Barrio de Ciudad Lineal · Madrid
Puntos de recarga para coche eléctrico en Costillares: plazas de garaje comunitario, viviendas y locales del barrio, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa
Respuesta corta
Costillares tiene los edificios más recientes de Ciudad Lineal y los hogares más grandes del distrito. Si tu plaza está en un garaje común, sea de un bloque o de un conjunto de adosados, el punto de recarga se alimenta desde tu contador o desde el cuadro de tu casa, según dónde estén, con una línea propia hasta la plaza y control dinámico de potencia. Al ser plaza en comunidad, basta con comunicar la instalación.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
En la edad de las casas y en el tamaño de las familias. Según el Panel de indicadores del Ayuntamiento, el año medio de construcción de los inmuebles residenciales de Costillares es 1985, el más reciente de los nueve barrios del distrito, frente a 1965 en La Concepción. Y sus hogares son los más grandes de Ciudad Lineal, con 2,65 personas de media.
Las viviendas miden 140 metros cuadrados de media y la renta neta media por hogar fue de 79.297 euros en 2023, la segunda del distrito tras Atalaya. El barrio tiene 22.376 vecinos empadronados a 1 de enero de 2026 y 157 habitantes por hectárea. La ficha del distrito lo cita entre los barrios con viviendas unifamiliares y colonias con garaje propio.
Ese perfil se traduce en garajes que forman parte del proyecto desde el principio, familias con más de un coche y viviendas con consumos domésticos considerables.
En los conjuntos de adosados de los ochenta es frecuente que las casas compartan un garaje bajo rasante, con una plaza o dos por vivienda. La plaza es entonces un elemento en comunidad, aunque la casa sea unifamiliar, y se aplica el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal: comunicación previa y coste a cargo del vecino.
La clave técnica es de dónde sale la línea. Si el contador de tu casa está en una centralización del propio garaje, la línea sale de ahí. Si cada casa tiene su cuadro dentro y una bajada directa al sótano, a veces es más sencillo un circuito adicional desde el cuadro de la vivienda, que baja por la escalera o el hueco de instalaciones hasta la plaza. Se elige el camino más corto y limpio.
En algunos conjuntos, los contadores de todas las viviendas están agrupados en un armario o un cuarto a la entrada, separado del garaje. Llevar una línea desde ahí hasta tu plaza puede suponer un recorrido largo por zonas comunes, a veces cruzando jardines o accesos.
En ese caso se estudian alternativas: aprovechar canalizaciones existentes entre el armario y el garaje, si tienen hueco; sacar el circuito desde el cuadro de tu casa, si la vivienda conecta con el sótano; o, si la longitud es grande, calcular una sección mayor para que la caída de tensión no limite la carga. Lo que se evita es abrir zanjas en zonas comunes si hay otra salida razonable.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
Casa de un conjunto de los ochenta con el cuadro en la planta baja y una escalera interior que baja directamente al garaje común.
Cómo se resuelve
Circuito adicional desde el cuadro de la vivienda por la bajada interior hasta la plaza, wallbox con control dinámico y comunicación previa a la comunidad del garaje.
Lo que solemos encontrar
Los contadores están en un armario junto al acceso, lejos del garaje, y la plaza queda al fondo del sótano.
Cómo se resuelve
Estudio de canalizaciones existentes entre el armario y el garaje, sección calculada para la distancia y recorrido sin zanjas nuevas si hay alternativa.
Lo que solemos encontrar
Un coche eléctrico y otro de combustión que se cambiará más adelante, en dos plazas contiguas del garaje común.
Cómo se resuelve
Línea para dos puntos, primer equipo instalado con reparto de potencia preparado y carga programada en el periodo valle.
Zona de Bajas Emisiones
Toda la ciudad de Madrid es Zona de Bajas Emisiones desde el 1 de enero de 2025: los vehículos sin etiqueta (A) no pueden circular, mientras que los B, C, ECO y CERO sí. La Ordenanza 2/2026, en vigor desde el 7 de abril de 2026, mantiene un régimen transitorio para algunos vehículos A domiciliados en Madrid.
Con etiqueta CERO se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER y se entra libremente en las ZBEDEP de Distrito Centro y Plaza Elíptica. Por eso tener donde cargar en casa pesa tanto en la decisión de pasarse al eléctrico.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid, SER y Madrid ZBECon hogares de casi tres personas, no es raro que haya dos coches. Si tienes dos plazas, una línea dimensionada para dos puntos con reparto de potencia permite que los dos carguen de noche sin superar lo contratado. Si solo una plaza tiene cargador, los turnos funcionan cuando uno de los coches hace pocos kilómetros.
En viviendas de 140 metros cuadrados, el control dinámico de potencia es lo que evita que salte el general cuando coinciden la cocina, la climatización y el coche. Con la carga programada en el periodo valle, el coche se llena cuando la casa descansa.
Toda la ciudad de Madrid es zona de bajas emisiones. Con un CERO no hay restricciones de acceso en ninguna parte, tampoco en Distrito Centro ni en Plaza Elíptica, y en las calles con SER aparcas sin pagar y sin límite de tiempo en plazas verdes y azules.
El impuesto de circulación de los turismos CERO matriculados desde 2026 tiene en Madrid una bonificación del 75 % indefinida y de oficio. Si la vivienda es tuya y la instalación del cargador termina este año, podrías deducirte además el 15 % en el IRPF.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga quedan la deducción del IRPF y las bonificaciones del Ayuntamiento de Madrid.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación indefinida para turismos con etiqueta CERO matriculados desde 2026; se aplica de oficio.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid20 %
Sobre la parte del impuesto de obras que corresponde a la instalación de recarga, con presupuesto desglosado y solo si la instalación no es obligatoria por normativa. Se pide en los dos meses siguientes a la licencia o declaración responsable.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid65 %
El Ayuntamiento subvencionó en 2026 hasta el 65 % (máximo 50.000 €) de la infraestructura de recarga en garajes de comunidades de propietarios. El plazo cerró el 20 de mayo; si hay nueva convocatoria, tener el estudio hecho adelanta mucho.
Fuente: BOCM 19-3-2026Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Costillares, en Ciudad Lineal lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
La plaza en un garaje común está en régimen de comunidad aunque la casa sea unifamiliar. Basta con la comunicación previa que exige el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal, y el coste y el consumo son tuyos.
Depende de dónde estén y del recorrido. Si el contador está en el garaje, suele salir de ahí. Si tu casa baja directamente al sótano, puede ser más sencillo un circuito desde tu cuadro. Se elige el camino más corto y limpio.
Supone un recorrido más largo y una sección de cable mayor, pero tiene solución. Se buscan canalizaciones existentes o una salida desde tu vivienda antes de plantear zanjas en zonas comunes. En urbanizaciones de Costillares con jardines comunes, evitar zanjas ahorra obra y molestias a los vecinos.
Sí, con dos puntos y un sistema que reparte la potencia entre ellos y respecto al consumo de la vivienda. De noche, con la casa en reposo, los dos reponen lo gastado en la mayoría de los usos. Si solo uno de los coches es eléctrico, se puede dejar la línea preparada para el segundo.
Lo normal es que no, porque la obligación de dejar canalizaciones en todas las plazas llegó con el Código Técnico en 2022. A cambio, los garajes de esa época suelen tener espacio suficiente para trazar la línea con comodidad. Por eso, en estos garajes, el trazado de la línea se decide con más libertad que en un sótano antiguo.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Sí. Con etiqueta CERO se aparca sin pagar y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER, salvo que lo prohíba otra norma (art. 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible).
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
