Cómo cargar un coche eléctrico en la calle en Madrid, paso a paso

Cargar en la calle no tiene misterio, pero sí tiene más pasos que enchufar el coche en tu garaje: cada punto pertenece a un operador, cada operador tiene su forma de identificarte y no todos los postes cargan igual de rápido. En esta guía repasamos qué llevar, cómo se carga paso a paso, qué tipos de puntos vas a encontrar en Madrid y su Comunidad, cómo se paga, qué hacer si algo falla y en qué casos compensa más tener tu propio punto de recarga.

¿Qué necesito llevar para cargar en la calle?

• Cable Tipo 2: muchos postes de alterna no llevan cable; los de continua (rápidos) sí lo tienen fijo.
• App o tarjeta del operador: cada punto pertenece a un operador; muchas apps permiten itinerancia entre redes.
• Método de pago: tarjeta asociada a la app o pago directo en el poste si lo permite.

Merece la pena tener dos o tres apps de operadores instaladas y con la tarjeta de pago dada de alta antes de necesitarlas. Descubrir que un poste solo acepta la app de su operador cuando la batería va justa es la situación más incómoda de la recarga pública, y se evita con cinco minutos de preparación en casa.

¿Cómo se carga paso a paso?

1. 1Localiza un punto disponible en la app y comprueba su potencia y su conector.
2. 2Aparca en la plaza de recarga sin bloquear otras tomas.
3. 3Identifícate con la app (escaneando el código del poste) o con la tarjeta RFID.
4. 4Conecta el cable primero al poste y después al coche (en alterna con tu cable Tipo 2).
5. 5Inicia la carga y comprueba en el coche o en la app que está cargando.
6. 6Para la carga desde la app o el poste, desconecta y libera la plaza.

¿Qué tipos de puntos de recarga hay en la calle?

No todos los postes son iguales. La diferencia práctica está en si cargan en corriente alterna (el cargador que convierte la energía va dentro del coche y limita la velocidad) o en continua (la conversión se hace en la estación, que entrega mucha más potencia). Esa diferencia decide cuánto tiempo vas a pasar aparcado.

En la Comunidad de Madrid predominan con claridad los primeros: de los 8.376 puntos públicos operativos que contaba ANFAC en el segundo trimestre de 2026, el 71,7 % eran de 22 kW o menos¹. Además, el mismo barómetro registraba 2.602 puntos instalados que todavía no estaban operativos. Por eso conviene mirar en la app no solo dónde hay un punto, sino si está en servicio y libre en ese momento.

¿Cómo se paga la recarga en la calle?

Cada operador fija su tarifa y su forma de cobro. Lo más común es pagar por energía consumida (kWh), aunque algunos puntos combinan energía y tiempo de conexión, y otros añaden un cargo por ocupar la plaza después de terminar la carga. Antes de enchufar, la app debe enseñarte el precio aplicable en ese poste; si no lo ves claro, no inicies la sesión.

• Por kWh: pagas la energía que entra en la batería. Es lo más fácil de comparar entre operadores.
• Por tiempo: se cobra el tiempo conectado; penaliza a los coches que cargan despacio en alterna.
• Penalización por ocupación: algunos operadores cobran si el coche sigue en la plaza tras completar la carga.
• Itinerancia: con la app de un operador puedes cargar en postes de otro, a veces con un precio distinto al de su propia app.

Las reglas que deben cumplir estos prestadores están en el Real Decreto 184/2022, que regula los servicios de recarga de acceso público y no el punto privado de tu garaje⁸. La diferencia de coste con cargar en casa es lo que hace que muchos conductores reserven la red pública para viajes y momentos puntuales.

¿Qué hay que saber para cargar en Madrid?

La red pública madrileña es amplia, pero sobre todo de carga en alterna: según ANFAC, en el segundo trimestre de 2026 la Comunidad de Madrid tenía 8.376 puntos públicos operativos, el 71,7 % de hasta 22 kW¹. Útiles para cargar mientras haces otra cosa, no para llenar la batería deprisa.

Si tu coche tiene etiqueta CERO, en Madrid capital puedes aparcar gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), siempre que no esté prohibido por otra norma². Y tienes acceso autorizado a las zonas de bajas emisiones de especial protección de Distrito Centro y Plaza Elíptica³. Lo contamos con detalle en el artículo sobre las ventajas de la etiqueta CERO en Madrid.

Fuera del SER, la circulación también cuenta: desde el 1 de enero de 2025 la zona de bajas emisiones de Madrid abarca todo el término municipal y prohíbe circular a los vehículos sin etiqueta (clasificación A), con el régimen transitorio de la Ordenanza 2/2026⁵. Un eléctrico con etiqueta CERO no tiene esas restricciones, así que la decisión de pasarte a él suele llegar antes que la de dónde cargarlo. Y ahí es donde aparece la pregunta de este artículo.

¿Compensa depender de la calle?

Para viajes y emergencias, la red pública es imprescindible. Para el día a día, depender de ella significa buscar puntos libres, esperar y pagar más que cargando en casa en el periodo valle. Si tienes plaza propia o en un garaje comunitario, un wallbox resuelve la mayoría de los días sin pensar en ello; en un garaje comunitario solo necesitas comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 LPH)⁴. Mira cómo lo hacemos en el servicio de cargador en garaje comunitario.

¿Qué hago si la carga no arranca o se corta?

1. 1Comprueba que el cable está bien encajado en los dos extremos y que el coche no tiene programada una carga diferida: muchos coches esperan a la hora configurada para cargar en casa y aplican lo mismo en la calle.
2. 2Mira en la app si la sesión se ha iniciado de verdad. Si el poste no recibe la orden, para y vuelve a iniciar desde la app o pasando de nuevo la tarjeta.
3. 3Prueba otra toma del mismo poste si la tiene. Un conector dañado o un poste fuera de servicio no se arreglan insistiendo.
4. 4Si sigue sin cargar, llama al teléfono de asistencia del operador que figura en el poste o en la app, e indica el código del punto.
5. 5No fuerces el conector ni lo saques mientras la carga está activa: el poste bloquea el cable hasta que paras la sesión.

¿Qué alternativas hay a la calle si vivo en un piso?

Si tienes plaza en el garaje del edificio, la vía más directa es instalar tu propio punto. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal dice que basta con la comunicación previa a la comunidad cuando el punto es para uso privado y está en una plaza individual; el coste y el consumo los asume quien lo instala⁴. Lo explicamos paso a paso en la guía del punto de recarga en el garaje comunitario.

Antes de ejecutar, la ITC-BT-52 obliga a preparar una memoria técnica de diseño o un proyecto donde se indique el esquema de conexión: desde un contador común con la vivienda hasta un contador propio para la estación de recarga⁷. En la práctica, en un garaje comunitario se decide entre tirar una línea desde tu contador en la centralización o usar otro esquema que la comunidad ya tenga preparado. Lo vemos en el estudio previo de la instalación.

Y si tu casa es unifamiliar, el punto de recarga en el garaje o la entrada es la solución más sencilla de todas. Para aprovechar la energía más barata, la tarifa 2.0TD tiene su periodo valle de 0 a 8 h los días laborables y todo el día los sábados, domingos y festivos nacionales⁶; un wallbox se programa para cargar en esas horas sin que tengas que acordarte.

¿Dónde instalamos puntos de recarga en Madrid?

Trabajamos en Madrid capital, en sus distritos como Chamberí o Fuencarral-El Pardo, y en municipios de la Comunidad como Getafe, Alcalá de Henares, Móstoles, Las Rozas o Pozuelo de Alarcón. Puedes buscar el tuyo en el listado de zonas.