Barrio de Hortaleza · Madrid
Puntos de recarga para coche eléctrico en Canillas: plazas de garaje comunitario, viviendas y locales del barrio, con estudio previo y control dinámico de potencia.
Estudio con cita previa
Respuesta corta
En Canillas el punto de recarga puede ir en una plaza de garaje en sótano o en una plaza al aire libre dentro de la parcela de la comunidad, y cada caso se resuelve distinto. En sótano, línea desde tu contador o desde uno propio por el garaje hasta un wallbox con control dinámico. Al aire libre, equipo y canalización preparados para exterior, a menudo en un poste. Si la plaza es individual y tuya, basta con comunicarlo antes a la comunidad.
Normativa: Ley 49/1960, art. 17.5 · ITC-BT-52 · Deducción IRPF (AEAT)
Datos consultados en octubre de 2026.
Sí. En barrios con edificios de finales de los setenta y cierta holgura de suelo, algunas comunidades tienen plazas de aparcamiento en superficie dentro de su parcela, además o en lugar de un garaje en sótano. Si tu plaza es de ese tipo, el punto de recarga se instala igual, pero con tres diferencias importantes respecto a un garaje cerrado.
La primera es la protección: el equipo tiene que soportar lluvia, polvo y sol directo, y la canalización también. La segunda es el soporte: rara vez hay una pared delante de la plaza, así que el cargador va en un poste anclado al suelo. La tercera es el recorrido: la línea suele ir enterrada bajo tubo desde el edificio, lo que exige abrir una zanja en zona común y reponer el pavimento.
Canillas tenía 40.494 vecinos a 1 de enero de 2026 en 252,25 hectáreas, con una densidad de 160,5 habitantes por hectárea. El Panel de indicadores del Ayuntamiento le da un año medio de construcción residencial de 1979, entre Pinar del Rey, 1975, y Palomas, 1993. Sus inmuebles residenciales rondan los 105 metros cuadrados y la renta neta media por hogar fue de 49.140 euros en 2023.
Lo que más distingue a Canillas es su población: una edad media de 48,4 años y un 27,9 % de mayores de 65, las cifras más altas de los seis barrios de Hortaleza. Es un barrio asentado, de vecinos que llevan mucho tiempo en su casa y que, cuando cambian de coche, piensan en un vehículo para muchos años.
Cuando la plaza está al aire libre, la canalización enterrada atraviesa suelo de la comunidad. Con plaza individual, el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicar la instalación, pero conviene que la comunicación detalle el recorrido de la zanja, cómo se repone el pavimento y dónde quedan las arquetas, para que el administrador sepa exactamente qué se va a tocar.
Si son varios los vecinos con plaza exterior interesados, es mucho más razonable abrir una sola zanja con un tubo de diámetro suficiente para varias líneas, o una línea troncal con derivaciones. Así el jardín o el pavimento se abren una vez y no cada vez que alguien cambia de coche.
En un edificio de pisos, el cargador es lo de menos: lo que define el trabajo es el camino que recorre el cable desde la centralización de contadores hasta tu plaza, a veces por dos o tres plantas de garaje. Por eso el estudio empieza en el cuarto de contadores y no en la plaza.
La línea puede salir de tu contador de vivienda o de un contador nuevo solo para la recarga. Se elige según el hueco que haya en la centralización y la distancia hasta la plaza.
El cable va por bandeja o tubo fijado a techos y muros del garaje, identificado como tuyo y sin invadir plazas ajenas ni rutas de evacuación.
Con plaza individual basta con comunicarlo a la comunidad (art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal). Te damos la descripción técnica para el administrador.
Si la comunidad lo prefiere, se puede plantear una preinstalación troncal para todo el garaje, de modo que cada vecino conecte su punto cuando lo necesite.
Escenarios típicos de la zona y cómo se resuelven. Describen situaciones habituales, no clientes concretos.
Lo que solemos encontrar
La comunidad tiene aparcamiento en superficie y la plaza está a unos metros del portal, sin pared cerca.
Cómo se resuelve
Línea enterrada bajo tubo desde la centralización, arqueta registrable y poste junto a la plaza con un wallbox apto para exterior y bloqueo de uso. Recorrido de la zanja detallado en la comunicación previa.
Lo que solemos encontrar
Tres propietarios de plazas en superficie quieren cargador y la comunidad no quiere abrir el pavimento tres veces.
Cómo se resuelve
Una sola zanja con tubo de diámetro suficiente para varias líneas, arquetas compartidas y un poste por plaza. Cada vecino con su circuito y su medición.
Lo que solemos encontrar
Plaza en el garaje del edificio, coche nuevo para muchos años y preferencia por un equipo sin aplicaciones.
Cómo se resuelve
Circuito exclusivo desde el contador de la vivienda, wallbox sencillo programado en horario valle y explicación por escrito del funcionamiento.
Zona de Bajas Emisiones
Toda la ciudad de Madrid es Zona de Bajas Emisiones desde el 1 de enero de 2025: los vehículos sin etiqueta (A) no pueden circular, mientras que los B, C, ECO y CERO sí. La Ordenanza 2/2026, en vigor desde el 7 de abril de 2026, mantiene un régimen transitorio para algunos vehículos A domiciliados en Madrid.
Con etiqueta CERO se aparca gratis y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER y se entra libremente en las ZBEDEP de Distrito Centro y Plaza Elíptica. Por eso tener donde cargar en casa pesa tanto en la decisión de pasarse al eléctrico.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid, SER y Madrid ZBEEntonces la instalación es la de cualquier garaje comunitario: revisión de la centralización de contadores, elección entre línea desde tu contador o contador propio, y recorrido por el garaje en tubo o bandeja hasta la plaza. En edificios de finales de los setenta suele haber pasos de instalaciones aprovechables, aunque cada garaje hay que verlo.
Para un coche que hace trayectos urbanos, un wallbox de 7,4 kW con la carga programada en las horas valle de la tarifa 2.0TD es suficiente. Y para quien prefiere no complicarse con aplicaciones, hay equipos que se configuran una vez y funcionan solos.
Con ejes como la carretera de Canillas y la calle de Silvano, y referencias como el parque de Villa Rosa Paco Caño o la catedral ortodoxa de Santa María Magdalena, Canillas está en Madrid capital, y se aplican las ventajas municipales: bonificación del 75 % en el impuesto de circulación para los turismos CERO y aparcamiento sin pagar en las plazas verdes y azules del SER donde lo haya.
Para la instalación, si la plaza es tuya y la obra termina en 2026, podrías deducirte el 15 % en el IRPF. Y en la ciudad de Madrid el punto de recarga puede tener un 20 % de bonificación en el ICIO, que en una instalación con zanja, más laboriosa, se nota algo más.
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y su sucesor estatal, el programa Auto+, solo ayuda a comprar el coche. Para el punto de recarga quedan la deducción del IRPF y las bonificaciones del Ayuntamiento de Madrid.
15 %
Podrías deducirte el 15 % de lo pagado por instalar el punto de recarga en una vivienda de tu propiedad, con una base máxima de 4.000 € al año, si la instalación termina en 2026 y no pagas en efectivo.
Fuente: Agencia Tributaria (RDL 7/2026)75 %
75 % de bonificación indefinida para turismos con etiqueta CERO matriculados desde 2026; se aplica de oficio.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid20 %
Sobre la parte del impuesto de obras que corresponde a la instalación de recarga, con presupuesto desglosado y solo si la instalación no es obligatoria por normativa. Se pide en los dos meses siguientes a la licencia o declaración responsable.
Fuente: Agencia Tributaria Madrid65 %
El Ayuntamiento subvencionó en 2026 hasta el 65 % (máximo 50.000 €) de la infraestructura de recarga en garajes de comunidades de propietarios. El plazo cerró el 20 de mayo; si hay nueva convocatoria, tener el estudio hecho adelanta mucho.
Fuente: BOCM 19-3-2026Información orientativa consultada en octubre de 2026. Confirma requisitos y plazos en cada norma antes de decidir. Estado del MOVES III (Fenercom).
Dónde aparcas, qué coche tienes o vas a tener y si la plaza es tuya, de la comunidad o de alquiler.
Vemos la centralización de contadores, el recorrido por el garaje y tu plaza.
Con el esquema de la ITC-BT-52, el equipo propuesto y todo lo que incluye, sin partidas abiertas.
Si la plaza está en un garaje comunitario, te damos la descripción técnica para comunicarla antes de instalar.
Montaje, configuración del horario valle y una carga real con tu coche delante de ti.
La ITC-BT-52 define cuatro esquemas y obliga a fijar uno en la memoria técnica antes de ejecutar. En los garajes comunitarios de Canillas, en Hortaleza lo más habitual son el esquema 2 (línea desde tu contador de vivienda) y el 3 (contador propio para la recarga). El 1, troncal, encaja cuando es la comunidad la que prepara todo el garaje.
Fuente: RD 1053/2014, ITC-BT-52 (BOE)Así son los trabajos de recarga que hacemos en garajes, viviendas y empresas: canalización recta y registrable, protecciones en su cuadro y el cargador donde no estorba.
Sí, si el equipo y la canalización tienen el grado de protección adecuado para exterior. Se instala en un poste anclado junto a la plaza y la línea llega enterrada bajo tubo. Conviene además un equipo con bloqueo si la zona es accesible.
Normalmente sí, con una zanja para el tubo enterrado desde el edificio. Se repone el pavimento y se dejan arquetas registrables. Conviene detallarlo en la comunicación previa a la comunidad.
Lo más razonable es una sola zanja con un tubo de diámetro suficiente para varias líneas, o una línea troncal con derivaciones. Así el suelo se abre una vez y cada vecino conecta su punto con su medición.
Para evitarlo, se instala un equipo con bloqueo por tarjeta, llave o aplicación. Así solo carga quien tú autorices, y el consumo, que va a tu contador, no lo aprovecha nadie más.
Uno sencillo, sin depender del móvil, programado el día de la instalación para cargar en horario valle. Basta con enchufar el coche al llegar. Dejamos por escrito qué hacer si salta una protección.
No, si la plaza es individual. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo antes a la comunidad, sin votación en junta. El coste y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Casi nunca. Con control dinámico de potencia, el cargador mide lo que consume la vivienda y reduce la carga cuando hace falta, así que no salta el limitador. Lo confirmamos en el estudio viendo tu cuadro y tu contrato.
Con la tarifa 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y cubre el día entero los sábados, domingos y festivos nacionales (Circular 3/2020 de la CNMC). Dejamos la carga programada para ese horario.
No. La convocatoria de 2025 en la Comunidad de Madrid cerró el 31 de diciembre de 2025 y no admite solicitudes nuevas. Para el punto de recarga queda la deducción del 15 % en el IRPF en instalaciones terminadas en 2026.
Sí. Con etiqueta CERO se aparca sin pagar y sin límite de tiempo en las plazas verdes y azules del SER, salvo que lo prohíba otra norma (art. 51 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible).
Dinos dónde aparcas y cómo es tu instalación. Te contactamos para ver tu caso y te damos el presupuesto por escrito, sin compromiso.
