar cómo se hizo la primera instalación para no duplicar canalizaciones y, si se puede, aprovechar el mismo recorrido.
En el término figuran el Polígono Industrial El Cerbellón y el Polígono Industrial Lama. Para un negocio allí, cargar en la propia nave evita depender de puntos públicos y permite programar la carga cuando la actividad baja. Lo primero es medir la acometida y saber cuántos vehículos y con qué horarios van a cargar.
Con varios puntos, el reparto de potencia entre ellos evita picos que obliguen a ampliar el suministro. Si los puntos son para clientes o visitas, se estudia además cómo identificar a cada usuario.
Desde el ayuntamiento hasta la Puerta del Sol hay unos 24 km por carretera. Ida y vuelta, unos 50 km diarios, que cualquier eléctrico actual repone en pocas horas con un wallbox de 7,4 kW. Programado en el periodo valle, de 0 a 8 h los laborables, sobra margen.
Paracuellos no está obligado a tener Zona de Bajas Emisiones, porque no llega a 50.000 habitantes, pero sus vecinos que trabajan en la capital sí entran a diario en una ciudad que lo es por completo. La etiqueta CERO evita cualquier restricción allí.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga en Paracuellos de Jarama queda la deducción del IRPF; las bonificaciones municipales dependen de la ordenanza fiscal de tu ayuntamiento.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos el cuadro, la acometida, la cochera o la parcela y dónde va mejor el cargador.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Acordamos el día y lo que hará falta mover en la cochera para trabajar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En una vivienda unifamiliar de Paracuellos de Jarama lo normal es el esquema 2, con el cargador colgando de tu contador, o el 4, con un circuito adicional desde el cuadro. Lo decide la distancia y el estado del cuadro.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
No necesitas votación. Si la plaza es tuya, basta comunicarlo a la comunidad antes de instalar, como prevé la Ley de Propiedad Horizontal. Te damos la descripción técnica de la obra para que se la pases al administrador.
A veces sí. Si la bandeja o el tubo existentes tienen hueco y el recorrido coincide, se aprovechan. Cada punto mantiene su propia línea, sus protecciones y su medición.
No. Con 27.650 habitantes queda por debajo del umbral de 50.000 que fija la Ley de Cambio Climático. Donde sí aplica es en Madrid capital, a la que muchos vecinos van a diario.
Sí. Medimos la acometida, preguntamos por los horarios de la flota y proponemos varios puntos con reparto de potencia, para que los vehículos carguen sin ampliar el suministro de la nave.
El cargador con control dinámico mide el consumo de la casa y reduce la carga del coche cuando sube. Así no salta el limitador y, en la mayoría de casos, no hace falta subir la potencia contratada.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
