Barrio de San Blas-Canillejas · Madrid
Puntos de recarga para coche eléctrico en Canillejas: plazas de garaje comunitario, viviendas y locales del barrio, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa
Respuesta corta
En Canillejas lo habitual es instalar el punto de recarga en la plaza del garaje de un bloque de mediados de los 70, con la línea desde el contador de tu vivienda o desde uno propio. Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad. Para coches que hacen pocos kilómetros, un wallbox de 7,4 kW, o incluso menos potencia, con carga de madrugada cubre de sobra el uso diario sin cambiar el contrato.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Canillejas tiene 30.418 vecinos según el padrón municipal a 1 de enero de 2026 y una población algo más madura que la media del distrito. Su edad media es de 45,6 años y el 22,9 % tiene más de 65, solo por detrás de El Salvador en San Blas-Canillejas. En Rejas, al otro lado del distrito, ese porcentaje baja al 12,3 %.
Eso dibuja dos perfiles que se cruzan en los mismos garajes. Por un lado, vecinos que siguen trabajando y hacen trayectos diarios. Por otro, vecinos jubilados que usan el coche para recados, visitas y alguna salida, y que se plantean un eléctrico pequeño porque gasta poco y es cómodo de conducir.
Para los dos sirve la misma instalación, pero no necesitan lo mismo. Quien hace pocos kilómetros no necesita una gran potencia de carga: le basta con enchufar un par de noches por semana.
No. Un wallbox se puede configurar para cargar a menos potencia de la máxima, por ejemplo a 3,7 kW, y aun así reponer en una noche lo que gasta un coche que se mueve por el barrio y por Madrid. La ventaja de configurarlo así es que la potencia de la vivienda casi no se nota y el limitador no salta nunca.
Lo que no recomendamos es cargar de forma habitual con un cable de emergencia en un enchufe normal del garaje. Esos enchufes no están pensados para una carga continua de horas y, si son de la comunidad, el consumo no es tuyo. Un circuito dedicado con sus protecciones es la forma segura y ordenada de hacerlo.
El año medio de construcción en Canillejas es 1975, igual que en Simancas, y las viviendas tienen 93 m² de media según el Panel de indicadores del Ayuntamiento. Son bloques de pisos de tamaño medio, con densidad alta: 190,4 habitantes por hectárea, la tercera del distrito.
En estos edificios revisamos tres cosas. La centralización de contadores, para ver si cabe uno nuevo o si la línea sale del tuyo. La capacidad de la línea general del edificio, por si conviene un sistema que reduzca la recarga en los picos. Y el recorrido hasta tu plaza, que suele ir por techos con tubo rígido y cajas de registro.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
Pocos kilómetros a la semana, plaza propia en el garaje del bloque y potencia contratada baja en la vivienda.
Cómo se resuelve
Línea desde el contador de la vivienda con sus protecciones y wallbox configurado a potencia reducida, con carga programada en valle. El limitador no se entera y el coche está siempre cargado.
Lo que solemos encontrar
La plaza y la vivienda son de los padres, pero quien conduce el eléctrico es un hijo que vive con ellos o los visita a diario.
Cómo se resuelve
Contador propio para la recarga a nombre de quien vaya a pagar la luz del coche, línea independiente hasta la plaza y comunicación a la comunidad por parte del propietario.
Lo que solemos encontrar
Edificio con varios vecinos interesados y una alimentación general que no admite sumar varias cargas a plena potencia.
Cómo se resuelve
Sistema de protección de la línea general (SPL), que reduce momentáneamente la recarga cuando el edificio está al límite, y canalización común para que los siguientes vecinos se sumen con orden.
Zona de Bajas Emisiones
Toda la ciudad de Madrid es Zona de Bajas Emisiones desde el 1 de enero de 2025: los vehículos sin etiqueta (A) no pueden circular, mientras que los B, C, ECO y CERO sí. La Ordenanza 2/2026, en vigor desde el 7 de abril de 2026, mantiene un régimen transitorio para algunos vehículos A domiciliados en Madrid.
Con etiqueta CERO se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER y se entra libremente en las ZBEDEP de Distrito Centro y Plaza Elíptica. Por eso tener donde cargar en casa pesa tanto en la decisión de pasarse al eléctrico.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid, SER y Madrid ZBEEs una situación lógica en un barrio con población mayor. Los padres tienen la plaza en propiedad y el coche lo usa o lo comparte un hijo. La instalación puede hacerse igual: lo que cuenta es quién es el titular de la plaza y del suministro del que sale la línea.
Si la línea sale del contador de la vivienda de los padres, la luz del coche irá en su factura. Si se prefiere separar, un contador propio para la recarga lo resuelve. En cualquier caso, la comunicación a la comunidad la hace el propietario de la plaza.
La calle de Alcalá y la avenida de Canillejas a Vicálvaro atraviesan el barrio, con el parque de Canillejas y la parroquia de Santa María la Blanca como referencias. Son ejes con mucho tráfico urbano, de paradas y arrancadas, justo donde un eléctrico recupera energía al frenar y gasta menos.
Para quien se mueve sobre todo por el distrito y los barrios vecinos, la recarga en casa es casi un trámite semanal. Se programa en horario valle, de 0 a 8 h los laborables o cualquier hora del fin de semana, y el coche está siempre listo sin pensar en ello.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga quedan la deducción del IRPF y las bonificaciones del Ayuntamiento de Madrid.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación indefinida para turismos con etiqueta CERO matriculados desde 2026; se aplica de oficio.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid20 %
Sobre la parte del impuesto de obras que corresponde a la instalación de recarga, con presupuesto desglosado y solo si la instalación no es obligatoria por normativa. Se pide en los dos meses siguientes a la licencia o declaración responsable.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid65 %
El Ayuntamiento subvencionó en 2026 hasta el 65 % (máximo 50.000 €) de la infraestructura de recarga en garajes de comunidades de propietarios. El plazo cerró el 20 de mayo; si hay nueva convocatoria, tener el estudio hecho adelanta mucho.
Fuente: BOCM 19-3-2026Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Canillejas, en San Blas-Canillejas lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Para una carga puntual de emergencia, con el cable del coche, puede servir. Para el uso diario no es recomendable: un enchufe convencional no está pensado para horas de carga continua y, si es de la comunidad, la luz no la pagas tú. Lo correcto es un circuito dedicado con sus protecciones.
El mismo equipo puede configurarse a menos potencia. A 3,7 kW, por ejemplo, una noche de periodo valle repone los kilómetros de varios días de uso urbano. Es una buena opción si tienes poca potencia contratada y no quieres cambiarla.
El propietario de la plaza. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal pide la comunicación previa a la comunidad cuando la plaza es individual. El coste de la instalación y la electricidad corren a cargo de quien la haga.
Se estudia la línea general del edificio. Si va justa, la ITC-BT-52 contempla un sistema de protección que baja la potencia de recarga en los picos para no comprometer el suministro. Y si hay varios interesados, una preinstalación común suele ser lo más ordenado.
Sí, todos usan el conector Tipo 2 en Europa. El coche toma la potencia que admite y el equipo se adapta. Muchos modelos pequeños cargan en alterna a 7,4 kW o menos, así que no tiene sentido sobredimensionar la instalación.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Sí. Con etiqueta CERO se aparca sin pagar y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER, salvo que lo prohíba otra norma (art. 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible).
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
