Barrio de Fuencarral-El Pardo · Madrid
Puntos de recarga para coche eléctrico en La Paz: plazas de garaje comunitario, viviendas y locales del barrio, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa
Respuesta corta
En La Paz, el barrio con la población de más edad de Madrid, el punto de recarga suele ir en una plaza de garaje comunitario de un bloque de en torno a 1980. Se alimenta desde tu contador con una línea propia y control dinámico, y la comunidad solo recibe tu comunicación previa. Para coches que hacen pocos kilómetros basta un equipo sencillo, fácil de usar sin aplicaciones, con la carga programada de madrugada.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Bastante. La Paz es el barrio con la edad media más alta de los 131 de Madrid, 51,2 años, y el de mayor proporción de mayores: el 37,3 % de sus vecinos supera los 65, según el Panel de indicadores del Ayuntamiento. En el resto del distrito la cifra baja mucho, hasta el 9,6 % de El Goloso.
Eso cambia la conversación. Hay quien se pasa al eléctrico para moverse por Madrid sin pensar en restricciones y quiere un equipo que no exija aprender nada. Hay familias en las que los hijos cargan el coche en la plaza de los padres. Y hay muchos propietarios de plazas que ya no conducen y se plantean alquilarlas.
El barrio tiene 31.835 vecinos empadronados a 1 de enero de 2026, hogares de 2,53 personas de media y viviendas de 128 metros cuadrados, con una renta neta media por hogar de 68.059 euros en 2023.
Hay wallbox que se manejan solo con el móvil y otros que funcionan sin tocarlos: enchufas el coche y empieza a cargar, o espera a la hora programada. Para quien no quiere depender de una aplicación, lo práctico es dejar la carga programada desde el propio coche o desde el equipo el día de la instalación, para que empiece sola en el periodo valle.
La ergonomía también cuenta. Un soporte a buena altura para colgar la manguera, un cable de longitud justa para no arrastrarlo y el equipo colocado donde se alcanza sin agacharse hacen más fácil el uso diario. Son detalles que se deciden en la visita, mirando cómo aparcas.
En un barrio con tantos mayores, no es raro que una plaza de garaje quede libre y se alquile a otro vecino. Si el inquilino tiene un coche eléctrico, puede pedirte permiso para instalar su punto de recarga. Como propietario, tú decides; lo razonable es pactar por escrito quién paga, a nombre de quién va el suministro y qué pasa con la instalación al terminar el alquiler.
También puedes hacerlo al revés: equipar tú la plaza con una preinstalación o con un punto de recarga con contador propio. Una plaza preparada para el eléctrico es más fácil de alquilar en un garaje donde el resto no lo está. Si la plaza es tuya y la instalación termina en 2026, además podrías deducirte el 15 % en el IRPF, siempre que no la afectes a una actividad económica.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
Plaza propia en el garaje del bloque, uso urbano del coche y poco interés en aplicaciones móviles.
Cómo se resuelve
Punto de recarga sencillo con arranque automático, carga programada en el periodo valle desde el primer día, soporte de manguera a buena altura y línea desde su contador.
Lo que solemos encontrar
La propietaria ya no conduce y alquila su plaza. El inquilino quiere cargar allí.
Cómo se resuelve
Acuerdo escrito entre ambos, suministro propio para la plaza a nombre del inquilino y descripción técnica para la comunicación previa a la comunidad.
Lo que solemos encontrar
La plaza es de los padres y el coche, del hijo que vive con ellos o que aparca allí a diario.
Cómo se resuelve
Línea desde el contador de la vivienda con control dinámico, o contador propio si quieren separar el consumo, con el titular de la plaza como quien comunica la instalación.
Zona de Bajas Emisiones
Toda la ciudad de Madrid es Zona de Bajas Emisiones desde el 1 de enero de 2025: los vehículos sin etiqueta (A) no pueden circular, mientras que los B, C, ECO y CERO sí. La Ordenanza 2/2026, en vigor desde el 7 de abril de 2026, mantiene un régimen transitorio para algunos vehículos A domiciliados en Madrid.
Con etiqueta CERO se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER y se entra libremente en las ZBEDEP de Distrito Centro y Plaza Elíptica. Por eso tener donde cargar en casa pesa tanto en la decisión de pasarse al eléctrico.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid, SER y Madrid ZBEEl año medio de construcción de los inmuebles residenciales del barrio es 1980, algo más reciente que en Pilar y anterior a Valverde o Mirasierra. La descripción del distrito agrupa a La Paz con el Pilar como zona de grandes bloques, y en ellos lo habitual es el garaje comunitario en sótano.
En esos garajes se revisa primero la centralización de contadores y la línea general, que cuarenta años después puede ir más cargada de lo previsto. El recorrido hasta la plaza se hace en tubo registrable por techos y muros, y la memoria técnica fija el esquema antes de empezar.
Si el coche se usa para recados por el barrio y alguna salida, la energía que hay que reponer cada noche es poca. Un equipo de 3,7 kW o un wallbox de 7,4 kW configurado a menos potencia cubre ese uso sin tocar el contrato. Lo que importa es que la línea sea propia, con su protección, y no un enchufe de la comunidad.
Con etiqueta CERO, además, aparcas gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER de cualquier barrio de Madrid, algo útil para las visitas al médico o a la familia, salvo donde otra norma lo prohíba.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga quedan la deducción del IRPF y las bonificaciones del Ayuntamiento de Madrid.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación indefinida para turismos con etiqueta CERO matriculados desde 2026; se aplica de oficio.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid20 %
Sobre la parte del impuesto de obras que corresponde a la instalación de recarga, con presupuesto desglosado y solo si la instalación no es obligatoria por normativa. Se pide en los dos meses siguientes a la licencia o declaración responsable.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid65 %
El Ayuntamiento subvencionó en 2026 hasta el 65 % (máximo 50.000 €) de la infraestructura de recarga en garajes de comunidades de propietarios. El plazo cerró el 20 de mayo; si hay nueva convocatoria, tener el estudio hecho adelanta mucho.
Fuente: BOCM 19-3-2026Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de La Paz, en Fuencarral-El Pardo lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Sí. Muchos equipos empiezan a cargar al enchufar el coche o a una hora fija configurada en la instalación. También puedes programar la carga desde el propio coche. La aplicación es útil, pero no imprescindible. En un barrio con tantos conductores mayores como La Paz, lo dejamos configurado y explicado al terminar la instalación.
Con tu permiso, sí. Conviene dejar por escrito quién paga la instalación, a nombre de quién va el suministro y qué ocurre con el equipo y la línea al terminar el contrato. La comunicación previa a la comunidad la hace el propietario de la plaza o con su conformidad.
Puede ser un valor añadido en un garaje donde pocas plazas tienen recarga. Con una línea preparada o un punto con contador propio, el inquilino solo tiene que dar de alta el suministro o enchufar su coche. Un garaje con recarga también facilita alquilar la plaza a vecinos más jóvenes del barrio.
No. Si haces pocos kilómetros, un punto de 3,7 kW o un equipo de 7,4 kW limitado a menos potencia repone de sobra lo gastado en una noche. Lo importante es que tenga línea propia con su protección. Si algún día cambias a un coche con más batería, se puede subir la potencia sin rehacer la línea.
Sí. La línea puede salir de tu contador o de un contador propio para la recarga, si preferís separar el consumo. Al ser tu plaza, eres tú quien comunica la instalación a la comunidad. Si queréis repartir el gasto, el contador propio lo deja todo a nombre de quien conduce.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Sí. Con etiqueta CERO se aparca sin pagar y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER, salvo que lo prohíba otra norma (art. 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible).
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
