Barrio de Fuencarral-El Pardo · Madrid
Puntos de recarga para coche eléctrico en Valverde: plazas de garaje comunitario, viviendas y locales del barrio, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa
Respuesta corta
Valverde es un barrio joven y muy poblado, con edificios de épocas distintas. Lo primero es mirar tu garaje: si el edificio es reciente, puede traer ya canalizaciones para la recarga y la instalación se reduce a tender la línea y montar el equipo; si es anterior, se estudia la centralización y el recorrido. En ambos casos el wallbox sale de tu contador o de uno propio, y a la comunidad solo se le comunica.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Valverde es el barrio más poblado del distrito y el tercero de todo Madrid: 67.737 vecinos empadronados a 1 de enero de 2026, repartidos en casi 900 hectáreas. El Panel de indicadores del Ayuntamiento sitúa el año medio de construcción de sus 27.415 inmuebles residenciales en 1991.
En un barrio tan grande, esa media no describe un edificio tipo: suele resultar de mezclar construcciones de décadas distintas, unas bastante anteriores y otras muy recientes. Para quien quiere un punto de recarga, la diferencia es enorme. Un garaje de hace cuarenta años y uno terminado hace poco piden soluciones distintas.
Por eso aquí la primera pregunta es de cuándo es tu edificio y qué tiene ya instalado el garaje. Con eso claro, el resto del trabajo se planifica sin sorpresas.
Desde la reforma del Código Técnico de 2022, el documento básico HE 6 obliga a que los edificios residenciales nuevos lleven sistemas de conducción de cables para el futuro suministro a la recarga en el cien por cien de las plazas. Si tu edificio se proyectó con esa norma, es muy probable que el garaje tenga bandejas o tubos ya tendidos hacia las plazas.
Hay pistas que se ven a simple vista: una bandeja metálica que recorre el techo del garaje, tubos vacíos que terminan junto a cada plaza o un espacio reservado en la centralización. La documentación final de obra que guarda el administrador también lo indica. Si existe esa preinstalación, el trabajo se simplifica mucho.
Un detalle fiscal: la bonificación del 20 % del ICIO de Madrid no se concede cuando la instalación es obligatoria por normativa. En un edificio nuevo conviene revisar qué parte era obligatoria y cuál es una mejora tuya.
Valverde es uno de los barrios más jóvenes de la ciudad: edad media de 39,2 años y solo un 12,2 % de mayores de 65. Los hogares son de 2,73 personas, por encima de la mayoría de los barrios de Madrid, y no es raro que haya dos coches en casa, uno para el trabajo y otro para el día a día de la familia.
Si los dos acaban siendo eléctricos y tienes dos plazas, lo eficiente es una línea dimensionada para dos puntos con reparto de potencia entre ellos y control dinámico respecto al consumo de la vivienda. Si solo hay una plaza, un único wallbox de 7,4 kW con turnos de carga suele bastar cuando uno de los coches hace pocos kilómetros.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
Garaje con una bandeja de cables en el techo y tubos que terminan junto a cada plaza, según la documentación de obra.
Cómo se resuelve
Línea desde el contador de la vivienda por la canalización existente, wallbox de 7,4 kW con control dinámico y comunicación previa a la comunidad.
Lo que solemos encontrar
Edificio de hace décadas, con la centralización de contadores al fondo del garaje y la plaza a mitad de planta.
Cómo se resuelve
Revisión de la centralización y la línea general, recorrido en tubo registrable por el techo y sección calculada para la distancia.
Lo que solemos encontrar
Un coche ya es eléctrico y el otro se cambiará en la siguiente renovación. Hogar con consumos altos por la tarde.
Cómo se resuelve
Línea para dos puntos, primer equipo instalado con reparto de potencia preparado y carga programada en el periodo valle.
Zona de Bajas Emisiones
Toda la ciudad de Madrid es Zona de Bajas Emisiones desde el 1 de enero de 2025: los vehículos sin etiqueta (A) no pueden circular, mientras que los B, C, ECO y CERO sí. La Ordenanza 2/2026, en vigor desde el 7 de abril de 2026, mantiene un régimen transitorio para algunos vehículos A domiciliados en Madrid.
Con etiqueta CERO se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER y se entra libremente en las ZBEDEP de Distrito Centro y Plaza Elíptica. Por eso tener donde cargar en casa pesa tanto en la decisión de pasarse al eléctrico.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid, SER y Madrid ZBEEn un barrio que acoge un hospital universitario, hay vecinos con horarios de noche o rotativos. Para ellos, la regla de cargar de 0 a 8 h no siempre encaja. El periodo valle de la tarifa 2.0TD cubre también los sábados, domingos y festivos nacionales enteros, de modo que una parte de la carga puede concentrarse en los días libres.
Los wallbox programables permiten definir horarios distintos para cada día de la semana. Si un día necesitas el coche a primera hora tras un turno, puedes forzar la carga inmediata sin cambiar la programación del resto de la semana.
En edificios con muchas viviendas y vecinos jóvenes, los puntos de recarga se multiplican pronto. Si el garaje ya tiene preinstalación, cada vecino conecta su línea a la canalización prevista. Si no la tiene, conviene que la comunidad estudie una solución conjunta antes de que el techo se llene de tubos individuales.
Con muchos coches cargando a la vez, la gestión de la carga entre puntos evita superar la potencia del edificio. La ITC-BT-52 contempla además un sistema de protección de la línea general para los momentos en que el edificio se acerca a su límite.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga quedan la deducción del IRPF y las bonificaciones del Ayuntamiento de Madrid.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación indefinida para turismos con etiqueta CERO matriculados desde 2026; se aplica de oficio.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid20 %
Sobre la parte del impuesto de obras que corresponde a la instalación de recarga, con presupuesto desglosado y solo si la instalación no es obligatoria por normativa. Se pide en los dos meses siguientes a la licencia o declaración responsable.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid65 %
El Ayuntamiento subvencionó en 2026 hasta el 65 % (máximo 50.000 €) de la infraestructura de recarga en garajes de comunidades de propietarios. El plazo cerró el 20 de mayo; si hay nueva convocatoria, tener el estudio hecho adelanta mucho.
Fuente: BOCM 19-3-2026Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Valverde, en Fuencarral-El Pardo lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Si se proyectó con el Código Técnico vigente desde 2022, debería tener canalizaciones para la recarga en todas las plazas, pero no el cargador ni la línea desde tu contador. Con esa preinstalación, el trabajo se limita a tender la línea y montar el equipo.
Busca una bandeja o tubos vacíos en el techo que lleguen a las plazas, y pregunta al administrador por la documentación final de obra. En la visita se comprueba qué hay y qué falta. Con esa información, la propuesta se ajusta a lo que ya pagó la promotora y no se duplica nada.
Sí. Los equipos programables admiten horarios distintos por día. El periodo valle incluye los fines de semana y festivos nacionales completos, así que parte de la carga puede hacerse en tus días libres. En casos urgentes, el propio equipo permite forzar una carga inmediata sin tocar la programación.
La bonificación del 20 % del ICIO de Madrid no se aplica cuando la instalación es obligatoria por normativa. Si lo que haces va más allá de lo obligatorio, se puede solicitar en plazo con el presupuesto desglosado. Conviene pedirla antes de que pasen dos meses desde la declaración responsable o la licencia.
Si uno de los coches hace pocos kilómetros, un único wallbox de 7,4 kW con turnos de carga suele bastar. Si los dos hacen muchos, conviene estudiar una segunda plaza o la recarga en el trabajo para uno de ellos.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Sí. Con etiqueta CERO se aparca sin pagar y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER, salvo que lo prohíba otra norma (art. 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible).
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
