Barrio de Ciudad Lineal · Madrid
Puntos de recarga para coche eléctrico en Colina: plazas de garaje comunitario, viviendas y locales del barrio, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa
Respuesta corta
En Colina conviven casas de colonia con garaje propio y edificios con garaje comunitario. En una casa, el wallbox se conecta al cuadro de la vivienda con un circuito exclusivo, revisando antes si el cuadro necesita ponerse al día. En un bloque, la plaza es de comunidad: basta con comunicarlo y llevar la línea desde tu contador. En ambos casos, el control dinámico de potencia ajusta la carga a lo que tienes contratado.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Colina es uno de los barrios más pequeños de Ciudad Lineal: 6.812 vecinos empadronados a 1 de enero de 2026, en 56 hectáreas y con 122 habitantes por hectárea. La ficha del distrito lo menciona, junto a Atalaya y Costillares, entre los barrios donde quedan viviendas unifamiliares y colonias con garaje propio, frente al bloque que domina en Ventas o Pueblo Nuevo.
El Panel de indicadores del Ayuntamiento sitúa el año medio de construcción en 1980 y la superficie media de los inmuebles residenciales en 121 metros cuadrados. La renta neta media por hogar fue de 67.412 euros en 2023, y los hogares son de 2,37 personas.
En la práctica, en Colina hay dos instalaciones tipo muy distintas: la casa con garaje en su planta baja y el piso con plaza en un garaje comunitario. Conviene saber en cuál estás antes de pedir nada.
En las casas de colonia, el garaje suele estar en la planta baja, con puerta a la calle, y el cuadro eléctrico dentro de la vivienda, a pocos metros. Es una situación muy favorable: un circuito exclusivo desde el cuadro hasta el garaje, con su propia protección, y el wallbox en la pared junto al coche. Es el esquema de circuito adicional que recoge la ITC-BT-52.
Lo que hay que revisar es el propio cuadro. En casas que han vivido varias reformas, a veces el cuadro no tiene sitio para un circuito más o las protecciones generales son antiguas. Si es así, se propone ponerlo al día como parte de la instalación, con la protección diferencial adecuada para la recarga.
Si el coche duerme dentro de tu parcela, en un patio o una entrada privada, el punto de recarga puede ir en el exterior, en un muro de la casa o en un poste, con un equipo preparado para la intemperie y el cable recogido.
Si el coche duerme en la calle delante de tu puerta, la cosa cambia: no se puede tender un cable desde la vivienda hasta la vía pública ni dejar un cargador en la acera. En ese caso, la alternativa es una plaza en un garaje cercano o la recarga pública.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
Vivienda con garaje a pie de calle y el cuadro eléctrico en el recibidor, a pocos metros. El cuadro tiene sitio para un circuito más.
Cómo se resuelve
Circuito exclusivo desde el cuadro con su protección, wallbox de 7,4 kW en la pared del garaje y control dinámico respecto al consumo de la casa.
Lo que solemos encontrar
El cuadro de la vivienda es de una reforma antigua, no admite más circuitos y sus protecciones generales están anticuadas.
Cómo se resuelve
Puesta al día del cuadro como parte de la instalación, nuevo circuito exclusivo para la recarga y protección diferencial adecuada.
Lo que solemos encontrar
Edificio de en torno a 1980 con garaje comunitario incluido desde el proyecto y centralización con margen.
Cómo se resuelve
Línea desde el contador de la vivienda, recorrido registrable hasta la plaza, wallbox con control dinámico y comunicación previa a la comunidad.
Zona de Bajas Emisiones
Toda la ciudad de Madrid es Zona de Bajas Emisiones desde el 1 de enero de 2025: los vehículos sin etiqueta (A) no pueden circular, mientras que los B, C, ECO y CERO sí. La Ordenanza 2/2026, en vigor desde el 7 de abril de 2026, mantiene un régimen transitorio para algunos vehículos A domiciliados en Madrid.
Con etiqueta CERO se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER y se entra libremente en las ZBEDEP de Distrito Centro y Plaza Elíptica. Por eso tener donde cargar en casa pesa tanto en la decisión de pasarse al eléctrico.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid, SER y Madrid ZBEEn los edificios del barrio con garaje comunitario, el procedimiento es el de cualquier plaza en comunidad. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicar la instalación antes, y el coste y el consumo corren de tu cuenta.
Técnicamente, se localiza tu contador en la centralización, se comprueba si hay hueco para la protección y se traza el recorrido por zonas comunes hasta tu plaza. Con edificios de alrededor de 1980, lo normal es que el garaje forme parte del proyecto original y que el trabajo sea sencillo.
Con viviendas de unos 120 metros cuadrados y hogares de poco más de dos personas, un wallbox de 7,4 kW monofásico cubre el uso diario con holgura. El control dinámico mide el consumo de la casa y reduce la carga cuando hace falta, así que no suele ser necesario ampliar la potencia.
Si tu casa ya tiene suministro trifásico y el coche lo admite, un equipo de 11 kW puede tener sentido. Con la carga programada en el periodo valle, la mayoría de los usos quedan cubiertos con la potencia que ya tienes. Y si la vivienda es tuya y la instalación termina en 2026, podrías deducirte el 15 % en el IRPF.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga quedan la deducción del IRPF y las bonificaciones del Ayuntamiento de Madrid.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación indefinida para turismos con etiqueta CERO matriculados desde 2026; se aplica de oficio.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid20 %
Sobre la parte del impuesto de obras que corresponde a la instalación de recarga, con presupuesto desglosado y solo si la instalación no es obligatoria por normativa. Se pide en los dos meses siguientes a la licencia o declaración responsable.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid65 %
El Ayuntamiento subvencionó en 2026 hasta el 65 % (máximo 50.000 €) de la infraestructura de recarga en garajes de comunidades de propietarios. El plazo cerró el 20 de mayo; si hay nueva convocatoria, tener el estudio hecho adelanta mucho.
Fuente: BOCM 19-3-2026Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Colina, en Ciudad Lineal lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Si la casa y el garaje son solo tuyos, no hay comunidad a la que comunicar nada. Si la casa forma parte de una colonia con elementos comunes, conviene revisar sus estatutos por si piden algún aviso. La instalación sigue la ITC-BT-52 con su memoria técnica.
No siempre, pero si no tiene sitio para un circuito más o sus protecciones están anticuadas, es recomendable ponerlo al día. Se valora en la visita y se incluye en la propuesta si hace falta. En casas de colonia de Colina con varias reformas a sus espaldas, es una revisión que conviene hacer siempre.
No. No se puede tender un cable desde la vivienda hasta la vía pública ni instalar un cargador en la acera. Si no tienes plaza dentro de tu parcela, la alternativa es un garaje cercano o la recarga pública. Si la casa tiene una entrada o un patio propio, el cargador puede ir ahí con un equipo apto para exterior.
Sí, con un equipo preparado para exterior, en un muro resguardado o en un poste, y la canalización protegida. La línea sale del cuadro de la vivienda con su propia protección. Conviene elegir un sitio que no quede expuesto a golpes de la puerta o del propio coche al maniobrar.
Para la mayoría de los usos, sí. Carga de noche lo que gastas en el día. El de 11 kW solo tiene sentido si tu casa tiene suministro trifásico y tu coche admite esa potencia. Con la carga programada en el periodo valle, el coche se llena mientras la casa está en reposo.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Sí. Con etiqueta CERO se aparca sin pagar y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER, salvo que lo prohíba otra norma (art. 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible).
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
