Cargador de coche eléctrico para casa: guía para instalarlo en Madrid

En Madrid conviven dos realidades: el chalet o adosado con garaje propio, habitual en el noroeste, el norte y la Sierra, y el piso con plaza en un garaje comunitario, que es lo normal en la capital y en los grandes municipios del sur y el este. El cargador es el mismo; lo que cambia es de dónde se saca la electricidad y por dónde pasa la línea.

¿Qué requisitos tiene que cumplir mi garaje?

• Plaza fija: en propiedad o con derecho de uso, cubierta o con un equipo apto para exterior.
• Acceso a la instalación: tu cuadro, tu contador o una instalación colectiva para recarga en el edificio.
• Hueco en el cuadro: para el circuito dedicado y sus protecciones; en edificios antiguos a veces hay que reorganizarlo.
• Coche compatible: prácticamente todos los eléctricos e híbridos enchufables vendidos en España usan Tipo 2 en alterna.

¿Qué cambia entre un chalet y un piso con plaza de garaje?

En un chalet la instalación suele ser corta y sencilla: el cuadro está dentro de casa y el garaje, al lado. En un piso, la clave es el recorrido desde tu contador hasta tu plaza y cómo se ordena por el garaje del edificio, que es lo que más pesa en el estudio previo.

¿De dónde sale la electricidad del cargador?

La ITC-BT-52 recoge cuatro esquemas de conexión¹. En casa se usan sobre todo dos:

¿Cómo es la instalación paso a paso?

1. 1Estudio previo: cuadro, potencia contratada, distancia hasta la plaza y esquema de conexión.
2. 2Presupuesto cerrado y desglosado; en garaje comunitario, comunicación previa a la comunidad.
3. 3Tendido de la línea por tubo o canal con la sección adecuada a la distancia.
4. 4Circuito dedicado: magnetotérmico, diferencial tipo A y protección frente a fugas de continua de 6 mA.
5. 5Montaje del wallbox y, si procede, del medidor de control dinámico de potencia.
6. 6Configuración de la app, carga programada en valle y prueba real con tu coche.

¿Qué protecciones lleva el circuito del cargador?

Un punto de recarga pasa muchas horas entregando corriente de forma continuada, así que su circuito se diseña aparte del resto de la casa. El magnetotérmico protege la línea frente a sobrecargas y cortocircuitos; el diferencial protege a las personas frente a fugas a tierra; y la protección frente a fugas de corriente continua cubre un tipo de fallo que un diferencial convencional puede no detectar bien. Algunos wallbox ya incorporan esa detección de continua y otros la necesitan en el cuadro: se comprueba en el estudio según el equipo.

Control dinámico de potencia: cargar sin ampliar el contrato

Un pequeño medidor en el cuadro lee en cada momento cuánto consume la casa y se lo comunica al cargador. Si pones la lavadora y el horno mientras el coche carga, el wallbox baja su potencia para no superar la que tienes contratada; cuando el consumo cae, la vuelve a subir. Por eso, en la mayoría de viviendas, no hace falta aumentar la potencia contratada para cargar el coche en casa.

¿Qué wallbox elijo y de cuánta potencia?

Para casi todas las viviendas, 7,4 kW monofásico: repone de sobra en una noche lo que se gasta en un día normal. Con suministro trifásico se puede ir a 11 kW; 22 kW solo tiene sentido si el coche lo admite y la instalación va holgada. Más útil que la potencia es que el equipo tenga app para programar la carga y que admita control dinámico.

¿Qué funciones conviene que tenga el wallbox?

• App y programación horaria: para cargar en valle sin depender de la configuración del coche.
• Control dinámico de potencia: imprescindible si no quieres ampliar la potencia contratada.
• Cable fijo o base Tipo 2: el cable fijo es más cómodo a diario; la base permite usar tu propio cable.
• Identificación: en garajes comunitarios, una tarjeta o la app evitan que otro use tu punto.
• Medición de consumo: saber cuántos kWh carga el coche ayuda a controlar el gasto.
• Apto para exterior: si la plaza está al aire libre, el equipo debe tener la protección adecuada frente al agua y el polvo.

En el día a día, la rutina es simple: llegas, enchufas y te olvidas. El cargador espera a la hora programada, carga en el valle y por la mañana el coche está listo. Si un día necesitas cargar ya, lo lanzas desde la app.

¿Hay ayudas para el cargador de casa en 2026?

El MOVES III cerró en la Comunidad de Madrid el 31-12-2025⁴. Para particulares sigue la deducción estatal del 15 % en el IRPF por instalar un punto de recarga en vivienda propia, con base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina como tarde el 31-12-2026 y no se paga en efectivo⁵. En Madrid capital, además, el ICIO de la instalación tiene un 20 % de bonificación si no es obligatoria por normativa. Lo tienes todo en la página de ayudas para el punto de recarga.

¿Puedo cargar con un enchufe normal?

De forma ocasional y muy lenta, sí; como solución diaria, no. Un enchufe doméstico no está pensado para entregar corriente durante horas y se calienta. Lo seguro es un punto de recarga en modo 3, con su circuito y sus protecciones, que se comunica con el coche y regula la corriente.

¿Dónde instalamos cargadores para casa en Madrid?

En pisos con plaza de garaje de Madrid capital y de municipios como Móstoles, Alcalá de Henares o Leganés, y en chalets y adosados de Las Rozas, Boadilla del Monte o Majadahonda. Consulta todas las zonas donde trabajamos.

En Madrid capital, la bonificación del 20 % del ICIO por la instalación de recarga hay que pedirla dentro de los dos meses siguientes a la licencia o declaración responsable de la obra, y exige aportar un presupuesto desglosado⁶.