Barrio de Ciudad Lineal · Madrid
Puntos de recarga para coche eléctrico en San Juan Bautista: plazas de garaje comunitario, viviendas y locales del barrio, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa
Respuesta corta
En San Juan Bautista los edificios son de los años ochenta de media y la plaza suele estar en un garaje comunitario, a veces en un box cerrado. El wallbox se conecta a tu contador o a uno propio, con control dinámico de potencia, y la comunidad solo recibe tu comunicación previa. Si el sótano no tiene cobertura móvil, se elige un equipo que funcione sin conexión o con cable de red.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
San Juan Bautista es un barrio pequeño y de densidad baja para el distrito: 13.235 vecinos empadronados a 1 de enero de 2026 y 131 habitantes por hectárea. Según el Panel de indicadores del Ayuntamiento, el año medio de construcción de sus inmuebles residenciales es 1983, de los más recientes de Ciudad Lineal, y las viviendas miden 127 metros cuadrados de media.
La renta neta media por hogar fue de 71.341 euros en 2023, casi el doble que en Ventas, dentro del mismo distrito. Con hogares de 2,48 personas, el perfil es el de familias en edificios de los ochenta, con garaje comunitario incluido desde el proyecto y viviendas de buen tamaño.
Eso suele traducirse en instalaciones sin grandes complicaciones: centralizaciones con algo de margen, garajes de dimensiones razonables y recorridos manejables. Los detalles que marcan la diferencia son otros.
Es uno de esos detalles. Muchos cargadores se configuran y se controlan desde el móvil, por wifi o por red móvil. En un garaje bajo rasante la cobertura puede ser débil o nula, y el wifi de tu casa no suele llegar al sótano.
Hay varias salidas. La más sencilla es elegir un equipo que funcione de forma autónoma: programado el día de la instalación, carga a su hora sin necesidad de conexión. Si quieres control remoto, se puede llevar un cable de red junto a la línea eléctrica, usar un equipo con conexión móvil si hay algo de señal, o un pequeño repetidor. Lo comprobamos en la visita con el móvil en la mano, junto a tu plaza.
En algunos garajes las plazas están cerradas con paredes o una reja y su propia puerta. Para el punto de recarga es una ventaja: el equipo queda protegido de golpes y de usos ajenos, y el cable puede quedarse enchufado sin estorbar a nadie.
Hay que pensar en cómo entra la línea al box sin dañar el cierre: normalmente por la parte alta del muro o de la reja, con un paso protegido. El equipo se coloca en la pared del fondo o en un lateral, donde no moleste al abrir las puertas del coche. Si el box no tiene ventilación propia, no es un problema para la recarga de un coche eléctrico, que no emite gases.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
Garaje de un edificio de los ochenta, plaza en la planta inferior y ninguna señal de móvil ni de wifi.
Cómo se resuelve
Wallbox autónomo programado en la instalación para cargar en el periodo valle, línea desde el contador de la vivienda y, si el vecino lo quiere, cable de red tendido junto a la línea.
Lo que solemos encontrar
La plaza está cerrada con paredes y una puerta metálica. El vecino quiere dejar el cable enchufado siempre.
Cómo se resuelve
Entrada de la línea por la parte alta del cierre con paso protegido, equipo en la pared del fondo y soporte para la manguera.
Lo que solemos encontrar
La empresa del vecino reembolsa la electricidad del coche y pide una factura independiente.
Cómo se resuelve
Contador propio para la estación de recarga en la centralización del garaje, con línea directa hasta la plaza y alta del suministro a nombre del usuario.
Zona de Bajas Emisiones
Toda la ciudad de Madrid es Zona de Bajas Emisiones desde el 1 de enero de 2025: los vehículos sin etiqueta (A) no pueden circular, mientras que los B, C, ECO y CERO sí. La Ordenanza 2/2026, en vigor desde el 7 de abril de 2026, mantiene un régimen transitorio para algunos vehículos A domiciliados en Madrid.
Con etiqueta CERO se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER y se entra libremente en las ZBEDEP de Distrito Centro y Plaza Elíptica. Por eso tener donde cargar en casa pesa tanto en la decisión de pasarse al eléctrico.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid, SER y Madrid ZBEEn San Juan Bautista la opción más sencilla suele ser el esquema de contador común: la línea del cargador sale de tu contador de vivienda y la recarga se paga en la misma factura. Con viviendas de 127 metros cuadrados, los consumos de la casa son apreciables, y el control dinámico de potencia es lo que evita ampliar el contrato.
Si quieres el consumo del coche separado, por ejemplo porque es de empresa, la alternativa es un contador propio para la estación de recarga, siempre que haya espacio en la centralización y la distribuidora dé el alta. La memoria técnica de la ITC-BT-52 recoge el esquema elegido antes de instalar.
En las calles con SER de cualquier barrio de Madrid, la etiqueta CERO aparca sin pagar y sin límite de tiempo en plazas verdes y azules. Toda la ciudad es zona de bajas emisiones, y con un CERO no hay restricciones de acceso, tampoco en Distrito Centro ni en Plaza Elíptica.
En el impuesto de circulación, los turismos CERO matriculados desde 2026 tienen una bonificación indefinida del 75 % que el Ayuntamiento aplica de oficio.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga quedan la deducción del IRPF y las bonificaciones del Ayuntamiento de Madrid.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación indefinida para turismos con etiqueta CERO matriculados desde 2026; se aplica de oficio.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid20 %
Sobre la parte del impuesto de obras que corresponde a la instalación de recarga, con presupuesto desglosado y solo si la instalación no es obligatoria por normativa. Se pide en los dos meses siguientes a la licencia o declaración responsable.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid65 %
El Ayuntamiento subvencionó en 2026 hasta el 65 % (máximo 50.000 €) de la infraestructura de recarga en garajes de comunidades de propietarios. El plazo cerró el 20 de mayo; si hay nueva convocatoria, tener el estudio hecho adelanta mucho.
Fuente: BOCM 19-3-2026Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de San Juan Bautista, en Ciudad Lineal lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Sí. Puedes elegir un equipo que funcione sin conexión, con la carga programada en la instalación, o llevar un cable de red hasta la plaza. Algunos coches permiten además programar la carga desde el propio vehículo. Lo comprobamos en tu plaza antes de elegir el equipo, para no instalar funciones que luego no puedas usar.
Sí, y es un buen sitio, porque el equipo queda protegido. La línea entra por la parte alta del cierre con un paso protegido, y el equipo se coloca donde no moleste al abrir las puertas del coche. Hay que cuidar también que la puerta del box no pise el cable al cerrarse.
No. Un coche eléctrico no emite gases al cargar. Lo que sí importa es que el equipo y la línea estén bien instalados y protegidos, y que el cable no quede pisado al cerrar la puerta. La ventilación del garaje sigue las normas generales del edificio, no cambia por tener un cargador.
Suele ser el de contador común: la línea sale de tu contador de vivienda y la recarga se paga en tu factura, con control dinámico de potencia. El contador propio es la alternativa si necesitas el consumo del coche separado.
Si la plaza es individual, solo hay que comunicarlo antes a la comunidad, como indica el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal. El coste de la instalación y la electricidad son tuyos. Si la plaza está en un box cerrado, conviene indicar en la comunicación por dónde entrará la línea.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Sí. Con etiqueta CERO se aparca sin pagar y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER, salvo que lo prohíba otra norma (art. 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible).
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
