Estudio previo e instalación de punto de recarga en Madrid
Antes de tocar nada, lo estudiamos. Casi siempre se carga sin ampliar la potencia.
- Conector Tipo 2 · 7,4–22 kW
- Estudio eléctrico sin compromiso
- Etiqueta CERO · Madrid 360
- Control dinámico de potencia
- Madrid y su Comunidad
Respuesta corta
¿Hace falta ampliar la potencia contratada para instalar un cargador?
Normativa y datos revisados en octubre de 2026.
En la mayoría de viviendas, no. Un control dinámico de potencia mide el consumo de la casa en tiempo real y baja la carga del coche cuando hace falta, de modo que nunca se supera la potencia contratada. Ampliar solo compensa cuando la casa ya va justa sin el coche. Para saberlo hay que estudiar antes el cuadro, la potencia y el recorrido del cable.
Casi todos los problemas de un cargador vienen de no haber estudiado la instalación antes de montarlo. Por eso empezamos siempre por ahí: miramos tu potencia contratada, el estado del cuadro, la sección de los cables y cómo cargas. La mayoría de las veces la conclusión es que no necesitas ampliar potencia, sino un control dinámico que reparte la carga.
¿Qué incluye estudio e instalación en Madrid?
El presupuesto es cerrado tras la visita técnica, pero esto va siempre incluido.
- Estudio de tu potencia contratada y del estado real del cuadro eléctrico
- Cálculo de la sección de cable y del recorrido hasta el punto de recarga
- Propuesta con control dinámico de potencia frente a ampliación de contrato
- Elección del esquema de conexión de la ITC-BT-52 que encaja con tu edificio
- Instalación con protecciones dedicadas: magnetotérmico, diferencial tipo A y protección DC de 6 mA
- Configuración del equilibrado de carga y prueba real antes de cerrar
Cómo lo hacemos
¿Cómo se plantea estudio e instalación paso a paso?
El control dinámico de potencia es probablemente la mejor decisión técnica al instalar un cargador. Un medidor en tu cuadro vigila cuánta potencia consume la casa; cuando enciendes el horno, la vitro o el aire, el cargador baja su consumo para no superar tu límite, y cuando se apagan vuelve a subir. Resultado: cargas con la potencia que ya tienes, sin que salte el general y sin pagar más cada mes en el término de potencia.
Ampliar la potencia contratada casi nunca compensa en una vivienda: significa pagar más todos los meses, cargues o no. En la mayoría de pisos y chalets de Madrid que estudiamos, el control dinámico resuelve el problema y deja la factura igual. Solo recomendamos ampliar cuando hay un déficit real de potencia para el uso de la casa, por ejemplo con aerotermia o con un segundo coche que cargue a la vez.
El estudio previo también sirve para detectar lo que no se ve: cuadros antiguos sin espacio para nuevas protecciones (frecuentes en edificios de los años sesenta y setenta de muchos barrios de Madrid), diferenciales que no son del tipo adecuado o secciones de cable que se quedan cortas para la distancia hasta el garaje. Encontrarlo antes de montar es lo que distingue una instalación que dura de una que da problemas al mes.
La ITC-BT-52 obliga a que, antes de ejecutar la instalación, se prepare una documentación técnica —memoria técnica de diseño o proyecto, según el caso— que indique el esquema de conexión. El estudio es justo eso: decidir con datos si tu punto cuelga de tu contador, si necesita un contador propio o si conviene una instalación colectiva, y dejarlo por escrito antes de empezar.
Datos con fuente
¿Qué datos conviene conocer antes de instalar en Madrid?
Cifras de organismos públicos (y de ANFAC, indicado). Revisadas en octubre de 2026.
87.717
vehículos con etiqueta CERO en el municipio de Madrid
31-12-2025
8.376
puntos de recarga de acceso público operativos en la Comunidad de Madrid
2.º trimestre de 2026
75 %
bonificación del IVTM (impuesto de circulación) para vehículos con etiqueta CERO en Madrid capital
Ordenanza fiscal vigente en 2026
15 %
deducción estatal en el IRPF por instalar un punto de recarga en vivienda propia (base máxima 4.000 € al año)
Instalaciones que finalicen hasta el 31-12-2026
El trabajo completo
¿Qué hay detrás de un punto de recarga bien hecho?
Un único equipo de principio a fin: no tienes que coordinar a un electricista, a un instalador y a un vendedor por separado.
01Estudio eléctrico previo
Potencia contratada, estado del cuadro, sección de los cables y distancia hasta la plaza. Con eso elegimos el esquema de conexión de la ITC-BT-52 y te damos un presupuesto cerrado.
02Montaje del wallbox
Punto de recarga Tipo 2 (modo 3) fijado en la ubicación más práctica: 7,4 kW en monofásico o de 11 a 22 kW con suministro trifásico.
Ver servicio03Circuito y protecciones dedicadas
Magnetotérmico, diferencial tipo A y protección frente a fugas de corriente continua de 6 mA. Nunca colgamos el cargador de un circuito existente.
04Control dinámico de potencia
Un medidor en el cuadro ajusta la carga del coche a lo que consume la casa, para no superar tu potencia contratada.
05Cableado y canalización
Línea desde el cuadro o el contador hasta la plaza con la sección correcta, por tubo o canal, ordenada y protegida; también por zonas comunes del garaje.
Ver servicio06Configuración y carga en valle
Conectamos el cargador a tu wifi, dejamos la app en tu móvil y programamos la carga en el periodo valle de la tarifa 2.0TD. Prueba real antes de irnos.
Ver servicio07Documentación desglosada
Esquema de conexión por escrito, ficha técnica del equipo y factura con equipo e instalación separados, que es lo que piden la deducción del IRPF y la bonificación del ICIO.
Ver servicio08Mantenimiento
Revisión periódica del conector, el cable y las protecciones del circuito de carga, de cualquier marca.
Ver servicio
Opciones
¿Qué opciones hay en estudio e instalación?
Cada modalidad encaja en un caso distinto. La recomendada la decidimos contigo en la visita técnica.
01
Control dinámico de potencia
Un medidor reparte la potencia entre la casa y el cargador en tiempo real. Cargas con tu contrato actual, sin ampliar.
02
Ampliación de potencia contratada
Subir el contrato para tener más potencia disponible. Solo cuando hay un déficit real, porque encarece la factura todos los meses.
03
Equilibrado entre varios puntos
Cuando hay más de un cargador, el sistema reparte la potencia disponible entre todos. Imprescindible en comunidades y empresas.
Decisión informada
Control dinámico frente a ampliar la potencia contratada
| Criterio | Control dinámico | Ampliar potencia |
|---|---|---|
| Coste mensual | Tu factura no cambia: cargas con el contrato actual | Pagas más en el término de potencia todos los meses |
| Riesgo de que salte el general | El cargador se ajusta solo y no supera tu límite | Sigue dependiendo de no juntar muchos consumos |
| Cuándo tiene sentido | La mayoría de viviendas | Solo si hay déficit real de potencia para la casa |
| Instalación | Un medidor en el cuadro | Gestión con la comercializadora y, a veces, cambios en la acometida |
Errores que conviene evitar
¿Qué errores salen caros a la larga?
Ampliar la potencia contratada por defecto
Qué pasaPagas más cada mes, casi siempre sin necesitarlo.
Mejor asíEstudiar el consumo real e instalar control dinámico.
Montar el cargador sin revisar un cuadro antiguo
Qué pasaProtecciones inadecuadas, disparos y reinstalaciones costosas.
Mejor asíEstudio previo del cuadro y protecciones correctas desde el inicio.
¿Te suena alguna de estas frases?
- “No sé si mi instalación aguanta un cargador sin ampliar potencia”
- “Me han dicho que tengo que subir el contrato y me parece mucho gasto”
- “Quiero que alguien lo estudie bien antes de montar nada”
- “Tengo una instalación antigua y me preocupa que no esté preparada”
- “Salta el general cuando cargo y enciendo otros aparatos”
¿Qué casos vemos más en Madrid?
- 01Vivienda con potencia justa que quiere cargar sin subir el contrato
- 02Piso en un edificio antiguo que necesita revisar el cuadro antes del cargador
- 03Cliente al que le salta el general al cargar y usar otros aparatos
- 04Garaje lejano que requiere cálculo de sección de cable y recorrido
Consejos del instalador
¿Qué conviene saber antes de empezar?
Mide antes de contratar más potencia
Antes de pagar un contrato mayor cada mes, deja que estudiemos tu consumo real. En la mayoría de casos el control dinámico lo resuelve sin tocar la factura.
Revisa el cuadro si el edificio es antiguo
Un cuadro viejo puede no tener sitio para las protecciones nuevas ni el diferencial adecuado. Detectarlo antes evita reinstalaciones.
Ayudas 2026
¿Qué ayudas hay en 2026 para el punto de recarga en Madrid?
Lo que sigue vigente y lo que ya cerró, con la fuente oficial de cada dato.
- Deducción IRPF 15 %Instalación en vivienda propia terminada hasta el 31-12-2026, base máxima de 4.000 € al año, sin pago en efectivo. Agencia Tributaria
- ICIO −20 %Madrid capital: sobre la parte de la cuota de la instalación de recarga, si no es obligatoria por normativa. Agencia Tributaria Madrid
- IVTM −75 %Madrid capital: vehículos con etiqueta CERO, de forma indefinida. Agencia Tributaria Madrid
- MOVES IIICerrado: la convocatoria de la Comunidad de Madrid admitió solicitudes hasta el 31-12-2025. Fenercom
¿Con qué marcas trabajamos?
- Wallbox Pulsar Plus
- V2C Trydan
- Circutor
- Schneider
Así trabajamos
Cómo queda una instalación de este tipo
Del cuadro a la toma: recorrido, protecciones, montaje y entrega. Pulsa una foto para verla a tamaño completo.
¿Por qué hacer un estudio antes de instalar el punto de recarga?
Antes de instalar un punto de recarga revisamos tu cuadro, la potencia contratada, el tipo de suministro y el recorrido del cable hasta la plaza. Ese diagnóstico permite elegir el esquema de conexión de la ITC-BT-52 adecuado y darte un presupuesto cerrado en lugar de un precio a ciegas.
No damos precios por teléfono porque el coste depende de cosas que solo se ven sobre el terreno. Con el estudio hecho, montamos el punto con su circuito dedicado y protecciones y hacemos una prueba de carga real.
El estudio es sin compromiso. A partir de ahí montamos el cargador en tu vivienda, en tu garaje comunitario o en tu empresa.
¿Dónde ofrecemos estudio e instalación en la Comunidad de Madrid?
Damos servicio de el estudio previo para instalar un punto de recarga en Madrid capital y en los municipios de la Comunidad, con el mismo trabajo y el mismo tipo de presupuesto en cada uno. Atendemos Barajas, San Blas-Canillejas, Vicálvaro, Villa de Vallecas, Villaverde, Hortaleza, Ciudad Lineal o Moratalaz y muchas localidades más.
Elige tu municipio para ver la información local y pídenos el estudio: te decimos cómo instalar tu punto de recarga en tu zona, con presupuesto cerrado y desglosado.
Cobertura
¿En qué municipios ofrecemos estudio e instalación?
Mismo trabajo y mismo tipo de presupuesto en Madrid capital y en la Comunidad. Elige tu zona para ver la información local.
Madrid capital
Área metropolitana
Resto de la Comunidad
También hacemos
¿Qué más podemos instalar o revisar?
- Instalación de punto de recarga en vivienda unifamiliarTe lo dejamos instalado y funcionando. Cargas de madrugada y sales con el coche lleno.
- Instalación de punto de recarga en garaje comunitarioTu plaza, tu cargador. No necesitas el voto de la junta: basta con comunicarlo.
- Puntos de recarga para empresas, flotas, hoteles y parkingsDe un punto para visitas a una flota entera. Lo dimensionamos para que no te falte potencia.
- Ayudas, deducciones y bonificaciones para tu punto de recarga en MadridQué ayudas siguen vivas en 2026 y cuáles ya cerraron, con la fuente oficial de cada una.
- Mantenimiento y reparación de puntos de recargaSi tu cargador falla, lo revisamos. Cualquier marca, lo hayamos instalado nosotros o no.
¿Tienes dudas sobre estudio e instalación?
Las preguntas que más nos hacen.
¿Qué incluye el estudio previo?
Revisamos el cuadro, el tipo de suministro, la potencia contratada, la distancia hasta el punto de carga y las protecciones necesarias. Con eso elegimos el esquema de conexión de la ITC-BT-52, el cargador y el trabajo, y te damos un presupuesto cerrado.
¿El estudio tiene coste?
El estudio es sin compromiso: sirve para que sepas qué necesitas y cuánto cuesta antes de decidir. Si después no instalas, no pasa nada.
¿Por qué no me dais un precio por teléfono?
Porque el coste depende de cosas que solo se ven sobre el terreno: la distancia del cable, el estado del cuadro, la obra y el equipo. Preferimos verlo y darte un presupuesto que se cumpla.
¿Qué dice la normativa sobre la documentación previa?
La ITC-BT-52 (Real Decreto 1053/2014) establece que, antes de ejecutar la instalación, se prepare una documentación técnica —memoria técnica de diseño o proyecto, según proceda— que indique el esquema de conexión a utilizar.
¿Cuánto tardáis en hacer el estudio y en instalar?
El estudio lo coordinamos en pocos días según tu zona. Una vez aceptado el presupuesto, una instalación doméstica estándar suele resolverse en un día; comunidades y empresas llevan más y te damos un plazo concreto.
¿Qué necesitáis ver el día del estudio?
El cuadro eléctrico, el sitio donde quieres el cargador y el recorrido entre ambos. Si tienes la factura de la luz a mano, ayuda a ver tu potencia contratada.
¿Necesito permiso de la comunidad de vecinos para instalar mi cargador?
No. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal establece que instalar un punto de recarga para uso privado en una plaza individual del garaje del edificio «sólo requerirá la comunicación previa a la comunidad». No hay votación en junta. El coste de la instalación y la electricidad que consumas corren de tu cuenta. Te damos un modelo de comunicación para que lo entregues al presidente o al administrador.
¿Qué potencia necesito para cargar el coche en casa?
En una vivienda lo más habitual es un cargador de 7,4 kW monofásico, que repone en una noche los kilómetros de un día normal. Con suministro trifásico se puede ir a 11 o 22 kW. Para el día a día, cargando de madrugada, 7,4 kW suele sobrar. En el estudio comprobamos tu suministro y te recomendamos la potencia que de verdad necesitas.
¿Tengo que ampliar la potencia contratada?
Normalmente no. Con control dinámico de potencia, un medidor en el cuadro vigila el consumo de la casa y el cargador baja su potencia cuando hace falta, de modo que no salta el general aunque tengas el horno o el aire encendidos. Solo conviene ampliar cuando la casa ya va justa sin el coche, y eso lo valoramos antes de proponerte nada.
¿Sirve para cualquier coche eléctrico o híbrido enchufable?
Sí. Instalamos cargadores con conector Tipo 2, el estándar europeo que usan prácticamente todos los eléctricos e híbridos enchufables que se venden en España. Si tu coche tiene alguna particularidad, lo comprobamos en el estudio.
Consulta a un instalador sobre tu punto de recarga
Estudio sin compromiso, presupuesto cerrado y desglosado, y control dinámico de potencia para cargar sin ampliar tu contrato.