Barrio de Salamanca · Madrid
Puntos de recarga para coche eléctrico en Lista: plazas de garaje comunitario, viviendas y locales del barrio, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa
Respuesta corta
En Lista, el barrio más denso del distrito de Salamanca, muchos vecinos cargan en una plaza que no está en su propio edificio. En ese caso el punto de recarga se alimenta con un contador propio para la plaza, con permiso del titular si es de alquiler y comunicación previa a la comunidad del garaje si es tuya. Si tu finca tiene garaje, la línea sale de tu contador con control dinámico de potencia.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Lista tiene 21.108 vecinos empadronados a 1 de enero de 2026 en solo 52 hectáreas, la superficie más pequeña del distrito. Eso da 405,8 habitantes por hectárea según el Panel de indicadores del Ayuntamiento: la mayor densidad de Salamanca y la décima de los 131 barrios de Madrid.
Con tanta gente por metro cuadrado, el sitio para aparcar se convierte en el factor que decide todo lo demás. El año medio de construcción de los inmuebles residenciales es 1951, de modo que una parte de las fincas no tiene garaje o tiene muy pocas plazas para el número de viviendas. Muchas plazas del barrio están en aparcamientos de otros edificios, comprados o alquilados por separado.
Para quien se plantea un eléctrico aquí, el orden lógico es primero asegurar la plaza y después pensar en el cargador. Si ya la tienes, la instalación es un trabajo bien conocido.
No todas las plazas son igual de fáciles de electrificar. Antes de firmar conviene hacer unas cuantas preguntas que ahorran sorpresas. Si la plaza se alquila, la más importante es si el propietario autoriza por escrito la instalación y qué pasa con ella al terminar el contrato.
En aparcamientos de rotación o de uso mixto, además, hay un gestor con sus propias normas para obras dentro del recinto. Y en cualquier garaje, saber dónde está la centralización de contadores y si tiene espacio libre te da una idea rápida de lo sencillo o complicado que será el trabajo.
Con un suministro propio. Entre los esquemas que recoge la ITC-BT-52 está el de un contador para cada estación de recarga: se pide a la distribuidora un alta nueva asociada a tu plaza, el contador se instala en la centralización del garaje y desde ahí sale una línea solo para tu cargador. Tú eres el titular del contrato y pagas solo lo que consume tu coche.
Este esquema tiene una ventaja añadida en un barrio de plazas que cambian de manos: la instalación queda ligada a la plaza y no a tu vivienda. Si un día vendes o dejas la plaza, se puede dar de baja el suministro o traspasarlo al siguiente usuario sin tocar tu casa.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
El vecino vive en una finca sin garaje y ha comprado una plaza en el aparcamiento de un edificio próximo, donde no tiene contador.
Cómo se resuelve
Comunicación previa a la comunidad de ese garaje y alta de un suministro propio para la plaza, con su contador en la centralización y línea directa hasta el wallbox.
Lo que solemos encontrar
Aparcamiento con abonados y usuarios por horas. El propietario de la plaza está de acuerdo, pero el gestor tiene normas para cualquier obra.
Cómo se resuelve
Autorización escrita del propietario y del gestor, suministro propio para la plaza y cargador con identificación por tarjeta para que solo lo use el inquilino.
Lo que solemos encontrar
Edificio de los años cincuenta con un garaje pequeño y una centralización con poco espacio libre.
Cómo se resuelve
Revisión de la centralización y, si cabe, línea desde el contador de la vivienda con control dinámico. Si no cabe, estudio de alternativas antes de proponer nada.
Zona de Bajas Emisiones
Toda la ciudad de Madrid es Zona de Bajas Emisiones desde el 1 de enero de 2025: los vehículos sin etiqueta (A) no pueden circular, mientras que los B, C, ECO y CERO sí. La Ordenanza 2/2026, en vigor desde el 7 de abril de 2026, mantiene un régimen transitorio para algunos vehículos A domiciliados en Madrid.
Con etiqueta CERO se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER y se entra libremente en las ZBEDEP de Distrito Centro y Plaza Elíptica. Por eso tener donde cargar en casa pesa tanto en la decisión de pasarse al eléctrico.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid, SER y Madrid ZBEEn garajes con muchos usuarios, sobre todo en los de uso mixto, es buena idea que el wallbox tenga identificación por tarjeta o aplicación. Así solo arranca con tu tarjeta o tu móvil y nadie puede cargar en tu punto aunque el cable quede a la vista. También ayuda un soporte para recoger la manguera y que no se quede en el suelo de la calle de rodadura.
En potencia, para un hogar de Lista, con 2,17 personas de media y viviendas de unos 114 metros cuadrados, un equipo de 7,4 kW cubre de sobra el uso urbano. Si el cargador cuelga de un contador propio, se puede contratar para él la potencia que haga falta sin afectar a tu casa.
En un barrio tan compacto, buena parte de los desplazamientos son urbanos y cortos, justo donde el eléctrico gasta menos. Y cuando no te queda otra que aparcar en la calle, con etiqueta CERO se estaciona gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER, salvo prohibición expresa.
La deducción del 15 % en el IRPF solo cubre instalaciones en un inmueble de tu propiedad, así que si la plaza es alquilada no podrías aplicarla. Si la plaza es tuya y la instalación termina en 2026, sí podrías.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga quedan la deducción del IRPF y las bonificaciones del Ayuntamiento de Madrid.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación indefinida para turismos con etiqueta CERO matriculados desde 2026; se aplica de oficio.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid20 %
Sobre la parte del impuesto de obras que corresponde a la instalación de recarga, con presupuesto desglosado y solo si la instalación no es obligatoria por normativa. Se pide en los dos meses siguientes a la licencia o declaración responsable.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid65 %
El Ayuntamiento subvencionó en 2026 hasta el 65 % (máximo 50.000 €) de la infraestructura de recarga en garajes de comunidades de propietarios. El plazo cerró el 20 de mayo; si hay nueva convocatoria, tener el estudio hecho adelanta mucho.
Fuente: BOCM 19-3-2026Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Lista, en Salamanca lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Sí, con la autorización por escrito del propietario y, si el aparcamiento tiene gestor, también la suya. Lo habitual es un suministro propio para la plaza, de forma que el consumo sea tuyo. Conviene pactar qué pasa con la instalación cuando termine el alquiler.
Si la plaza tiene suministro propio, puedes dar de baja el contrato o pactar su traspaso al siguiente usuario. El equipo es tuyo y puede desmontarse. La línea queda en el garaje ligada a esa plaza, lo que suele ser un valor añadido para ella.
Eligiendo un wallbox con identificación por tarjeta RFID o por aplicación. Solo arranca cuando lo activas tú. Un soporte para recoger el cable también evita tropiezos y desgaste en garajes con mucho paso. En un barrio con tantos aparcamientos compartidos como Lista, es una precaución sencilla y muy útil.
Depende del hueco en la centralización y de la línea general. En fincas de esa edad se revisan antes de proponer el esquema. Si la línea general va justa, existe un sistema de protección que reduce la potencia de recarga en momentos puntuales.
No. La deducción del 15 % para instalaciones terminadas en 2026 exige que el punto de recarga esté en un inmueble de tu propiedad y no afecto a una actividad económica. En una plaza alquilada no se cumple ese requisito.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Sí. Con etiqueta CERO se aparca sin pagar y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER, salvo que lo prohíba otra norma (art. 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible).
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
