¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico? En casa, en la calle y frente a la gasolina (2026)

La pregunta parece sencilla y la respuesta que más circula también: «sale a dos o tres euros los cien kilómetros». Es verdad a medias. Cargar un eléctrico puede costar menos de dos euros cada cien kilómetros o más de once, según dónde enchufes, a qué hora y con qué equipo. En esta guía te damos las cifras oficiales de 2026, la fórmula para calcular tu caso, una calculadora con tus kilómetros y tu tarifa, y lo que más pesa en la factura cuando cargas en Madrid.

¿Cómo se calcula lo que cuesta cargar un coche eléctrico?

Con tres datos: lo que consume tu coche, lo que pagas por cada kWh y lo que se pierde por el camino entre el enchufe y la batería.

1. 1Consumo del coche (kWh/100 km). El RACE considera buen consumo 12-13 kWh/100 km, normal 16-18 kWh/100 km y elevado a partir de 20 kWh/100 km⁵. Lo ves en el ordenador de a bordo o en la ficha del coche.
2. 2Precio del kWh. En casa es el de tu factura de luz; en un punto público, el que marque el operador. En casa, la carga se paga igual que cualquier otro consumo doméstico³.
3. 3Pérdidas de carga. Parte de la energía se queda en el cargador de a bordo y en el cable antes de entrar en la batería. El ADAC midió en 2026 entre un 5,1 y un 7,0 % con wallbox y entre un 12,7 y un 15,3 % en un enchufe doméstico⁴.

¿Por qué ese ejemplo da más que los 3,29 € del Ministerio? Porque el MITECO usa el precio medio del PVPC del trimestre anterior y el consumo homologado de los eléctricos más vendidos, sin contar pérdidas², mientras que 0,27 €/kWh es el precio medio de la electricidad doméstica en España en el segundo semestre de 2025 según Eurostat, con impuestos³. Las dos cifras son correctas; miden cosas distintas. La tuya depende de tu tarifa, y por eso conviene hacer la cuenta con tu factura.

Calculadora: cuánto te cuesta a ti cargar el coche

Pon los kilómetros que haces al mes, el consumo de tu coche y el precio del kWh de tu factura en el periodo en que cargas. La tabla compara al momento las cinco formas de cargar y un coche de gasolina medio.

¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?

En casa pagas la electricidad al precio de tu contrato, sin margen de un operador de recarga. Es la forma más barata de cargar, y el Ministerio la estima en 3,29 € cada 100 km con datos de septiembre de 2026¹. Lo que más mueve esa cifra es el precio del kWh que tengas contratado, sobre todo en las horas en que cargas.

La hora a la que cargas cuenta tanto como la tarifa

Con la tarifa de acceso 2.0TD, la de casi todos los hogares, el día se divide en tres periodos. El valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre todo el día los sábados, domingos, el 6 de enero y los festivos nacionales; la punta, de 10 a 14 h y de 18 a 22 h; y el llano, el resto⁶.

La diferencia entre periodos no es un detalle. Solo en peajes de transporte y distribución, el kWh cuesta en 2026 0,033261 € en punta, 0,016409 € en llano y 0,000077 € en valle⁷. Para cargar 45,5 kWh, eso son 1,51 € de peajes en punta frente a menos de un céntimo en valle, antes de sumar la energía, los cargos y los impuestos. Si tu tarifa distingue horas, lo que más abarata la carga es programarla de noche o el fin de semana.

¿Cuánto cuesta cargar en un punto de recarga público?

Bastante más que en casa, y cuanto más rápido, más caro. La CNMC analizó en 2026 los precios de los principales operadores en España: en los puntos de menos de 22 kW la recarga sin suscripción suele costar entre 0,30 y 0,45 €/kWh, y en los de más de 150 kW, entre 0,55 y 0,70 €/kWh (valores aproximados de diciembre de 2025)³. La media española es de 0,38 €/kWh en corriente alterna y 0,49 €/kWh en corriente continua, por debajo de la media de los países europeos comparados (0,45 y 0,59 €/kWh)³.

Lo que el precio por kWh no te cuenta

• Tasas de ocupación. El reglamento europeo AFIR obliga a dar el precio en €/kWh en los puntos de 50 kW o más instalados desde el 13 de abril de 2024, pero permite cobrar además una tasa por minuto para que nadie deje el coche aparcado al terminar³.
• Suscripciones y apps. Varios operadores rebajan el kWh a cambio de una cuota mensual. Solo compensa si cargas fuera de casa a menudo.
• Precios distintos por potencia. Los grandes operadores suelen aplicar tres o cuatro precios según la potencia del punto³. El mismo operador te cobra más en su cargador de 150 kW que en el de 22 kW.
• Recarga gratuita. Existe, sobre todo en hoteles, restaurantes y comercios que la ofrecen como servicio a sus clientes³, pero no es algo con lo que se pueda contar a diario.

Antes de cargar en la calle, el Mapa REVE de Red Eléctrica publica los precios de la recarga ad hoc de cada operador³. Y si vives en Madrid sin plaza de garaje, te explicamos las opciones en cómo cargar un coche eléctrico en la calle. La carga rápida tiene sentido en viaje; para el día a día, la cuenta sale en casa, como contamos en la guía de la carga rápida.

¿Cuánto cuesta llenar la batería de un coche eléctrico?

La CNMC toma como referencia una batería de 65 kWh, la media de los eléctricos más vendidos en España en 2025, y una carga del 10 al 80 %³. Eso son 45,5 kWh. Esto es lo que cuesta meterlos en la batería y lo que se tarda, según dónde:

¿Sale más caro cargar en un enchufe normal que con un wallbox?

Sí, y no solo por la lentitud. En las mediciones del ADAC publicadas en agosto de 2026, el enchufe doméstico perdió entre un 12,7 y un 15,3 % de la energía en la mayoría de los coches probados, y hasta un 24,2 % en uno de ellos; con wallbox de 11 o 22 kW las pérdidas se quedaron entre el 5,1 y el 7,0 %, más o menos la mitad⁴. Esa energía perdida se paga igual que la que llega a la batería.

Con el ejemplo de antes (17 kWh/100 km a 0,27 €/kWh), pasar del enchufe al wallbox baja el coste de 5,34 € a 4,88 € cada 100 km. Con 1.000 km al mes son unos 4,60 € al mes, más de 55 € al año, solo en pérdidas. El ADAC, además, recomienda el enchufe doméstico solo como solución de emergencia⁴: un enchufe normal no está pensado para entregar mucha corriente durante horas, noche tras noche.

¿Cuánto ahorras frente a un coche de gasolina o diésel?

El Ministerio publica cada cierto tiempo una estimación del coste de recorrer 100 km con cada combustible, con los precios medios del trimestre anterior y el consumo homologado de los modelos más vendidos de cada tipo². La última, del 23 de septiembre de 2026, deja esta comparación¹:

Cargando en casa, la diferencia con la gasolina es de 6,53 € cada 100 km: con 1.000 km al mes, unos 65 € al mes a favor del eléctrico. Si cargaras siempre en cargadores rápidos, la ventaja frente al diésel casi desaparece (8,11 € frente a 8,20 €). Por eso la cuenta del coche eléctrico se gana o se pierde en el sitio donde duerme el coche.

¿Y cuánto cuesta cargar un híbrido enchufable?

La cuenta es la misma: kWh cargados por precio del kWh, más las pérdidas. Lo que cambia es la escala. Un híbrido enchufable tiene una batería mucho más pequeña que un eléctrico puro, así que cada carga completa cuesta poco y se hace en pocas horas, incluso en un wallbox modesto. La gran diferencia está en el uso: si haces la mayoría de los trayectos en modo eléctrico y cargas cada noche, el gasto en gasolina baja mucho; si casi nunca lo enchufas, pagas un coche más pesado que gasta como uno de gasolina.

Para saber tu coste por 100 km en modo eléctrico, usa la calculadora de arriba con el consumo eléctrico que te dé el ordenador de a bordo. Y comprueba en la ficha qué potencia de carga admite en alterna: suele ser baja, y no tiene sentido pagar un cargador más potente de lo que el coche puede aprovechar.

Cómo pagar menos por cargar el coche en Madrid

1. 1Ten un punto de recarga propio. Es la diferencia entre unos 3 € y más de 8 € cada 100 km¹. Si tu plaza está en un garaje comunitario, basta con comunicarlo a la comunidad; te contamos los pasos en la guía del garaje comunitario.
2. 2Carga en valle. De 0 a 8 h entre semana y todo el fin de semana⁶, con la hora programada en el cargador.
3. 3Usa wallbox, no enchufe. Te ahorras aproximadamente la mitad de las pérdidas⁴.
4. 4No subas potencia si no hace falta. Con control dinámico, el cargador se adapta a lo que consume la casa en cada momento. Lo valoramos en el estudio previo.
5. 5Aprovecha las ayudas que siguen vigentes. Si la vivienda es tuya y la instalación termina en 2026, puedes deducirte el 15 % de lo pagado en el IRPF, con una base máxima de 4.000 € al año⁸. Lo tienes todo en ayudas al punto de recarga en Madrid.
6. 6Si tienes placas solares, cárgalo con excedentes. Es la energía más barata que puedes meter en la batería. Lo explicamos en fotovoltaica y cargador de coche eléctrico.

Y en la capital hay un ahorro que no aparece en la factura de la luz: con la etiqueta CERO se aparca gratis en las plazas del SER. Lo repasamos en las ventajas de la etiqueta CERO en Madrid. Si estás pensando en instalar el cargador, el coste de la instalación lo desglosamos en cuánto cuesta instalar un cargador de coche eléctrico, y el servicio para chalets y adosados está en instalación de cargador en vivienda.

En resumen

• Cargar en casa cuesta unos 3,29 € cada 100 km según el MITECO (septiembre de 2026); con el precio medio doméstico de 0,27 €/kWh y un wallbox, unos 4,88 €.
• En la calle, la media española es de 0,38 €/kWh en alterna y 0,49 €/kWh en continua; los ultrarrápidos llegan a 0,55-0,70 €/kWh.
• Llenar del 10 al 80 % una batería media de 65 kWh cuesta unos 12 € en casa y entre 25 y 32 € en un ultrarrápido.
• El enchufe doméstico pierde aproximadamente el doble de energía que un wallbox.
• Frente a la gasolina, cargar en casa ahorra unos 6,50 € cada 100 km.