Barrio de Moratalaz · Madrid
Puntos de recarga para coche eléctrico en Media Legua: plazas de garaje comunitario, viviendas y locales del barrio, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa
Respuesta corta
En Media Legua muchas viviendas conservan la instalación eléctrica de mediados de los setenta, y eso pesa más que el propio garaje. Antes de poner el punto de recarga revisamos tu derivación individual y tu cuadro, y colocamos el medidor del control dinámico donde mejor lea el consumo de la casa. Después, línea propia hasta tu plaza y un cargador de potencia ajustada a tu uso. Con plaza individual, basta con comunicarlo a la comunidad.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
El año medio de construcción de Media Legua es 1975 y la edad media de sus vecinos, 48,5 años, la quinta más alta de Madrid según el Panel de indicadores del Ayuntamiento. El 28,8 % supera los 65 años. Con una población tan veterana en edificios de esa edad, es razonable pensar que no todas las viviendas han reformado su instalación eléctrica.
Para el cargador eso importa. La línea de recarga sale normalmente del contador, en la centralización, y no pasa por el cuadro de la vivienda. Pero el control dinámico necesita medir lo que consume la casa, y la derivación individual que sube del contador al piso tiene que soportar el consumo total. Si esa derivación es antigua o de sección justa, hay que saberlo antes.
Por eso en Media Legua el estudio no termina en el garaje: también miramos tu cuadro y la derivación de tu vivienda. Si están bien, adelante. Si no, te lo decimos claro y te explicamos qué opciones hay, por ejemplo un contador propio para la recarga que no dependa de la instalación de la casa.
El control dinámico funciona con un pequeño medidor que lee en tiempo real lo que consume tu vivienda. Puede colocarse en la centralización, junto a tu contador, o en el cuadro de tu casa. La elección depende de dónde haya espacio y de cómo llegue la señal hasta el cargador en el garaje.
En edificios de los setenta, la centralización a veces está en el propio sótano y el medidor se coloca allí, con un cable corto hasta el cargador. Si está en el portal o en otra planta, se valora una comunicación por cable dedicado o inalámbrica. Lo dejamos resuelto en la memoria técnica.
En un barrio con tantos jubilados, muchos coches se usan para recados y visitas familiares, y pasan días en la plaza. Para ese uso, un punto de 3,7 kW es más que suficiente: en una noche repone lo que se gasta en varios días. Con menos potencia, la línea es más sencilla y la convivencia con el contrato de la vivienda, más fácil.
Si en casa hay alguien que usa el coche a diario para trabajar, la cosa cambia y un wallbox de 7,4 kW tiene más sentido. Las viviendas de Media Legua miden 99 metros cuadrados de media y los hogares son de 2,42 personas, así que las dos situaciones conviven en el barrio.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
Piso de los setenta con el cuadro original y una derivación individual de sección justa. El propietario quiere cargar en su plaza del sótano.
Cómo se resuelve
Revisión de la derivación y del cuadro. Como no admiten más carga con garantías, se propone un contador propio para la recarga en la centralización, independiente de la instalación de la vivienda.
Lo que solemos encontrar
Vecino jubilado con un eléctrico urbano que usa pocos días a la semana. La centralización está en el sótano.
Cómo se resuelve
Línea desde su contador, medidor junto al contador y punto de 3,7 kW con manguera integrada y programación nocturna.
Lo que solemos encontrar
Aparcamiento al aire libre entre bloques y contador en el portal, a cierta distancia.
Cómo se resuelve
Canalización protegida hasta la plaza, equipo sobre poste apto para exterior y comunicación inalámbrica con el medidor del control dinámico.
Zona de Bajas Emisiones
Toda la ciudad de Madrid es Zona de Bajas Emisiones desde el 1 de enero de 2025: los vehículos sin etiqueta (A) no pueden circular, mientras que los B, C, ECO y CERO sí. La Ordenanza 2/2026, en vigor desde el 7 de abril de 2026, mantiene un régimen transitorio para algunos vehículos A domiciliados en Madrid.
Con etiqueta CERO se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER y se entra libremente en las ZBEDEP de Distrito Centro y Plaza Elíptica. Por eso tener donde cargar en casa pesa tanto en la decisión de pasarse al eléctrico.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid, SER y Madrid ZBEEn Moratalaz es frecuente que los aparcamientos comunitarios se compartan entre varios portales, en sótano o en superficie. En Media Legua, con 176 habitantes por hectárea, conviene comprobar en cada caso en qué centralización está tu contador y qué distancia hay hasta la plaza.
El trazado se hace por el techo o los muros del garaje, en tubo rígido o bandeja, con cajas de registro y la línea identificada. Si la plaza está en superficie, la canalización se protege o se entierra y el equipo se coloca sobre poste. La memoria técnica de la ITC-BT-52 lo recoge todo antes de ejecutar.
La renta neta media por hogar de Media Legua es de 43.338 euros al año. Para quien se plantea un cambio de coche con un uso moderado, un eléctrico urbano o un enchufable cargado en casa resulta cómodo: se enchufa al aparcar y está listo al día siguiente, sin depender de gasolineras.
Con etiqueta CERO, además, se aparca gratis y sin límite en las plazas verdes y azules del SER de toda la ciudad, algo útil para ir al centro o a citas médicas. Y el impuesto de circulación en Madrid tiene una bonificación importante para los CERO.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga quedan la deducción del IRPF y las bonificaciones del Ayuntamiento de Madrid.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación indefinida para turismos con etiqueta CERO matriculados desde 2026; se aplica de oficio.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid20 %
Sobre la parte del impuesto de obras que corresponde a la instalación de recarga, con presupuesto desglosado y solo si la instalación no es obligatoria por normativa. Se pide en los dos meses siguientes a la licencia o declaración responsable.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid65 %
El Ayuntamiento subvencionó en 2026 hasta el 65 % (máximo 50.000 €) de la infraestructura de recarga en garajes de comunidades de propietarios. El plazo cerró el 20 de mayo; si hay nueva convocatoria, tener el estudio hecho adelanta mucho.
Fuente: BOCM 19-3-2026Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Media Legua, en Moratalaz lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Probablemente sí, pero antes hay que revisar la derivación individual y el cuadro. Si no admiten más carga, la alternativa es un contador propio para la recarga que no dependa de la instalación de la vivienda.
Es la línea que va desde tu contador hasta el cuadro de tu casa. Si el cargador sale de tu contador, el consumo total de vivienda más coche está limitado por esa línea y por la potencia contratada. Por eso se comprueba antes de instalar.
Un punto de 3,7 kW. En una noche repone lo que se gasta en varios días de uso urbano. La línea es más sencilla y no hace falta ampliar la potencia contratada.
Sí, si la centralización con tu contador está en el sótano: se coloca allí, junto al contador, con un cable corto hasta el cargador. Si está lejos, se usa una comunicación por cable dedicado o inalámbrica.
Sí, si es un equipo apto para exterior, con el grado de protección adecuado frente al agua y el polvo. Se monta sobre poste o en un muro cercano, y la canalización hasta la plaza se protege o se entierra.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Sí. Con etiqueta CERO se aparca sin pagar y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER, salvo que lo prohíba otra norma (art. 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible).
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
